Οι Βρυξέλλες εξετάζουν περιορισμούς στις βιομηχανικές αλυσίδες εφοδιασμού: οι ευρωπαϊκές εταιρείες θα προμηθεύονται εξαρτήματα από τουλάχιστον τρεις χώρες, όχι μόνο από την Κίνα.
Η Κίνα είναι ο βασικός παγκόσμιος προμηθευτής εξαρτημάτων και μερών για την Ευρώπη. Το Πεκίνο, μόνο του, εξάγει το 47% όλων των υλικών που απαιτούνται για την κατασκευή ενός τελικού προϊόντος που εισέρχεται στην ΕΕ.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Στις 29 Μαΐου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πραγματοποίησε εσωτερική συζήτηση για τις σχέσεις ΕΕ-Κίνας και την εξάρτηση στη μεταποίηση, καθώς οι ξένες επιδοτήσεις διαταράσσουν την αγορά και δημιουργούν γεωπολιτικό κίνδυνο.
Εξέτασε επίσης μια πρόταση που θα μπορούσε να επιτρέψει στις εταιρείες να προμηθεύονται το πολύ 30% έως 40% των εξαρτημάτων τους από μία μόνο χώρα. Το υπόλοιπο 60% έως 70% θα πρέπει να κατανέμεται σε τουλάχιστον τρεις άλλες χώρες.
Το σχέδιο, που στοχεύει κυρίως τους κλάδους της πράσινης τεχνολογίας, της αυτοκινητοβιομηχανίας και των χημικών και μηχανολογικών βιομηχανιών, δεν έχει ακόμη εγκριθεί. Η Επιτροπή θα το παρουσιάσει επισήμως στους ηγέτες των κρατών μελών της ΕΕ στη σύνοδο του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου αργότερα τον Ιούνιο.
Εάν εγκριθεί, η αγορά ακριβότερων διεθνών εξαρτημάτων θα αυξήσει τους λογαριασμούς ενέργειας για τα ευρωπαϊκά νοικοκυριά και θα ανεβάσει το κόστος των ηλιακών πάνελ και των ηλεκτρικών οχημάτων. Η ΕΕ ελπίζει ότι η απεξάρτηση από την Κίνα θα ωφελήσει την Ένωση μακροπρόθεσμα.
Θα ενισχύσει αυτή η πρόταση την ευρωπαϊκή παραγωγή; Ή θα βρεθούν οι πολίτες αντιμέτωποι με υψηλότερο κόστος; Η δημοσκόπησή μας είναι ανώνυμη και διαρκεί μόνο λίγα δευτερόλεπτα. Τα αποτελέσματα θα παρουσιαστούν στην πανευρωπαϊκή κάλυψη XL, σε βίντεο, άρθρα και ενημερωτικά δελτία, και θα βοηθήσουν να διαμορφώσουμε την κάλυψή μας καθώς εξετάζουμε πώς η Ευρώπη μπορεί να διασφαλίσει τη θέση της στην εποχή της τεχνητής νοημοσύνης.