Σύμφωνα με νέα μελέτη της Czechvignette.cz
Μποτιλιαρισμένοι αυτοκινητόδρομοι, βαθιές λακκούβες και επικίνδυνα οδικά δίκτυα. Για τους νέους οδηγούς, ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες μπορούν να μετατρέψουν τις πρώτες εμπειρίες πίσω από το τιμόνι σε πραγματική δοκιμασία.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Σύμφωνα με νέα μελέτη της Czechvignette.cz, στην Πολωνία οι νέοι οδηγοί αγχώνονται περισσότερο συγκριτικά με άλλες χώρες της ΕΕ, συγκεντρώνοντας βαθμολογία 99,43 στα 100 στον δείκτη οδικού στρες (Road Stress Score). Η αξιολόγηση βασίστηκε σε παράγοντες όπως η κυκλοφοριακή συμφόρηση, η ποιότητα του οδικού δικτύου και η πυκνότητα των οχημάτων.
Η Πολωνία συνδυάζει από τα υψηλότερα επίπεδα κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Ευρώπη (54,77), χαμηλή ποιότητα δρόμων (4,3 στα 7) και ένα από τα υψηλότερα ποσοστά θανάτων από τροχαία δυστυχήματα, με 52 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους.
«Δεν αποτελεί έκπληξη ότι η Πολωνία βρίσκεται στην πρώτη θέση», δήλωσε στο Europe in Motion ο διευθύνων σύμβουλος της Czechvignette.cz, Ματάις Βάινμαλεν, επισημαίνοντας ότι «κυκλοφορούν περισσότερα οχήματα από όσα μπορεί να εξυπηρετήσει άνετα το υφιστάμενο οδικό δίκτυο».
Όπως ανέφερε, οι οδηγοί που εισέρχονται στη χώρα από τη Γερμανία μέσω του παλαιότερου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Α18 έρχονται άμεσα αντιμέτωποι με έντονο θόρυβο από το οδόστρωμα σε υψηλές ταχύτητες, με αισθητή βελτίωση μόνο όταν αλλάζει η αρμοδιότητα συντήρησης του δρόμου.
Δεύτερη η Τσεχία
Στη δεύτερη θέση κατατάσσεται η Τσεχία, με βαθμολογία 94,92, εξαιτίας της υψηλής κυκλοφοριακής συμφόρησης (53,5) και της χαμηλότερης του μέσου όρου ποιότητας του οδικού δικτύου (3,9 στα 7).
Η χώρα διαθέτει επίσης μία από τις υψηλότερες πυκνότητες οχημάτων στην κατάταξη, με 608 καταγεγραμμένα οχήματα ανά 1.000 κατοίκους.
Η μελέτη καταγράφει και πρόσθετους παράγοντες άγχους για τους οδηγούς, όπως αιφνίδια τμήματα δρόμων με μηδενική ορατότητα λόγω ομίχλης στον εμπορευματικό διάδρομο D5, καθώς και εργοτάξια στον αυτοκινητόδρομο D3 που αναγκάζουν την κυκλοφορία να διοχετεύεται σε στενούς παράπλευρους δρόμους.
Ρουμανία, Ελλάδα και Βουλγαρία συμπληρώνουν την πεντάδα
Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν η Ρουμανία, η Ελλάδα και η Βουλγαρία.
Αν και οι δρόμοι στις τρεις χώρες είναι γενικά λιγότερο μποτιλιαρισμένοι, θεωρούνται πιο επικίνδυνοι, καθώς καταγράφουν τα υψηλότερα ποσοστά θανάτων από τροχαία δυστυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους μεταξύ των χωρών που εξετάστηκαν.
Σύμφωνα με τον Βάινμαλεν, οι δρόμοι της Ρουμανίας είναι «εξαιρετικά αμείλικτοι για τους νέους οδηγούς», καθώς η κατάσταση του οδοστρώματος μπορεί να αποτελεί κίνδυνο ακόμη και πριν ληφθεί υπόψη η κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Η μελέτη αναφέρει επίσης ότι οι απότομες μειώσεις των ορίων ταχύτητας — για παράδειγμα από τα 130 στα 40 χιλιόμετρα την ώρα μέσα σε μικρή απόσταση — αυξάνουν την πίεση στους άπειρους οδηγούς, οι οποίοι συχνά βρίσκονται υπό στενή παρακολούθηση από κάμερες ελέγχου και αστυνομικές αρχές.
Η Ιταλία και οι «ιδανικές» χώρες για τους νέους οδηγούς
Στην έκτη θέση της κατάταξης βρίσκεται η Ιταλία, κυρίως λόγω της ιδιαίτερα υψηλής πυκνότητας οχημάτων, καθώς αντιστοιχεί σχεδόν μία ταξινόμηση οχήματος ανά κάτοικο.
Στον αντίποδα, οι λιγότερο αγχωτικές χώρες για οδήγηση αναδείχθηκαν η Σουηδία, η Δανία, η Νορβηγία, η Ολλανδία και η Ισπανία.
Οι πιο δύσκολες στιγμές για τους άπειρους οδηγούς
Σύμφωνα με τη μελέτη, οι πιο απαιτητικές στιγμές για τους νέους οδηγούς είναι συχνά οι μεταβάσεις από ένα περιβάλλον οδήγησης σε ένα άλλο.
Παραδείγματα αποτελούν τα πρώτα χιλιόμετρα μετά τη διέλευση συνόρων, η αιφνίδια μείωση λωρίδων κυκλοφορίας λόγω έργων ή η διέλευση από άγνωστους σταθμούς διοδίων.
«Σε χώρες όπως η Βουλγαρία και η Ρουμανία, η επιτήρηση μέσω καμερών ξεκινά αμέσως μόλις ο οδηγός εισέλθει στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς ουσιαστική περίοδο προσαρμογής», σημείωσε ο Βάινμαλεν.
«Αυτή η άμεση πίεση δεν αποτυπώνεται στους βασικούς δείκτες της έρευνας, αλλά είναι ακριβώς το σημείο όπου η αυτοπεποίθηση ενός νέου οδηγού είτε χτίζεται είτε καταρρέει».
Η έρευνα βασίστηκε σε στοιχεία από τους δείκτες κυκλοφορίας της TomTom, την έκθεση PIN 2025 του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ, τη Eurostat και το World Population Review.