EventsΕκδηλώσειςΠοντάκαστ
Loader
Find Us
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

ΑΠΟΨΗ: Η ΕΕ πρέπει να σταματήσει το επικίνδυνο πλάνο για 18χρονους οδηγούς φορτηγών

Ουρά φορτηγών στον αυτοκινητόδρομο Α12 μεταξύ Βερολίνου και πολωνικών συνόρων στη Φρανκφούρτη Όντερ, Μάρτιος 2020
Ουρά φορτηγών στον αυτοκινητόδρομο Α12 μεταξύ Βερολίνου και πολωνικών συνόρων στη Φρανκφούρτη Όντερ, Μάρτιος 2020 Πνευματικά Δικαιώματα AP Photo/Euronews
Πνευματικά Δικαιώματα AP Photo/Euronews
Από Antonio Avenoso
Δημοσιεύθηκε
Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια
Κοινοποιήστε το άρθροClose Button
Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στα Αγγλικά

Η ενθάρρυνση περίπου 13.500 εφήβων να αρχίσουν να οδηγούν φορτηγά θα ήταν ένα επικίνδυνο πείραμα, γράφει ο Antonio Avenoso.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Φανταστείτε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο σε έναν αγροτικό δρόμο τη νύχτα με τα παιδιά σας να κοιμούνται στο πίσω κάθισμα. Οι συνθήκες είναι λίγο ομιχλώδεις και η ορατότητα είναι μειωμένη. Ξαφνικά, ένα φορτηγό 40 τόνων έρχεται προς το μέρος σας από την αντίθετη κατεύθυνση.

Καθώς πλησιάζει, μόνο μια διακεκομμένη λευκή γραμμή στο δρόμο χωρίζει εσάς και την οικογένειά σας από τη λήθη. Ποιον θέλετε πίσω από το τιμόνι αυτού του φορτηγού; Έναν οδηγό με πολυετή εμπειρία οδήγησης σε τέτοιες συνθήκες;

Τι θα λέγατε για έναν έφηβο, που μόλις βγήκε από το σχολείο;

Η βιομηχανία οδικών μεταφορών θέλει τους εφήβους στο τιμόνι

Από το 2006, η Ευρωπαϊκή Ένωση συνέστησε λογικά ως κατώτατο όριο ηλικίας τα 21 έτη για τους οδηγούς φορτηγών και τα 24 έτη για τους οδηγούς λεωφορείων.

Αλλά τα τελευταία χρόνια, η βιομηχανία οδικών μεταφορών πιέζει να μειωθούν αυτά τα ελάχιστα όρια ως ένας φθηνός τρόπος επίλυσης της κρίσης προσλήψεων στον τομέα.

Η προσφορά καλύτερων συνθηκών, λογικότερων χρόνων οδήγησης και ανάπαυσης και λιγότερου χρόνου μακριά από το σπίτι είναι εκτός σκέψης ενώ η πρόσληψη αποφοίτων σχολείων μπήκε σε πρώτο πλάνο.

Οι πιέσεις της οδικής βιομηχανίας έχουν αποδώσει. Με τις ευλογίες της ΕΕ, πολλά κράτη μέλη έχουν μειώσει το κατώτατο όριο ηλικίας - συνήθως στα 18 έτη για τους οδηγούς φορτηγών - εφόσον οι νέοι έχουν ολοκληρώσει πρόσθετη επαγγελματική κατάρτιση εκτός από τις απαιτούμενες πρακτικές και θεωρητικές εξετάσεις.

Αλλά το κερασάκι στην τούρτα για τον τομέα των μεταφορών θα ήταν αν όλα τα κράτη μέλη ήταν υποχρεωμένα να το κάνουν αυτό και οι έφηβοι θα μπορούσαν να οδηγούν φορτηγά σε όλη την ήπειρο.

Tank trucks are loaded with fuel in Wesseling near Cologne, April 2022
Tank trucks are loaded with fuel in Wesseling near Cologne, April 2022AP Photo/Martin Meissner

Ο κλάδος θέλει να προχωρήσει ακόμη περισσότερο και να επιτρέψει στους 16χρονους και 17χρονους να αρχίσουν τη συνοδευόμενη οδήγηση φορτηγών, ώστε να οδηγούν μόνοι τους μόλις συμπληρώσουν τα 18.

Τον περασμένο Μάρτιο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέδωσε στην πίεση και δημοσίευσε μια πρόταση αναθεώρησης των κανόνων για τις άδειες οδήγησης που θα απαιτούσε από τα κράτη μέλη να προσφέρουν ένα σύστημα συνοδευόμενης οδήγησης που θα επέτρεπε στους 17χρονους να οδηγούν φορτηγό. Και τον Δεκέμβριο, η επιτροπή μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου υποστήριξε την κίνηση αυτή.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι 13.500 νέοι 17 ετών θα μπορούσαν να αρχίσουν να οδηγούν φορτηγά ως αποτέλεσμα.

Θα περίμενε κανείς ότι θα υπήρχε μια στέρεη επιστημονική βάση για την προτεινόμενη αυτή αλλαγή. Δεν υπάρχει. Ο κλάδος δηλώνει ότι δεν θα έχει καμία επίπτωση στην οδική ασφάλεια. Δεν έχει παράσχει κανένα στοιχείο ή δεδομένο για να στηρίξει αυτή τη γνώμη.

Τα στατιστικά στοιχεία για τους νέους οδηγούς φορτηγών είναι εξαιρετικά ανησυχητικά

Ακόμα χειρότερα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απέτυχε επίσης να διερευνήσει σωστά αυτό το ζήτημα.

