Ένας κλαδικός φορέας αναφέρει ότι, παρότι είναι οριακή, η πτώση «σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο» για τον ευρωπαϊκό αεροπορικό κλάδο.
Για πρώτη φορά από τότε που η αεροπορική κίνηση στην Ευρώπη άρχισε να ανακάμπτει μετά την πανδημία Covid-19, η επιβατική κίνηση καταγράφει πτώση σε ετήσια βάση.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Ο αριθμός των επιβατών στο ευρωπαϊκό δίκτυο αεροδρομίων μειώθηκε τον Απρίλιο 2026 κατά 0,7% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό σύνδεσμο αεροδρομίων ACI EUROPE.
Ο οργανισμός επισημαίνει ότι, αν και οριακή, η υποχώρηση «σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο».
Γιατί λιγότεροι άνθρωποι ταξιδεύουν αεροπορικώς στην Ευρώπη;
Σύμφωνα με την ACI EUROPE, η επίδοση του Απριλίου αντικατοπτρίζει έναν συνδυασμό παραγόντων, μεταξύ των οποίων η σύρραξη στη Μέση Ανατολή, η μετατόπιση μέρους των διακοπών του Πάσχα στον Μάρτιο φέτος και οι απεργιακές κινητοποιήσεις που επηρέασαν έντονα τη γερμανική αγορά.
Κάποια αεροδρόμια πάντως συνεχίζουν να αναπτύσσονται. Τις καλύτερες επιδόσεις στην περιοχή ΕΕ+ κατέγραψαν τα αεροδρόμια στη Σλοβακία (+125,2%), τη Σλοβενία (+14,6%), την Εσθονία (+12,1%), τη Μάλτα (+13,5%) και την Πολωνία (+8,3%).
Μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών ΕΕ+, την καλύτερη πορεία είχαν η Ισπανία (+3,7%) και η Ιταλία (+2,2%).
Αντίθετα, στα αεροδρόμια της Γερμανίας (−8,5%), του Ηνωμένου Βασιλείου (−2,1%) και της Γαλλίας (−0,9%) ο αριθμός των επιβατών μειώθηκε. Η Κύπρος (−16,1%) και η Ισλανδία (−11,7%) κατέγραψαν τις μεγαλύτερες πτώσεις, ακολουθούμενες από την Αυστρία (−7,4%) και την Ελβετία (−6,1%).
Τα μεγαλύτερα και τα μικρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης επηρεάζονται περισσότερο
Συνολικά, τα αεροδρόμια κατηγορίας «major» (−3,5%), μαζί με εκείνα κατηγορίας «mega» (−1%) και «large» (+0,1%), ήταν τα τμήματα που επηρεάστηκαν περισσότερο από τη σύρραξη στη Μέση Ανατολή, καθώς συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος της ευρωπαϊκής συνδεσιμότητας με την περιοχή.
Μεταξύ των «major», μόνο η Βαρκελώνη (+4,1%), η Μαδρίτη (+3,3%) και το Άμστερνταμ-Σχίπχολ (+2,7%) είδαν την επιβατική κίνηση να αυξάνεται τον Απρίλιο.
Το Μόναχο (−16,4%) και η Φρανκφούρτη (−11%) σημείωσαν τις μεγαλύτερες μειώσεις, κυρίως λόγω συνολικά επτά ημερών απεργιακών κινητοποιήσεων μέσα στον μήνα.
Το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης (−6,8%) και το Κωνσταντινούπολη Σαμπίχα Γκιοκτσέν (−3,4%) – που συνήθως βρίσκονται μεταξύ των πρωταγωνιστών – κατέγραψαν και τα δύο πτώση τον Απρίλιο, με μείωση των όγκων και στα Λονδίνο Γκάτγουικ (−8,8%) και Λονδίνο Χίθροου (−5,34%). Την ίδια ώρα, η Ρώμη-Φιουμιτσίνο (−0,6%) και το Παρίσι-CDG (0,0%) έμειναν ουσιαστικά στάσιμα.
Αντίθετα, τα αεροδρόμια κατηγορίας «medium» (+2,1%) και «small» (+5,5%), των οποίων το δίκτυο δρομολογίων είναι κυρίως ενδοευρωπαϊκό, έμειναν σε μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστα, χάρη στο ότι οι αεροπορικές χαμηλού κόστους δεν περιόρισαν τη χωρητικότητα και μέρος της ζήτησης μετατοπίστηκε από τα υπερατλαντικά στα ταξίδια μεσαίων και μικρών αποστάσεων.
Τα μικρά αεροδρόμια, ωστόσο, εξακολουθούν να έχουν τις χειρότερες επιδόσεις σε σύγκριση με τα προ πανδημίας (2019) επίπεδα, με πτώση 27,7%, κάτι που αντανακλά τις δομικά αλλαγμένες συνθήκες της αγοράς και τις σοβαρές προκλήσεις για τη χρηματοοικονομική τους βιωσιμότητα.
Το σύστημα EES παραμένει «άμεση ανησυχία»
Ο Ολιβιέ Γιανκοβέκ, γενικός διευθυντής της ACI EUROPE, λέει ότι ο Απρίλιος αποτελεί σαφές σημείο καμπής για την ευρωπαϊκή αεροπορική κίνηση.
«Ενώ ήδη διαπιστώναμε μια ομαλοποίηση της αύξησης της επιβατικής κίνησης μετά την ισχυρή μεταπανδημική ανάκαμψη, η γεωπολιτική αστάθεια – και ιδίως ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή – επιβαρύνει πλέον περαιτέρω την ανάπτυξη και αποκαλύπτει σημαντικές διαφορές στις επιδόσεις μεταξύ των αγορών», σημειώνει.
«Το ενθαρρυντικό είναι ότι η ζήτηση παραμένει γενικά ισχυρή, οι προσαρμογές της χωρητικότητας από τις αεροπορικές είναι περιορισμένες και οι φόβοι για πιθανές ελλείψεις καυσίμων τζετ έχουν υποχωρήσει».
Ο Γιανκοβέκ προσθέτει, ωστόσο, ότι η πιο άμεση ανησυχία παραμένουν «οι σοβαρές αναταράξεις και η ταλαιπωρία που υφίστανται οι επιβάτες λόγω των διαδικασιών συνοριακού ελέγχου που συνδέονται με το Σύστημα Εισόδου/Εξόδου Σένγκεν».
«Εάν οι αρχές δεν αποκτήσουν τη δυνατότητα να εισαγάγουν μεγαλύτερη ευελιξία, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους αναστολής του συστήματος όπου αυτό είναι επιχειρησιακά αναγκαίο, οι αναταράξεις για τους επιβάτες θα ενταθούν τις προσεχείς εβδομάδες και μήνες», προειδοποιεί.