Η EASA ξεκαθαρίζει ότι προς το παρόν δεν απαιτούνται έκτακτα μέτρα ή νέα νομοθεσία, χαρακτηρίζοντας τις οδηγίες ως προσωρινές και προληπτικές, έως ότου ξεκαθαρίσει η κατάσταση στην αγορά καυσίμων πριν από την επόμενη χειμερινή περίοδο
Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) προειδοποίησε τον ευρωπαϊκό αεροπορικό κλάδο για πιθανούς κινδύνους που μπορεί να προκύψουν από ενδεχόμενες ελλείψεις αεροπορικών καυσίμων, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια ενδέχεται να χρειαστεί να χρησιμοποιήσουν διαφορετικού τύπου καύσιμα τις επόμενες εβδομάδες.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η προειδοποίηση έρχεται μετά από ανησυχίες ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών ότι οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή θα μπορούσαν να προκαλέσουν διαταραχές στην προμήθεια καυσίμων. Ως εναλλακτική λύση, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει το ενδεχόμενο αυξημένων εισαγωγών καυσίμων από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η διαφορά μεταξύ των τύπων καυσίμου Jet A-1, που χρησιμοποιείται ευρέως στην Ευρώπη, και Jet A, που κυριαρχεί στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Αν και τα δύο καύσιμα είναι πιστοποιημένα για πολλά αεροσκάφη, το Jet A-1 διαθέτει χαμηλότερο σημείο πήξης, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων και υψηλού υψομέτρου.
Η EASA διευκρίνισε ότι δεν αμφισβητεί την ασφάλεια του Jet A, το οποίο χρησιμοποιείται καθημερινά στη Βόρεια Αμερική. Ωστόσο, εκφράζει ανησυχία για πιθανά λάθη κατά τη μεταβατική περίοδο, ειδικά σε περιπτώσεις όπου πληρώματα, προσωπικό ανεφοδιασμού ή ηλεκτρονικά συστήματα θεωρήσουν λανθασμένα ότι ένα αεροσκάφος έχει ανεφοδιαστεί με Jet A-1 αντί για Jet A.
Σύμφωνα με την υπηρεσία, τέτοια σφάλματα θα μπορούσαν να επηρεάσουν τα περιθώρια ασφαλείας σε πτήσεις που πραγματοποιούνται σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, ενώ ενδέχεται να οδηγήσουν και σε καθυστερημένες αντιδράσεις των πληρωμάτων σε περίπτωση ανάγκης.
Η EASA δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στον ανθρώπινο παράγοντα, επισημαίνοντας ότι η λογική «όλα τα αεροπορικά καύσιμα είναι ίδια» μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνη χωρίς κατάλληλη εκπαίδευση και σαφή ενημέρωση.
Στις συστάσεις της προς τον κλάδο, η ευρωπαϊκή υπηρεσία ζητά από τα αεροδρόμια να εφαρμόσουν σαφή σήμανση για τους διαφορετικούς τύπους καυσίμων και από τις αεροπορικές εταιρείες να αναθεωρήσουν διαδικασίες εκπαίδευσης, σχεδιασμού πτήσεων και ενημέρωσης πληρωμάτων.
Παράλληλα, καλεί τους κατασκευαστές αεροσκαφών να εξετάσουν τη συμπεριφορά μειγμάτων Jet A και Jet A-1 μέσα στις δεξαμενές καυσίμου, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τα όρια πήξης.
Η EASA ξεκαθαρίζει ότι προς το παρόν δεν απαιτούνται έκτακτα μέτρα ή νέα νομοθεσία, χαρακτηρίζοντας τις οδηγίες ως προσωρινές και προληπτικές, έως ότου ξεκαθαρίσει η κατάσταση στην αγορά καυσίμων πριν από την επόμενη χειμερινή περίοδο.