Το σκεπτικό για την αλλαγή που αναφέρεται στην επίσημη εκτίμηση επιπτώσεων βασίζεται στο γεγονός ότι ένα πρόγραμμα συνοδευόμενης οδήγησης για 17χρονους οδηγούς αυτοκινήτων στη Γερμανία έδειξε θετικά αποτελέσματα για την οδική ασφάλεια.

Αυτό δεν είναι αρκετά καλό. Το επάγγελμα του οδηγού φορτηγού διαφέρει κατά πολύ από την περιστασιακή χρήση αυτοκινήτου. Και όταν ένα φορτηγό τρακάρει, η καταστροφή που προκαλείται μπορεί να είναι απολύτως ισοπεδωτική.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Ένας έφηβος που προκάλεσε ένα τέτοιο ατύχημα θα ζούσε με τις συνέπειες για δεκαετίες. Οι οικογένειες των θυμάτων δεν θα ξεπεράσουν ποτέ τη θλίψη τους.

A truck crashed during heavy storms at the motorway A 71 near Erfurt, January 2018
A truck crashed during heavy storms at the motorway A 71 near Erfurt, January 2018AP Photo/Jens Meyer

Στο ETSC εξετάσαμε τα διαθέσιμα στοιχεία για τους έφηβους οδηγούς φορτηγών και είναι εξαιρετικά ανησυχητικά.

Η έρευνα της Γερμανικής Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών (GDV) δείχνει ότι οι οδηγοί φορτηγών αυτοκινήτων ηλικίας 18-20 ετών προκαλούν πολύ μεγαλύτερο αριθμό συγκρούσεων με αποτέλεσμα τραυματισμό, σε σχέση με τον αριθμό των αδειών που είναι καταχωρημένες για τη συγκεκριμένη ηλικιακή ομάδα, σε σύγκριση με όλες τις άλλες ηλικιακές ομάδες οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων.

Το ETSC ανέλυσε επίσης στοιχεία από τη Φινλανδία και την Πολωνία - άλλες χώρες που επιτρέπουν νεότερους οδηγούς φορτηγών και δείχνουν το ίδιο πράγμα.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Ένα έτος συνοδευόμενης οδήγησης φορτηγού είναι καλύτερο από το τίποτα. Αλλά είναι απίθανο να αντιστρέψει τη ζημία που προκαλείται από τη μαζική επέκταση του αριθμού των οδηγών φορτηγών κάτω των 21 ετών.

Η ιδέα πρέπει να σταματήσει άμεσα

Η επιστήμη δείχνει ότι η απειρία είναι μόνο ένας από τους πολλαπλούς παράγοντες που επηρεάζουν τους νέους οδηγούς.

Οι νέοι άνθρωποι υφίστανται σημαντικές βιολογικές και κοινωνικές αλλαγές μεταξύ των ηλικιών 15 και 25 ετών. Η ανάπτυξη του εγκεφάλου συνεχίζεται καθ' όλη τη διάρκεια αυτής της περιόδου και δεν ολοκληρώνεται παρά μόνο κατά πολύ μετά τα είκοσι.

Κατά συνέπεια, όταν οι νέοι μαθαίνουν να οδηγούν, οι γνωστικές τους ικανότητες δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί πλήρως.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Αυτό επηρεάζει την αντίληψη και τη στάση τους απέναντι στον κίνδυνο. Η γνωστική ανάπτυξη κατά τη διάρκεια της εφηβείας μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη συναισθηματική αστάθεια και συμπεριφορά που είναι πιο διεκδικητική.

Έτσι, ως χρήστες του οδικού δικτύου, οι νέοι τείνουν να επιδεικνύουν επικίνδυνες συμπεριφορές και έχουν μειωμένη εκτίμηση των κινδύνων που αντιμετωπίζουν.

Η βιολογική έρευνα δείχνει ότι, στην ηλικία των 18 ετών, οι περιοχές του ανθρώπινου εγκεφάλου που είναι υπεύθυνες για την ενσωμάτωση των πληροφοριών και τον έλεγχο των παρορμήσεων εξακολουθούν να αναπτύσσονται.

Η ενθάρρυνση επιπλέον 13.500 εφήβων να αρχίσουν να οδηγούν φορτηγά θα ήταν ένα τεράστιο και επικίνδυνο πείραμα, που θα οδηγούσε πολύ περισσότερους από την ομάδα οδηγών με τον υψηλότερο κίνδυνο στο τιμόνι οχημάτων που προκαλούν τις μεγαλύτερες καταστροφές όταν συγκρούονται.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Τον επόμενο μήνα η ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου μπορεί να αποφασίσει για την τύχη αυτής της πρότασης.

Ελπίζουμε ότι οι ευρωβουλευτές θα προβληματιστούν σχετικά με τις επιπτώσεις αυτού που θα αποτελούσε ένα σοβαρό βήμα προς τα πίσω για την οδική ασφάλεια στην Ευρώπη. Οι έφηβοι που οδηγούν φορτηγά είναι μια ιδέα που πρέπει να σταματήσει εν τη γενέσει της.

Ο Antonio Avenoso είναι εκτελεστικός διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών.

Στο Euronews, πιστεύουμε ότι όλες οι απόψεις έχουν σημασία. Επικοινωνήστε μαζί μας στο view@euronews.com για να στείλετε προτάσεις ή υποβολές και να γίνετε μέρος της συζήτησης.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια

Σχετικές ειδήσεις

Το τέλος της στρατιωτικής επιχείρησης κατά του PKK σε Ιράκ και Συρία προανήγγειλε ο Ερντογάν

Ουκρανία: Εκατοντάδες κατοικίδια ξεχασμένα στην πρώτη γραμμή του πολέμου

Πόλεμος στην Ουκρανία: Ακόμη μια νύχτα με επιθέσεις από αέρος