Σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, η πρόοδος προς την κατεύθυνση της ασφαλέστερης κινητικότητας συνεχίζεται, αλλά με αργούς και αναμφισβήτητα ανεπαρκείς ρυθμούς.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, περίπου 19.940 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της ΕΕ το 2024.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Αυτό σηματοδοτεί μια μέτρια μείωση της τάξης του 2% περίπου σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ενώ η μείωση υποδηλώνει σταδιακή βελτίωση, υπογραμμίζει επίσης ότι η πρόοδος, μέχρι στιγμής, παραμένει αργή.
Οι Ευρωπαίοι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής έχουν θέσει φιλόδοξους μακροπρόθεσμους στόχους: μείωση στο μισό των θανάτων από τροχαία ατυχήματα έως το 2030 και προσέγγιση του μηδενός θανάτου έως το 2050.
Ωστόσο, με βάση τις τρέχουσες τάσεις, η επίτευξη αυτών των στόχων εξακολουθεί να απαιτεί επιτάχυνση τόσο της πολιτικής όσο και της συμπεριφοράς.
Επίμονοι κίνδυνοι σε όλους τους τύπους δρόμων
Τα πιο πρόσφατα στοιχεία αναδεικνύουν μια συνεχιζόμενη ανισορροπία ως προς το πού συμβαίνουν οι θάνατοι.
Οι αγροτικοί δρόμοι παραμένουν το πιο επικίνδυνο τμήμα του δικτύου και ευθύνονται για την πλειονότητα των θανάτων. Το 2024, περισσότεροι από τους μισούς θανάτους - περίπου 10.600 - θα είναι εκτός αστικών περιοχών.
Παράγοντες όπως οι υψηλότερες μέσες ταχύτητες, ο λιγότερο επιεικής οδικός σχεδιασμός και οι μεγαλύτεροι χρόνοι ανταπόκρισης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης συνέβαλαν σε αυξημένο επίπεδο κινδύνου σε αυτές τις περιοχές.
Τα αστικά περιβάλλοντα παρουσιάζουν μια διαφορετική, αλλά εξίσου πολύπλοκη, πρόκληση για την ασφάλεια. Ενώ οι συνολικές ταχύτητες είναι χαμηλότερες, οι πόλεις εκθέτουν όλο και περισσότερο τους πιο ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου σε κίνδυνο.
Οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι μοτοσικλετιστές αντιπροσωπεύουν από κοινού ένα αυξανόμενο μερίδιο των ατόμων που σκοτώνονται σε τροχαία συμβάντα. Το 2024, οι νεκροί περιλάμβαναν πάνω από 2.500 πεζούς, περισσότερους από 1.000 ποδηλάτες και περίπου 1.360 μοτοσικλετιστές.
Ανισομερής πρόοδος μεταξύ των κρατών μελών - Κύπρος και Ελλάδα σε αρνητική βαθμολογία
Εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικές ανισότητες μεταξύ των χωρών της ΕΕ. Οι χώρες της Βόρειας και Δυτικής Ευρώπης, όπως η Σουηδία, η Δανία και το Λουξεμβούργο, ανέφεραν μερικά από τα χαμηλότερα ποσοστά θανάτων από τροχαία ατυχήματα παγκοσμίως.
Αντίθετα, άλλα κράτη μέλη εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν σημαντικά υψηλότερους κινδύνους.
Σε χώρες όπως η Βουλγαρία, η Ρουμανία και η Πολωνία, τα ποσοστά θανατηφόρων ατυχημάτων παραμένουν σημαντικά αυξημένα - σε ορισμένες περιπτώσεις έως και τέσσερις φορές υψηλότερα από ό,τι στις ασφαλέστερες χώρες.
Η Ελλάδα είναι 6η από το τέλος σε αριθμό θανάτων ενώ και η Κύπρος δεν τα πάει πολύ καλύτερα καθώς βρίσκεται στην 11η.
Οι διαφορές αυτές υποδεικνύουν διαρθρωτικές ανισότητες στην ποιότητα των υποδομών, την επιβολή της νομοθεσίας και την κουλτούρα οδικής ασφάλειας σε ολόκληρη την Ένωση.
Παρ' όλα αυτά, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξακολουθεί να έχει σχετικά καλές επιδόσεις σε διεθνές επίπεδο.
Παρά τον υψηλό αριθμό των 20.000 θανάτων ετησίως, η ΕΕ κατέγραψε περίπου 44 οδικούς θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων - πολύ κάτω από τον παγκόσμιο μέσο όρο των 174.