Σε επιστολή στην Corriere della Sera και στο Secolo XIX, παραμονή της απόφασης για την κατάρρευση της γέφυρας Μοράντι, ο διευθύνων σύμβουλος της Autostrade per l’Italia Αρίγκο Τζιάνα ζητά συγγνώμη εκ μέρους του ομίλου σε οικογένειες, Γενοβέζους και Ιταλούς.
«Όλοι μας θυμόμαστε, λες και ήταν σήμερα, εκείνο το πρωινό της 14ης Αυγούστου 2018. Εγώ ήμουν ένας από τα εκατομμύρια πολίτες που έμειναν άναυδοι μπροστά στις οθόνες της τηλεόρασης, όπου προβάλλονταν οι δραματικές εικόνες εκείνης της τραγωδίας που εκτυλισσόταν στη Γένοβα».
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Κάπως έτσι ξεκινά η επιστολή συγγνώμης (πηγή στα Ιταλικά) που υπογράφει ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Autostrade per l’Italia (Aspi) Αρίγκο Τζιάνα. Έρχεται οκτώ χρόνια μετά την τραγωδία της κατάρρευσης της γέφυρας Μοράντι στη Γένοβα και την παραμονή της αναμενόμενης απόφασης σε πρώτο βαθμό. Και σίγουρα δεν αρκεί.
«Οι συγγνώμες έπρεπε να είχαν ζητηθεί εγκαίρως», σχολιάζει η Έγκλε Ποσέτι, πρόεδρος της Επιτροπής Μνήμης Θυμάτων Γέφυρας Μοράντι, η οποία μέσα στα συντρίμμια έχασε την αδελφή της, Κλάουντια, τα παιδιά της, Μανουέλε και Καμίλα, 16 και 12 ετών, και τον σύζυγό της, Αντρέα.
Η Ποσέτι πρόσθεσε ότι η Επιτροπή θεωρεί σε κάθε περίπτωση τα μέλη της οικογένειας Μπενετόν ηθικά υπεύθυνα, παρότι κανείς τους δεν είναι κατηγορούμενος.
Στις 14 Αυγούστου 2018 ο αυτοκινητοδρόμος-λυόμενη γέφυρα – που διαχειριζόταν τότε η Autostrade per l’Italia υπό τη holding των Μπενετόν, Atlantia – κατέρρευσε ξαφνικά, σκοτώνοντας 43 ανθρώπους.
Αύριο αναμένεται η απόφαση σε μια δίκη που περιγράφεται με εντυπωσιακούς αριθμούς: 57 κατηγορούμενοι, 284 συνεδριάσεις σε διάστημα τεσσάρων ετών, 200 πολιτικώς ενάγοντες (μεταξύ των οποίων το υπουργείο Υποδομών και η προεδρία της κυβέρνησης) και συνολικά 400 χρόνια κάθειρξης που ζητά η Εισαγγελία της Γένοβας.
Ποιοι είναι και τι αντιμετωπίζουν οι κατηγορούμενοι στην πρώτη δίκη για την κατάρρευση της γέφυρας Μοράντι
Η βαρύτερη ποινή, 18 χρόνια και 6 μήνες, έχει ζητηθεί για τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της Aspi, Τζιοβάνι Καστελούτσι, ο οποίος σήμερα έχει καταδικαστεί σε 4 χρόνια και βρίσκεται στη φυλακή για τα μη σύμφωνης προδιαγραφής στηθαία ασφαλείας σε γέφυρα στην επαρχία Αβελίνο, τα οποία το 2013 δεν άντεξαν την πρόσκρουση λεωφορείου, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν 40 άνθρωποι.
Και στη δίκη για τη γέφυρα Μοράντι κατηγορείται ότι εξοικονόμησε χρήματα από τις εργασίες συντήρησης για να μεγιστοποιήσει τα κέρδη της Aspi, αποδεχόμενος έτσι τον κίνδυνο να καταρρεύσει η κατασκευή. Η αιτία της κατάρρευσης εντοπίστηκε στην αστοχία ενός στράλλου, του χαλύβδινου καλωδίου που στηρίζει το οδόστρωμα συνδέοντάς το απευθείας με τους πυλώνες και μεταφέροντας το βάρος ομοιόμορφα.
Ο Καστελούτσι δηλώνει «υπεύθυνος αλλά όχι ένοχος», υποστηρίζοντας ότι σε μια τόσο σύνθετη δομή όπως η Aspi δεν ήταν δυνατόν να ασχολείται προσωπικά με τις επιμέρους επιθεωρήσεις.
Μεταξύ των κατηγορουμένων που κατείχαν τότε κορυφαίες θέσεις συγκαταλέγονται και ο Μικέλε Ντονφέρι Μιτέλι, πρώην υπεύθυνος συντήρησης, ο οποίος κινδυνεύει με 15 χρόνια και 6 μήνες επειδή διαβεβαίωσε για την ασφάλεια του πυλώνα που κατέρρευσε, ο Μαουρίτσιο Τσενέρι (13 χρόνια), πρώην διευθυντικό στέλεχος της Spea, θυγατρικής της Aspi υπεύθυνης για την παρακολούθηση, και ο Μάουρο Κολέτα, στέλεχος του υπουργείου Υποδομών που κατηγορείται ότι δεν διενήργησε δημόσιους ελέγχους και επιθεωρήσεις.
Κατηγορούνται, ανάλογα με την περίπτωση, για εξ αμελείας πρόκληση καταστροφής και πολλαπλή ανθρωποκτονία με επιβαρυντικές περιστάσεις, με αφετηρία την κατηγορία της ανθρωποκτονίας από τροχαίο. Οι δύο εταιρείες, αντιθέτως, εξαιρέθηκαν από την ποινική δίκη το 2022, αφού συμβιβάστηκαν καταβάλλοντας περίπου 30 εκατομμύρια ευρώ.
Γιατί η συγγνώμη του διευθύνοντος συμβούλου της Aspi, Τζιάνα, έχει σημασία, έστω και καθυστερημένη
Μέχρι σήμερα δεν είχε υπάρξει δημόσια συγγνώμη από την Aspi. Το 2022, τέσσερα χρόνια μετά την τραγωδία, ο Αλεσάντρο Μπενετόν παραδέχτηκε: «Θα έπρεπε να είχαμε ζητήσει αμέσως συγγνώμη». Την εποχή της κατάρρευσης οι Μπενετόν κατείχαν τη holding Atlantia, η οποία με τη σειρά της έλεγχε την Aspi. Τον Ιούνιο του 2021 η Aspi πέρασε στην ιδιοκτησία της Cassa Depositi e Prestiti (Cdp), χρηματοπιστωτικής εταιρείας που ελέγχεται κατά 83% από το υπουργείο Οικονομικών.
Ο Τζιάνα χαρακτηρίζει την απουσία συγγνώμης «μια ακόμη, ακατανόητη πληγή, που βίωσε με την ίδια ένταση η κοινωνία». Για αυτόν τον λόγο, γράφει, «το να ζητήσουμε σήμερα εκείνη τη συγγνώμη που δεν δόθηκε χθες είναι για εμάς μια ηθική ανάγκη που υπερβαίνει τη διαπίστωση των ευθυνών και την πορεία της Δικαιοσύνης προς την αλήθεια». Η επιστολή ολοκληρώνεται με τη δέσμευση προς τους εργαζόμενους και τις εργαζόμενες της Aspi ότι δεν θα επιτραπεί να συμβεί ξανά κάτι αντίστοιχο με την κατάρρευση της γέφυρας Μοράντι.