Ένας στους δύο Ευρωπαίους δηλώνει θετικός στην αγορά κινεζικών αυτοκινήτων και η Auto China 2026 δείχνει γιατί: η Euronews ήταν στην έκθεση.
Η περιήγηση στους κατάμεστους χώρους της Auto China 2026 στο Πεκίνο απαιτεί αντοχές, καθώς ο τεράστιος αριθμός αυτοκινήτων προσελκύει ολοένα περισσότερους Ευρωπαίους.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Για πρώτη φορά, η διοργάνωση μοιράστηκε σε δύο χώρους, το China International Exhibition Center και το Capital International Convention and Exhibition Center, που μαζί κάλυψαν έναν ιστορικό αριθμό 380.000 τετραγωνικών μέτρων.
Με θέμα «Lead the Era, Intelligent Future», η έκθεση ανέδειξε τη φιλοδοξία της Κίνας στην ηλεκτροκίνηση και την «ευφυΐα» των οχημάτων, προσελκύοντας έντονο διεθνές ενδιαφέρον.
Μέγεθος και κυριότερα σημεία
Η έκθεση συγκέντρωσε περισσότερα από 1.450 οχήματα, ανάμεσά τους 181 παγκόσμιες πρεμιέρες και 71 πρωτότυπα, καθώς εγχώριοι και διεθνείς κατασκευαστές διεκδίκησαν την προσοχή του κοινού στη διάρκεια των δέκα ημερών.
Οι κινεζικές μάρκες κυριάρχησαν στους εκθεσιακούς χώρους. Η BYD έδωσε δυναμικό «παρών», παρουσιάζοντας το πλήρες χαρτοφυλάκιό της – Dynasty, Denza, Yangwang και Fangchengbao – μαζί με ειδικά περίπτερα αφιερωμένα στις τεχνολογίες Flash Charge και Sky Eye.
Η αντίπαλος Chery εμφανίστηκε εξίσου φιλόδοξη, ομαδοποιώντας τα σήματά της iCAR, EXEED, Jetour και Zongheng σε έναν ενιαίο χώρο και αποκαλύπτοντας νέα μοντέλα, όπως το EXEED EX7, που διατίθεται σε πλήρως ηλεκτρική και σε έκδοση με επαυξημένη αυτονομία, με τιμές από 194.900 έως 258.900 γιουάν, καθώς και το ανθεκτικό pickup Weilin R08 PRO.
Την ίδια ώρα, η Geely συγκέντρωσε τις μάρκες Zeekr, Lynk & Co, Geely Galaxy και China Star σε μια ημι-αποκλειστική αίθουσα, όπου παρουσίασε τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης All‑Domain AI 2.0 και ασφαλείας Safety 2.0, καθώς και ένα νέο περίπτερο τεχνολογικού οικοσυστήματος (Super Eva, Qianli Haohan G‑ASD 4.0, Intelligent Egg Cabin).
Η Roewe παρουσίασε τη σειρά προϊόντων «Jiayue» με επίκεντρο την τεχνητή νοημοσύνη, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την πλατφόρμα Volcengine.
Η Xiaomi παρουσίασε τη γκάμα παραγωγής της, συμπεριλαμβανομένων των νέας γενιάς SU7, YU7 και SU7 Ultra, και πραγματοποίησε την ασιατική πρεμιέρα του πρωτοτύπου Vision Gran Turismo, μετά την αποκάλυψη στο Mobile World Congress της Βαρκελώνης, υπογραμμίζοντας τον αυξανόμενο ρόλο των τεχνολογικών εταιρειών στον σχεδιασμό αυτοκινήτων.
Παγκόσμιοι «παίκτες» όπως οι BMW, Mercedes‑Benz, Audi, Toyota, Volvo και Ford παρουσίασαν επίσης τα κορυφαία μοντέλα τους, διασφαλίζοντας ότι η έκθεση διατηρεί τον χαρακτήρα της ως πραγματικά διεθνής βιτρίνα.
Τα κινεζικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη
Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία γίνεται ολοένα πιο εξαγωγική. Αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα στις μπαταρίες, το λογισμικό και τις συνδεδεμένες υπηρεσίες, οι Κινέζοι κατασκευαστές προσφέρουν ανταγωνιστικές τιμές και ταχείς κύκλους ανάπτυξης νέων μοντέλων.
«Κάθε δεύτερος Ευρωπαίος καταναλωτής εμφανίζεται θετικός στην ιδέα να αγοράσει κινεζικό αυτοκίνητο ως επόμενο όχημά του», δήλωσε ο Georg Mrusek, ειδικός στην αυτοκινητοβιομηχανία και την Κίνα στη συμβουλευτική εταιρεία Horváth, στο περιθώριο της έκθεσης.
Σύμφωνα με την ανάλυση της Horváth, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών επιβατικών αυτοκινήτων σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Νορβηγία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ιταλία, έχει ήδη ξεπεράσει το 10%, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας (BEV) αντιστοιχούν σε περίπου 14% της ευρωπαϊκής αγοράς BEV.
Ο Mrusek εκτιμά ότι το μερίδιο των κινεζικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη θα φτάσει το 15–25% μέσα στα επόμενα τέσσερα με πέντε χρόνια. Οι ευρωπαϊκές αγορές θα πρέπει να αναμένουν εντονότερο ανταγωνισμό σε τιμές, χαρακτηριστικά και ψηφιακές υπηρεσίες, καθώς και περισσότερη κινεζική παραγωγή και τοπικές συνεργασίες.
Αν συνεχιστεί η σημερινή τάση, οι κινεζικές μάρκες θα μπορούσαν να κατακτήσουν πάνω από το 30% της ευρωπαϊκής αγοράς μέσα στην επόμενη δεκαετία, υπό την προϋπόθεση ότι θα αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά τις προκλήσεις που αφορούν την εξυπηρέτηση μετά την πώληση, την προσαρμογή στις τοπικές ιδιαιτερότητες και το ρυθμιστικό πλαίσιο.
Πέρα από τα οχήματα
Στην Auto China 2026, στελέχη του κλάδου τόνισαν ότι οι κινεζικές εταιρείες δεν πουλούν μόνο αυτοκίνητα, αλλά ολοκληρωμένες ψηφιακές πλατφόρμες.
«Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν αφορά πλέον μόνο το όχημα. Το αυτοκίνητο εξελίσσεται σε πλατφόρμα τεχνολογίας που συνδέεται με την καθημερινή ζωή των ανθρώπων», σχολίασε ο James Pearson, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της διαφημιστικής εταιρείας Lionheart Global. Πρόσθεσε ότι οι παραδοσιακοί κατασκευαστές πρέπει να συμβαδίσουν, καθώς τα κινεζικά αυτοκίνητα ενσωματώνουν με ταχείς ρυθμούς τεχνητή νοημοσύνη, υπηρεσίες και πιο διευρυμένα οικοσυστήματα.
Η Auto China 2026 ανοίγει για το κοινό στις 28 Απριλίου. Η έκθεση εναλλάσσεται κάθε χρόνο μεταξύ Πεκίνου και Σαγκάης.