Η τουριστική ανάκαμψη στη Νοτιοανατολική Ασία κινδυνεύει: ακριβά καύσιμα, ακυρώσεις πτήσεων και οικονομική αβεβαιότητα λόγω της σύγκρουσης στο Ιράν περιορίζουν τη ζήτηση στην καλοκαιρινή σεζόν.
Τα φθηνά αεροπορικά εισιτήρια, τα hostel για backpackers και οι όμορφες παραλίες έχουν συμβάλει ώστε η Νοτιοανατολική Ασία να είναι μία από τις πιο ανθεκτικές ταξιδιωτικές περιοχές του κόσμου.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Τώρα όμως, καθώς οι επιπτώσεις της σύγκρουσης στο Ιράν διαχέονται στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας, αυτή η εικόνα είναι πολύ λιγότερο σταθερή.
Από τα αυξανόμενα ναύλα και το ακριβότερο καύσιμο μέχρι τη μείωση των επισκεπτών σε οικονομίες που εξαρτώνται από τον τουρισμό, όπως η Ταϊλάνδη, το Βιετνάμ και η Καμπότζη, η περιοχή διαπιστώνει πόσο ευάλωτα παραμένουν τα θερινά ταξίδια σε γεγονότα που εκτυλίσσονται χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά.
Η ισορροπία της επερχόμενης θερινής περιόδου αιχμής του τουρισμού τίθεται εν αμφιβόλω, καθώς η αβεβαιότητα γύρω από κατάπαυση του πυρός συνεχίζει να οδηγεί σε ακυρώσεις πτήσεων και ακριβότερα εισιτήρια.
Μια περιοχή που ανακάμπτει μέσα στο χάος
Ο τουρισμός στην Ασία δεν έχει ακόμη ανακάμψει πλήρως από την πανδημία της Covid-19, που έπληξε την περιοχή ιδιαιτέρως σκληρά.
Μόλις λίγα χρόνια αργότερα, η Νοτιοανατολική Ασία βιώνει ως ιδιαίτερα επώδυνες τις συνέπειες του συνεχιζόμενου πολέμου στις παγκόσμιες προμήθειες και τιμές ενέργειας.
Ο τουρισμός αποτελεί οικονομικό σωσίβιο για πολλές αναπτυσσόμενες χώρες. Στην Ταϊλάνδη συνεισφέρει σχεδόν το 13% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος και σχεδόν το 9% στο Βιετνάμ, ενώ στηρίζει εκατομμύρια θέσεις εργασίας στην Καμπότζη.
Πρόσφατα όμως, το υπουργείο Τουρισμού και Αθλητισμού της Ταϊλάνδης ανακοίνωσε ότι ο αριθμός των επισκεπτών στη χώρα μειώθηκε τον Απρίλιο κατά 7% σε ετήσια βάση, ενώ οι αφίξεις από την Ευρώπη υποχώρησαν σχεδόν 16% και οι αφίξεις από τη Μέση Ανατολή βυθίστηκαν κατά 57%.
Στη γειτονική Καμπότζη, το αρμόδιο τμήμα τουρισμού αναφέρει ότι, στο πρώτο τετράμηνο του 2026, ο καταγεγραμμένος αριθμός διεθνών και εγχώριων επισκεπτών στο δημοφιλές Σιέμ Ρεάπ μειώθηκε κατά 37,5% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Οι ταξιδιώτες φέρνουν επίσης ιδιαίτερα αναγκαίο συνάλλαγμα σε οικονομίες που εξαρτώνται από τις εισαγωγές, όπως οι Φιλιππίνες και το Νεπάλ.
Οι ειδικοί λένε ότι η σύγκρουση θα κρίνει ποιες τουριστικές επιχειρήσεις θα καταφέρουν να επιβιώσουν αρκετά ώστε να επωφεληθούν από την τελική επιστροφή των ταξιδιωτών.
