Η δανέζικη ναυτιλιακή Maersk διατηρεί τις προβλέψεις της για το 2026, παρά τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή και την αβεβαιότητα για τα εμπορικά δρομολόγια στα Στενά του Ορμούζ.
Ο ναυτιλιακός κολοσσός Maersk ανέφερε σημαντικά χαμηλότερα κέρδη στο πρώτο τρίμηνο του έτους, παρά τη δυναμική ζήτηση για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Τα καθαρά κέρδη για την περίοδο Ιανουαρίου-Μαρτίου υποχώρησαν στα 100 εκατ. δολάρια (85 εκατ. ευρώ), περίπου δώδεκα φορές χαμηλότερα σε σχέση με ένα χρόνο πριν, όταν τα αποτελέσματα είχαν ενισχυθεί από την εξαιρετικά ισχυρή ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές.
Τα έσοδα μειώθηκαν κατά 2,6% σε λίγο κάτω από 13 δισ. δολάρια (11 δισ. ευρώ), ενώ τα κέρδη ανά μετοχή υποχώρησαν στα 4 δολάρια, από 74 δολάρια το αντίστοιχο περσινό τρίμηνο.
Η εταιρεία με έδρα την Κοπεγχάγη ανέφερε ότι οι χαμηλότεροι ναύλοι στη δραστηριότητα Ocean αποτέλεσαν τον βασικό παράγοντα πίεσης στα κέρδη, αν και η αύξηση κατά 9,3% των όγκων σε όλο τον όμιλο βοήθησε να αντισταθμιστεί μέρος της πτώσης.
Η Maersk σημείωσε ότι η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή είχε μόνο περιορισμένη άμεση επίδραση στα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου, προειδοποίησε όμως ότι έχει προσθέσει νέα αβεβαιότητα στις παγκόσμιες προοπτικές.
«Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, που ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου 2026, έχει προσθέσει ένα επιπλέον επίπεδο αβεβαιότητας», ανέφερε η εταιρεία σε ανακοίνωσή της.
Πρόσθεσε ότι η κίνηση μέσω του Στενού του Ορμούζ παραμένει «σχεδόν παγωμένη», ενώ η επιδείνωση του κλίματος έχει πλήξει την καταναλωτική εμπιστοσύνη.
Παρά ταύτα, η παγκόσμια ζήτηση για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 3% έως 5% στο τρίμηνο.
Ο διευθύνων σύμβουλος Βίνσεντ Κλερκ ανέφερε ότι η ζήτηση παρέμεινε ανθεκτική στις περισσότερες περιοχές.
«Είδαμε ισχυρή ζήτηση στις περισσότερες περιοχές το τρίμηνο, η οποία στήριξε τη δυναμική αύξηση των όγκων και στους τρεις επιχειρηματικούς μας τομείς», είπε.
Ωστόσο, προειδοποίησε ότι η μεταβλητότητα στις θαλάσσιες μεταφορές παραμένει υψηλή, καθώς η υπερβάλλουσα χωρητικότητα πλοίων συνεχίζει να πιέζει τους ναύλους.
Η Maersk διατήρησε αμετάβλητες τις εκτιμήσεις της για το σύνολο της χρονιάς και δήλωσε ότι εξακολουθεί να αναμένει αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων κατά 2% έως 4% το 2026, σε γενικές γραμμές σε ευθυγράμμιση με την υπόλοιπη αγορά.
Παράλληλα, προειδοποίησε ότι ο κλάδος εξακολουθεί να αντιμετωπίζει υπερπροσφορά λόγω των νέων παραδόσεων πλοίων, καθώς και αβεβαιότητα ως προς το πότε θα ανοίξουν πλήρως εκ νέου οι βασικές θαλάσσιες οδοί μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και του Στενού του Ορμούζ.
Η μετοχή της Maersk υποχώρησε κατά 4% στο χρηματιστήριο Nasdaq της Κοπεγχάγης μέχρι τις 10:30 (ώρα Κεντρικής Ευρώπης).
Η ναυτιλία υπό πίεση
Ο ευρύτερος ναυτιλιακός κλάδος βρίσκεται επίσης αντιμέτωπος με διαταραχές.
Εκατοντάδες πλοία εξακολουθούν να είναι εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, περισσότερο από δύο μήνες μετά την έναρξη της σύγκρουσης με το Ιράν, γεγονός που αυξάνει το κόστος και διαταράσσει τις εμπορικές ροές. Μεταξύ των φορτίων που καθυστερούν στην περιοχή συγκαταλέγονται αργό πετρέλαιο, διυλισμένα προϊόντα και λιπάσματα, ενώ χιλιάδες ναυτικοί παραμένουν επάνω σε πλοία που δεν μπορούν να κινηθούν ελεύθερα.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις του αμερικανικού στρατού, περισσότερο από 1.550 πλοία με περίπου 22.500 ναυτικούς βρίσκονται στον Περσικό Κόλπο.
Τα ασφάλιστρα για τα πλοία που δραστηριοποιούνται στην περιοχή έχουν επίσης εκτοξευθεί λόγω της απειλής επιθέσεων, αυξάνοντας την πίεση στους διαχειριστές, οι οποίοι ήδη αντιμετωπίζουν αυξανόμενο κόστος καυσίμων.
Ο γερμανικός ναυτιλιακός όμιλος Hapag-Lloyd ανέφερε ότι οι αναταράξεις γύρω από το Στενό του Ορμούζ του κοστίζουν περίπου 60 εκατ. δολάρια (51 εκατ. ευρώ) την εβδομάδα, κυρίως λόγω των υψηλότερων δαπανών για καύσιμα και ασφάλιση.
Αναλυτές προειδοποιούν ότι ακόμη κι αν το Στενό ανοίξει σύντομα, είναι απίθανο οι αγορές να επιστρέψουν γρήγορα στην κανονικότητα.
Ο Kaho Yu, επικεφαλής ενέργειας και πόρων στη Verisk Maplecroft, δήλωσε ότι διυλιστήρια, ναυτιλιακές εταιρείες και έμποροι πρώτων υλών θα παραμείνουν επιφυλακτικοί μέχρι να υπάρξουν σαφείς ενδείξεις ότι η απειλή νέων αναταράξεων έχει εκλείψει.
«Είναι απίθανο οι αγορές ενέργειας να επιστρέψουν γρήγορα στα δεδομένα πριν από την κρίση», είπε.