Η τελευταία κίνηση σηματοδοτεί προσεκτική επιστροφή στη Διώρυγα του Σουέζ: τέσσερα δρομολόγια της Maersk επέστρεψαν από τις αρχές Ιουλίου, ενώ άλλα εννέα συνεχίζουν να πλέουν γύρω από την Αφρική
Οι ναυτιλιακές εταιρείες Maersk και Hapag-Lloyd μετέφεραν ακόμη μία μεγάλη υπηρεσία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Ασίας–Ευρώπης μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, σηματοδοτώντας ένα ακόμη βήμα στη σταδιακή επιστροφή της ναυτιλίας στη διαδρομή αυτή.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η υπηρεσία AE19, που λειτουργεί από κοινού στο πλαίσιο της συνεργασίας Gemini Cooperation των δύο εταιρειών, συνδέει την Ασία, τη Μεσόγειο, τη Σαουδική Αραβία και την Ευρώπη. Μέχρι τώρα έκανε τον γύρο του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.
Οι δύο μεταφορείς ανακοίνωσαν τη Δευτέρα ότι η αλλαγή τίθεται σε ισχύ άμεσα, ξεκινώντας με το δρομολόγιο προς δυσμάς του Berlin Maersk.
Η Hapag-Lloyd δήλωσε στο Euronews ότι η μεταφορά της AE19 εκτιμάται πως θα εξοικονομήσει περίπου τέσσερις εβδομάδες σε σύγκριση με τη διαδρομή γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.
Η Maersk ανέφερε ότι η απόφαση ελήφθη κατόπιν αξιολόγησης των συνθηκών ασφάλειας στην Ερυθρά Θάλασσα. Η Hapag-Lloyd την περιέγραψε ως «στοχευμένη προσαρμογή για μία επιλεγμένη υπηρεσία και όχι γενική επιστροφή σε επίπεδο δικτύου».
Η Hapag-Lloyd πρόσθεσε ότι τυχόν περαιτέρω αποφάσεις για τις διαδρομές θα εξαρτηθούν από την ασφάλεια, τη λειτουργική βιωσιμότητα της πορείας και τον αντίκτυπο στους πελάτες.
Ο δανέζικος όμιλος Maersk ανέφερε στο Euronews ότι η AE19 είναι μία από τις τέσσερις υπηρεσίες που έχει μεταφέρει από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη Διώρυγα του Σουέζ από τις αρχές Ιουλίου. Οι άλλες είναι οι AE15, MECL και WAF6.
Η Maersk δήλωσε στο Euronews ότι άλλες εννέα υπηρεσίες που θα μπορούσαν να ωφεληθούν από τη χρήση της διαδρομής μέσω Ερυθράς Θάλασσας και Σουέζ συνεχίζουν να κάνουν τον γύρο του Ακρωτηρίου, προσθέτοντας ότι δεν μπορεί να σχολιάσει πιθανές μελλοντικές αλλαγές.
Αναλυτές της ναυτιλίας σημειώνουν επίσης ότι η επιστροφή ορισμένων μόνο υπηρεσιών δεν πρέπει να εκληφθεί ως ευρύτερη επιστροφή στο κανάλι.
Ο Simon Heaney, ανώτερος διευθυντής ερευνών για τα εμπορευματοκιβώτια στη ναυτιλιακή συμβουλευτική εταιρεία Drewry, δήλωσε στο Euronews ότι ο ρυθμός ανάκαμψης της κίνησης από τη Διώρυγα του Σουέζ παραμένει στενά συνδεδεμένος με το πώς θα εξελιχθεί η κρίση στα Στενά του Ορμούζ και η ευρύτερη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή.
«Όσο η δεύτερη παραμένει άλυτη, δεν αναμένεται ουσιαστική επιστροφή των δρομολογίων Ασίας–Ευρώπης μέσω Σουέζ», είπε.
Γιατί η επιστροφή θα είναι σταδιακή
Ακόμη κι αν οι συνθήκες ασφάλειας βελτιωθούν, είναι απίθανο οι ναυτιλιακές εταιρείες να επαναφέρουν όλες τις υπηρεσίες τους μέσω Σουέζ ταυτόχρονα.
