Ποιες ευρωπαϊκές χώρες εισάγουν το περισσότερο αργό πετρέλαιο

Η τιμή του Brent ξεπέρασε την Τετάρτη τα 100 δολάρια το βαρέλι και παρέμεινε σταθερή το πρωί της Πέμπτης, μετά τις νέες επιθέσεις σε πλοία γύρω από τα Στενά του Ορμούζ.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Η τιμή έχει παραμείνει πάνω από τα 70 δολάρια από τα μέσα Φεβρουαρίου, σχεδόν επτά μήνες, και καταγράφει άνοδο 65,7% σε σχέση με το τέλος του 2025, όταν είχε κλείσει το έτος στα 60,85 δολάρια.

Όμως δεν πρόκειται πια απλώς για μια ιστορία της αγοράς ενέργειας.

Η ακριβότερη πρώτη ύλη πετρελαίου ανεβάζει το κόστος του ντίζελ, της βενζίνης και του καυσίμου αεροσκαφών. Οι αυξήσεις αυτές μεταφέρονται στη συνέχεια στα δίκτυα μεταφορών, στις εφοδιαστικές αλυσίδες και τελικά στις τιμές καταναλωτή.

Για την Ευρώπη, η συγκυρία δεν θα μπορούσε να είναι χειρότερη.

Ο πληθωρισμός στη ζώνη του ευρώ είχε ήδη φθάσει το 3,3% τον Αύγουστο, το υψηλότερο επίπεδο από τον Σεπτέμβριο του 2023. Μόνο οι τιμές της ενέργειας αυξήθηκαν κατά 14,3% σε ετήσια βάση.

Γι’ αυτό η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα αναμένεται την Πέμπτη να αυξήσει το επιτόκιο καταθέσεων κατά ένα τέταρτο της μονάδας, στο 2,50%. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης εκτιμούν τις πιθανότητες νέας αύξησης από τη Fed στις 16 Σεπτεμβρίου περίπου στο 60%.

Ποια ευρωπαϊκά κράτη όμως είναι περισσότερο εκτεθειμένα στο σοκ των τιμών του πετρελαίου;

Η σχεδόν πλήρης εξάρτηση της Ευρώπης από εισαγόμενο πετρέλαιο

Η βασική ευπάθεια της Ευρώπης στα ορυκτά καύσιμα είναι προφανής.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εισήγαγε το 2024 471,3 εκατ. τόνους αργού πετρελαίου, ενώ παρήγαγε εγχώρια μόλις 15,5 εκατ. τόνους.

Η συνολική εξάρτησή της από εισαγωγές πετρελαίου έφθασε το 96,6%, σύμφωνα με την Eurostat.

Με άλλα λόγια, σχεδόν κάθε επιπλέον βαρέλι που καταναλώνεται εντός της Ένωσης ουσιαστικά πρέπει να προέρχεται από το εξωτερικό.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες, το Καζακστάν και η Νορβηγία ήταν οι τρεις μεγαλύτεροι προμηθευτές. Καθεμία αντιστοιχούσε σε ποσοστό μεταξύ 12% και 15% των εισαγωγών.

Ακολουθούσε η Λιβύη με ποσοστό πάνω από 9%, η Σαουδική Αραβία με 6,8% και η Νιγηρία και το Ιράκ με 5,8% η καθεμία.

Μόλις περίπου το 7% των εισαγωγών αργού πετρελαίου της ΕΕ προήλθε το 2025 από χώρες του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου, σύμφωνα με το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η Ευρώπη είναι επομένως λιγότερο άμεσα εξαρτημένη από τους παραγωγούς του Κόλπου σε σχέση με πολλές ασιατικές οικονομίες. Ωστόσο, το πετρέλαιο διαπραγματεύεται σε μια παγκόσμια αγορά.

Μια διαταραχή στα Στενά του Ορμούζ ανεβάζει τις τιμές τόσο για το αμερικανικό ή νορβηγικό αργό όσο και για τα φορτία από τη Μέση Ανατολή.

Ποιες ευρωπαϊκές χώρες εισάγουν τους μεγαλύτερους όγκους;

Σε όρους όγκου, η Ολλανδία εισάγει πολύ περισσότερο πετρέλαιο από οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή χώρα, με μεγάλη διαφορά.

Τα στοιχεία της Eurostat για το 2024, το πιο πρόσφατο πλήρες έτος, δείχνουν ότι εισήγαγε 138,3 εκατ. τόνους πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου.

Ακολουθούσε η Γερμανία με 117,8 εκατ. τόνους, η Ισπανία με 85,8 εκατ., η Γαλλία με 82,4 εκατ., η Ιταλία με 73,3 εκατ. και το Βέλγιο με 56,7 εκατ. τόνους.

Ωστόσο, τα στοιχεία αυτά χρειάζονται ένα πλαίσιο.

Το Ρότερνταμ είναι ένα από τα μεγαλύτερα ενεργειακά κέντρα στον κόσμο. Μεγάλο μέρος του αργού που φθάνει στα ολλανδικά λιμάνια διυλίζεται ή μεταφέρεται στη συνέχεια σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Η Ολλανδία εξήγαγε 101,1 εκατ. τόνους από τους 138,3 εκατ. που εισήγαγε. Και το Βέλγιο επανεξήγαγε πάνω από το μισό των εισαγωγών του.

Η Γερμανία είναι ο πραγματικά μεγάλος εισαγωγέας, λόγω του μεγέθους της βιομηχανικής της οικονομίας, του δικτύου μεταφορών και του κλάδου διύλισής της.