«Το γεγονός ότι αυτά συμβαίνουν μέσα σε πέντε χρόνια, πρώτα η πανδημία και τώρα ο πόλεμος, είναι καταστροφικό για τη βιομηχανία του τουρισμού», δήλωσε στο Associated Press ο Τζιτσάι Σανταπούτρα της εταιρείας συμβούλων στον κλάδο της ενέργειας The Lantau Group.
Ο πόλεμος στο Ιράν πλήττει σοβαρά το κόστος των ταξιδιών
Οι ελλείψεις καυσίμων τζετ και η εκτίναξη του κόστους έχουν οδηγήσει τις Vietnam Airlines, τον όμιλο AirAsia με έδρα τη Μαλαισία, την Cathay Pacific του Χονγκ Κονγκ και άλλες αεροπορικές εταιρείες σε περικοπές πτήσεων ή αναπροσαρμογή των δρομολογίων.
Αντίστοιχες πιέσεις δέχονται και οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες που μεταφέρουν επιβάτες προς την Ασία, συχνά μέσω της Μέσης Ανατολής.
Οι περιορισμοί στον εναέριο χώρο πάνω από τον Περσικό Κόλπο στις αρχές του πολέμου και οι κατά διαστήματα αναστολές λειτουργίας ορισμένων αεροδρομίων έκοψαν κρίσιμους ενδιάμεσους σταθμούς για πτήσεις προς την Ασία ή ανάγκασαν τα επιβατικά αεροσκάφη να ακολουθούν μεγαλύτερες και ακριβότερες διαδρομές.
Την ίδια στιγμή, τα αεροπορικά εισιτήρια έχουν εκτιναχθεί και παραμένουν υψηλά, καθώς εταιρείες όπως η Air India και η Cathay Pacific έχουν προχωρήσει σε απότομες αυξήσεις των επιβαρύνσεων καυσίμων, συχνά στο διπλάσιο από τα προηγούμενα επίπεδα.
Αυτό προκαλεί σημαντική ανησυχία στους ταξιδιώτες, δήλωσε στο AP η Λαβίνια Λάου, επικεφαλής εξυπηρέτησης πελατών και εμπορική διευθύντρια της Cathay.
Όπως λέει, οι ταξιδιώτες κλείνουν τα εισιτήριά τους πολύ πιο κοντά στις ημερομηνίες αναχώρησης από ό,τι παλαιότερα, κάτι που δείχνει πραγματική αβεβαιότητα.
Επί τόπου, στη Νοτιοανατολική Ασία, η αύξηση της τιμής των καυσίμων σε περιοχές που εξαρτώνται από τον τουρισμό πιέζει επίσης τους οδηγούς ταξί και τις υπηρεσίες μετακίνησης μέσω εφαρμογών, με ορισμένους να καταγράφουν σημαντικά χαμηλότερα κέρδη από τότε που ξέσπασε ο πόλεμος.
Το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών προειδοποιεί ότι τα ακριβότερα αεροπορικά εισιτήρια και η χαμηλότερη εμπιστοσύνη στα ταξίδια μπορούν γρήγορα να επηρεάσουν τα εισοδήματα των νοικοκυριών και τα δημόσια έσοδα σε οικονομίες όπου οι αφίξεις επισκεπτών αποτελούν βασική πηγή εργασίας, εισοδήματος και συναλλάγματος.
«Τα ταξίδια είναι συχνά η πρώτη δαπάνη που κόβουν οι άνθρωποι όταν η οικονομία χειροτερεύει», λέει η Λε Τουγιέτ Λαν, η οποία διαχειρίζεται μονάδες bed and breakfast στο Ανόι και την Πόλη Χο Τσι Μινχ του Βιετνάμ.
Σε περιόδους κρίσης, οι ταξιδιώτες πολυτελείας τείνουν να στρέφονται σε μεσαίας κατηγορίας επιλογές, οι ταξιδιώτες μεσαίας κατηγορίας σε οικονομικά ξενοδοχεία και το φτηνότερο τμήμα της αγοράς γίνεται το πιο ευάλωτο.
«Αυτό θα αναστατώσει ολόκληρο τον κλάδο», ανέφερε στο AP η Λε Τουγιέτ Λαν.