Αυτό το περιεχόμενο δεν είναι διαθέσιμο στην περιοχή σας

Ελλάδα: Υπηρεσίες πόρτα- πόρτα από τα ελληνικά τρένα, πού θα επεκταθεί το δίκτυο

Access to the comments Σχόλια
Από Συμέλα Τουχτίδου
euronews_icons_loading
Αναχώρηση συρμού από την Αθήνα- εικόνα αρχείου
Αναχώρηση συρμού από την Αθήνα- εικόνα αρχείου   -   Πνευματικά Δικαιώματα  ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Η ενεργειακή κρίση έχει αυξήσει σημαντικά την επιβατική κίνηση στα τρένα όλης της Ευρώπης, καθώς οι επιβάτες επιλέγουν αυτό τον πιο οικονομικό και περιβαλλοντικά φιλικό μέσο για τις μετακινήσεις τους.

Όπως δηλώνει στο euronews, ο Luigi Corradi , διευθύνων σύμβουλος της Trenitalia, της εταιρείας που διαχειρίζεται τα τρένα στην Ιταλία και αποτελεί το μοναδικό μέτοχο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η συγκυρία αποτελεί μοναδική ευκαρία για να στραφεί όλο και περισσότερος κόσμος στις σιδηροδρομικές μεταφορές με αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών.

«Πρόκειται για μία πάρα πολύ σημαντική περίοδο, λόγω της αύξησης του αριθμού των επιβατών (λόγω της ενεργειακής κρίσης). Εμείς, όμως, στοχεύουμε στο να πείσουμε τους επιβάτες ότι αυτό δεν είναι κάτι προσωρινό, αλλά μπορεί να γίνει μία σταθερή κατάσταση. Το προσπαθούμε εμπράκτως παρέχοντας υπηρεσίες, όπως είναι η συνδυασμένη χρήση του τρένου με τα ποδήλατα, με τα αυτοκίνητα και με τα λεωφορεία, ώστε να πειστούν οι επιβάτες ότι ο σιδηρόδρομος αποτελεί μέσο που θα τον εξυπηρετεί στο μέλλον» μας είπε.

Υπηρεσίες πόρτα- πόρτα

Οι σιδηροδρομικές εταιρείες παρέχουν πλέον υπηρεσίες πόρτα- πόρτα, που σημαίνει ότι αναλαμβάνουν τη μεταφορά του επιβάτη από τη στιγμή που θα αφήσει το σπίτι του έως την άφιξή του στον τελικό προορισμό. Σύντομα, αυτή η υπηρεσία θα φτάσει και στην Ελλάδα.

«Ο στόχος μας είναι να βελτιστοποιήσουμε στο μέγιστο δυνατό βαθμό την χρήση του τρένου ως μέσο μεταφοράς που παρέχει έναν πλήρη και ολοκληρωμένο κύκλο υπηρεσιών» τονίζει ο πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Dario Lo Bosco. «Μέρος αυτών των υπηρεσιών είναι και το πρόγραμμα “πόρτα- πόρτα”, που προβλέπει ότι παραλαμβάνουμε τον επιβάτη από την ώρα που αφήνει το σπίτι του και θα τον οδηγούμε στον τελικό του προορισμό και το αντίστροφο. Αυτό θα γίνεται σε ένα πλαίσιο “πράσινης” μετακίνησης και βιώσιμης κινητικότητας. Θα συνδυάζεται με την χρήση ποδηλάτου και με την χρήση ταξί.»

euronews hellas
Ο πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Ντάριο Λο Μπόσκο στα γραφεία της εταιρείαςeuronews hellas

Ταχύτερα δρομολόγια

«Έχουμε καλά νέα» είπε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ Σπύρος Πατέρας στο 5ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2022 .«Γίνεται μεγάλη προσπάθεια στον κεντρικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης και η τηλεδιοίκηση προχωρά. Έως το τέλος του 2022 πιστεύουμε ότι η τηλεδιοικηση θα είναι ενεργή σε αυτό τον άξονα. Το 3.55 που έκανε πρόσφατα ο συρμός στο Αθήνα- Θεσσαλονίκη θα κατέβει στο 3.45 και πιο κάτω κάτι που θα αυξήσει και την χωρητικότητα του δικτύου κατά 20-30% τουλάχιστον» είπε.