Ο Heaney εκτίμησε ότι η επιστροφή θα γίνει πιθανότατα σε στάδια, ξεκινώντας από τα ταξίδια από την Ευρώπη, τα οποία συνήθως μεταφέρουν φορτία χαμηλότερης αξίας. Οι μεταφορείς θα χρειαστούν διαβεβαιώσεις ότι οι εχθροπραξίες δεν θα ξαναρχίσουν προτού δεσμεύσουν πιο πολύτιμα φορτία στη διαδρομή.
Υπάρχει επίσης ένας εμπορικός λόγος για τη σταδιακή μετάβαση.
Η πλεύση γύρω από την Αφρική απαιτεί περισσότερα πλοία, επειδή κάθε ταξίδι διαρκεί περισσότερο. Αν πολλές υπηρεσίες επανέλθουν ταυτόχρονα στη Διώρυγα του Σουέζ, αυτά τα πλοία θα απελευθερωθούν σε μια περίοδο που οι εταιρείες ήδη παραλαμβάνουν μεγάλο αριθμό νέων σκαφών.
«Οι μεταφορείς πρέπει να διαχειριστούν προσεκτικά τη χωρητικότητα, λόγω του μεγάλου αριθμού νέων πλοίων που παραδίδονται», είπε ο Heaney. «Η μαζική μείωση του χρόνου των δρομολογίων θα οδηγήσει σε δραματική πτώση των ναύλων».
Για τους Ευρωπαίους εισαγωγείς, αυτό σημαίνει ότι τα οφέλη από την επιστροφή στη Διώρυγα του Σουέζ είναι απίθανο να γίνουν αισθητά όλα μαζί. Ορισμένες αποκατεστημένες υπηρεσίες μπορεί να προσφέρουν συντομότερα ταξίδια σε συγκεκριμένες διαδρομές, αλλά οι κανονικοί χρόνοι διέλευσης στο ευρύτερο δίκτυο δεν θα επανέλθουν αμέσως.
Μια σημαντική διαδρομή για την Αίγυπτο και την Ευρώπη
Η Διώρυγα του Σουέζ προσφέρει τη συντομότερη θαλάσσια σύνδεση μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, αποφεύγοντας το πολύ μεγαλύτερο ταξίδι γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.
Οι εκτροπές έχουν προσθέσει χρόνο και κόστος καυσίμων στα ταξίδια, στερώντας παράλληλα από την Αίγυπτο μια σημαντική πηγή συναλλάγματος.
Η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ επιδιώκει κατ’ επανάληψη να ενθαρρύνει τις ναυτιλιακές εταιρείες να επιστρέψουν. Τον Ιούνιο, ο πρόεδρός της, ναύαρχος Osama Rabiee, δήλωσε ότι οι συντομότεροι χρόνοι διέλευσης και η εξοικονόμηση στα λειτουργικά κόστη συμβάλλουν στην προσέλκυση ορισμένων από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως πίσω στο κανάλι.
Τις δηλώσεις αυτές έκανε καθώς το CMA CGM Vendôme, χωρητικότητας 24.000 εμπορευματοκιβωτίων είκοσι ποδιών, διέπλεε τη Διώρυγα του Σουέζ σε υπηρεσία μεταξύ Ασίας και βορειοδυτικής Ευρώπης.
Το ταξίδι σηματοδότησε την πρώτη νότια διέλευση μέσω Σουέζ για την υπηρεσία FAL 3 από τον Ιανουάριο. Σύμφωνα με την Αρχή, τα πλοία της γαλλικής CMA CGM πραγματοποίησαν 104 διελεύσεις από τη διώρυγα μεταξύ Ιανουαρίου και Μαΐου, με συνολικό φορτίο 12,5 εκατομμυρίων τόνων.
Η επιστροφή αρκετών υπηρεσιών αποτελεί πρώιμη ένδειξη αναζωπύρωσης της κίνησης μέσω Σουέζ, αλλά τόσο η Hapag-Lloyd όσο και η Drewry τονίζουν ότι η AE19 δεν σηματοδοτεί ακόμη μια ευρύτερη επιστροφή.