Η Ισπανία, η Γαλλία και η Ιταλία εισάγουν επίσης σημαντικούς όγκους για να καλύψουν την εγχώρια κατανάλωση και τις μεγάλες μονάδες διύλισης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, η Γερμανία αντιπροσώπευσε το 20,1% της τελικής κατανάλωσης πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου στην ΕΕ το 2024. Ακολουθούσε η Γαλλία με 15,3%, ενώ η Ιταλία και η Ισπανία αντιστοιχούσαν από 11,1% η καθεμία.

Συνολικά, οι τέσσερις αυτές οικονομίες κατανάλωσαν σχεδόν το 58% του συνόλου της ΕΕ.

Οι μικρότερες οικονομίες μπορεί να βιώσουν το μεγαλύτερο σχετικό σοκ

Οι όγκοι δείχνουν ποιος αγοράζει περισσότερο. Δεν δείχνουν όμως ποιες οικονομίες πλήττονται περισσότερο.

Ένα πιο χρήσιμο μέτρο ευπάθειας συγκρίνει τις καθαρές εισαγωγές ενέργειας με το μέγεθος και τη δομή της εγχώριας οικονομίας.

Η Eurostat παρακολουθεί το καθαρό εμπορικό ισοζύγιο σε προϊόντα ενέργειας ως ποσοστό του ΑΕΠ. Η Μάλτα κατέγραψε το 2025 το μεγαλύτερο έλλειμμα στην Ένωση, ισοδύναμο με το 5,4% της οικονομικής της παραγωγής.

Ακολουθούσε η Βουλγαρία με έλλειμμα 3,5% του ΑΕΠ, η Κροατία με 3,4%, η Ουγγαρία με 2,9%, το Βέλγιο με 2,6%, το Λουξεμβούργο με 2,5% και η Κύπρος με 2,4%.

Οι μεγάλες οικονομίες βρίσκονταν πιο κοντά στον μέσο όρο. Το εμπορικό έλλειμμα της Ιταλίας σε ενέργεια αντιστοιχούσε στο 1,9% του ΑΕΠ, της Ισπανίας και της Πολωνίας στο 1,7%, ενώ η Γερμανία και η Γαλλία κατέγραψαν έλλειμμα 1,5%.

Τα μικρότερα ελλείμματα καταγράφηκαν στη Δανία, με 0,1% του ΑΕΠ, στη Σουηδία με 0,5% και στην Ολλανδία με 0,6%.

Η Δανία επωφελείται από την εγχώρια παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου, ενώ η θέση της Ολλανδίας αντανακλά τον ρόλο της ως σημαντικού κέντρου διύλισης και επανεξαγωγών.

Οι χώρες με υψηλή εξάρτηση από τον τουρισμό πλήττονται επίσης σοβαρά

Η εξάρτηση της Ισπανίας από εισαγωγές πετρελαίου, που μετρά το ποσοστό της κατανάλωσης που καλύπτεται από καθαρές εισαγωγές, έφθασε το 100,3% το 2024.

Το ποσοστό της Πορτογαλίας ήταν 99,9%, ενώ η Ιρλανδία κατέγραψε 101%.

Και οι τρεις αυτές οικονομίες βασίζονται σε εισαγόμενο αργό ή διυλισμένα προϊόντα για σχεδόν το σύνολο των αναγκών τους σε πετρέλαιο.

Η Μάλτα εισήγαγε το 99,6% των αναγκών της σε πετρέλαιο το 2024. Η Κύπρος εισήγαγε το 97,3%.

Η έκθεσή τους εντείνεται λόγω της σημασίας που έχουν οι μεταφορές, η αεροπορία και ο τουρισμός στις οικονομίες τους.

Σχεδόν τα δύο τρίτα του πετρελαίου που καταναλώνεται στην ΕΕ χρησιμοποιούνται στις μεταφορές.

Μόνο οι οδικές μεταφορές αντιστοιχούσαν στο 47,7% της συνολικής κατανάλωσης το 2024, σύμφωνα με το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η αεροπορία αντιπροσώπευε επιπλέον 9,2%, ενώ οι θαλάσσιες μεταφορές 8,4%.

Η σύνθεση αυτή έχει σημασία για τη νότια Ευρώπη.

Οι αυξανόμενες τιμές του αεροπορικού καυσίμου αυξάνουν το κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες που εξυπηρετούν την Ισπανία, την Πορτογαλία, την Ελλάδα, την Κύπρο και τη Μάλτα.

Οι υψηλότερες τιμές του ντίζελ επηρεάζουν ξενοδοχεία, εστιατόρια και εμπορικές επιχειρήσεις μέσω ακριβότερων εφοδιαστικών αλυσίδων.

Οι τουριστικές επιχειρήσεις μπορεί αρχικά να απορροφήσουν μέρος των αυξήσεων. Αν όμως το πετρέλαιο παραμείνει πάνω από τα 100 δολάρια, είναι πιο πιθανό το επιπλέον κόστος να μετακυλιστεί στους καταναλωτές μέσω ακριβότερων αεροπορικών εισιτηρίων και τιμών διαμονής.

Η Δανία είναι η λιγότερο εξαρτημένη, με ποσοστό 58,1%, ακολουθούμενη από τη Ρουμανία με 77% και την Ουγγαρία με 83,5%.

Η Ιταλία βρίσκεται στο 89,8%, η Γερμανία στο 96,9% και η Γαλλία στο 99,8%.