Από 15 Μαΐου 2022, έχουν εισαχθεί στο δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη τα νέα τρένα ΕΤR 470 . Δυο φορές την ημέρα το δρομολόγιο γίνεται με μία μόνο στάση, ρίχνοντας τον χρόνο σε 3.50-3.55 ώρες. 

To σύστημα ATCS για τα τρένα υψηλής ταχύτητας που χρησιμοποιείται ήδη στην Ιταλία βρίσκεται βρίσκεται στο επίπεδο 1 στην Ελλάδα, δηλαδή το χαμηλότερο. Όταν ολοκληρωθεί ο εκσυγχρονισμός των υποδομών το επίπεδο θα ανέβει με ταχύτητες που θα φτάνουν τα 200 χιλιόμετρα την ώρα. 

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΟΣΕ, το δρομολόγιο θα γίνεται σε 3.5 ώρες το 2023.

Για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, προτεραιότητα αποτελούν οι άξονες Αθήνας Θεσσαλονίκης, οι προαστιακοί Αθηνών, Θεσσαλονίκης και Πατών αλλά και η σύνδεση της Ελλάδας με τις βαλκανικές χώρες.

Επίσης, το επόμενο διάστημα αναμένεται η παροχή wifi μέσα και έξω από το τρένο και η τηλεματική ενημέρωση για τα δρομολόγια.

«Αυτή τη στιγμή, οι παρεχόμενες υπηρεσίες επικεντρώνονται αρχικά στον άξονα Αθηνών – Θεσσαλονίκης, σε δεύτερο επίπεδο στους προαστιακούς Αθηνών, Θεσσαλονίκης και Πάτρας και υπάρχει και ένα τρίτο επίπεδο: να χρησιμοποιούμε στοχευμένες υπηρεσίες σε τουρίστες, θα είναι δηλαδή κατά παραγγελία, για παράδειγμα για ένα ταξίδι στην Πελοπόννησο» είπε στο euronews o Maurizio Capotorto, διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Τέλος, η εισαγωγή ενός “διασυνοριακού” τρένου, που θα μετέφερε επιβάτες και εμπορεύματα από και προς τα Βαλκάνια και την κεντρική Ευρώπη, θα μπορούσε να εξυπηρετήσει και την Ελλάδα, όπως γίνεται σε άλλες χώρες της Ευρώπης. Είναι κάτι που μας ενδιαφέρει, ωστόσο τέτοια έργα χρειάζονται πολυετή σχεδιασμό.»

Έρχονται τα τρένα υδρογόνου

Οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι θα μπούνε στη φάση της πράσινης μετάβασης το 2027, όταν θα ενσωματωθούν στο στόλο τα πρώτα τρένα υδρογόνο.

euronews hellas
O διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Maurizio Capotorto στην αποκλειστική συνέντευξη στο euronewseuronews hellas

«Πρόκειται για τρένα υδρογόνου τελευταίας γενιάς, που είναι γρήγορα, ασφαλή και αξιόπιστα. Τέτοια τρένα κυκλοφορούν, ήδη, πειραμτικά σε δρομολόγια της Ιταλίας και της Γερμανίας» διευκρινίζει ο  Maurizio Capotorto. 

Η ενεργειακή κρίση, πάντως, δεν αφήνει ανεπηρέαστο και το κόστος των σιδηροδρομικών μεταφορών: η ΤΡΑΙΝΟΣΕ βρίσκεται σε συζητήσεις με το υπουργείο Μεταφορών για αύξηση της κρατικής επιχορήγησης ή αύξηση του κόστους των εισιτηρίων.