Γενικός γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού: η ναυτιλία δεν πρέπει να γίνεται «παράπλευρη απώλεια» σε συγκρούσεις, δηλώνει στο Euronews
Καμία χώρα δεν μπορεί να «απαγορεύσει την ελευθερία της ναυσιπλοΐας» σε διεθνείς θαλάσσιες οδούς, δήλωσε στο Euronews ο επικεφαλής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), Αρσένιο Ντομίνγκεζ, εν μέσω της συνεχιζόμενης αντιπαράθεσης μεταξύ Ουάσινγκτον και Τεχεράνης για τη διέλευση πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Ερωτηθείς για τον ναυτικό αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών, που ξεκίνησε αυτή την εβδομάδα, ο Ντομίνγκεζ δήλωσε στο Euronews ότι «δεν υπάρχει καμία διεθνής νομική συμφωνία που να επιτρέπει σε οποιαδήποτε χώρα να απαγορεύει την ελευθερία της ναυσιπλοΐας σε στενά που χρησιμοποιούνται για διεθνή ναυσιπλοΐα», καλώντας σε ταχεία αποκλιμάκωση της σύγκρουσης που ταλανίζει τη Μέση Ανατολή ώστε να αποκατασταθεί η διέλευση των πλοίων.
Οι ΗΠΑ βασίζονται στον στόλο των πολεμικών τους πλοίων για να ελέγχουν την πρόσβαση στα ιρανικά λιμάνια και να περιορίσουν τη δυνατότητα της Τεχεράνης να αποκομίζει κέρδη από τις εξαγωγές πετρελαίου, σε μια προσπάθεια να ασκήσουν οικονομική πίεση στη χώρα ώστε να ανοίξει ξανά τα Στενά του Ορμούζ στη θαλάσσια κυκλοφορία.
Παρά την εκεχειρία δύο εβδομάδων που βρίσκεται σε ισχύ, τα Στενά του Ορμούζ, μια κρίσιμη εμπορική θαλάσσια οδός, παραμένουν ουσιαστικά κλειστά, προκαλώντας σημαντικές αναταράξεις στην παγκόσμια οικονομία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ναυτιλίας, λιγότερα από 300 πλοία έχουν διαπλεύσει τα Στενά από τότε που ξέσπασε ο πόλεμος στα τέλη Φεβρουαρίου. Προηγουμένως, περνούσαν κατά μέσο όρο 138 πλοία την ημέρα, μεταφέροντας περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου αργού πετρελαίου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).
Ο Ντομίνγκεζ εξήγησε ότι η Τεχεράνη έχει θεσπίσει διαφορετικό διάδρομο από αυτόν που αναγνωρίζει ο ΙΜΟ στα Στενά και ότι δεν έχει πληροφορίες για την ασφάλεια κανενός από τους δύο διαδρόμους.
Όπως είπε, ο οργανισμός του είναι έτοιμος να εφαρμόσει ένα πλαίσιο εκκένωσης για την απελευθέρωση των εγκλωβισμένων πλοίων και ναυτικών και για την αποκατάσταση της διέλευσης, μόλις η σύγκρουση λήξει οριστικά.
«Από το 1968 έχουμε ένα σύστημα διαχωρισμού θαλάσσιας κυκλοφορίας, το οποίο συντονίζεται μεταξύ Ομάν και Ιράν και έχει θεσπιστεί σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο. Είναι έτοιμο να επανέλθει σε λειτουργία», δήλωσε ο Ντομίνγκεζ στην εκπομπή συνεντεύξεων του Euronews 12 Minutes With.
«Εργαζόμαστε με τις δύο χώρες, αλλά χρειαζόμαστε ασφάλεια στην περιοχή, ώστε τα πλοία και ιδίως τα πληρώματα να μην διατρέχουν κίνδυνο όταν ξαναρχίσουν τις δραστηριότητές τους», είπε, προσθέτοντας ότι αυτά τα τεχνικά σχέδια έχουν κοινοποιηθεί τόσο στην Ουάσινγκτον όσο και στο Ιράν.
Την Παρασκευή, η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο θα συνδιοργανώσουν σύνοδο κορυφής για να συζητήσουν τα πιθανά βήματα επαναλειτουργίας των Στενών μόλις αποκλιμακωθεί η σύγκρουση, με τον πρωθυπουργό Κιρ Στάρμερ να αναφέρει ότι έως και 40 χώρες συμμετέχουν στον συνασπισμό.
«Αυτό είναι το είδος πολυμερούς συνεργασίας που χρειαζόμαστε», δήλωσε ο Ντομίνγκεζ, σχολιάζοντας την πρωτοβουλία. «Είμαι πολύ ευγνώμων για την ηγεσία της Γαλλίας και του Ηνωμένου Βασιλείου και βρίσκομαι σε επαφή μαζί τους. Παρέχουμε την τεχνογνωσία από όλη τη δουλειά που έχει κάνει ο οργανισμός».
«Η ναυτιλία δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως διαπραγματευτικό χαρτί»
Ο επικεφαλής του ΙΜΟ καταδίκασε επίσης τον τρόπο με τον οποίο η ναυτιλία έχει χρησιμοποιηθεί ως «διαπραγματευτικό χαρτί» στη σύγκρουση, λέγοντας ότι «κάθε χώρα» πρέπει να σέβεται τις αρχές της ελεύθερης ναυσιπλοΐας ώστε να «υπηρετεί τον παγκόσμιο πληθυσμό».
«Η ναυτιλία εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ως μοχλός πίεσης σε αυτή την πολιτική σύγκρουση, αλλά είναι σημαντικό όλοι στον πλανήτη να αναγνωρίσουν ότι τη στιγμή που η ναυτιλία πλήττεται, αυτό θα έχει αρνητικό αντίκτυπο σε όλους τους υπόλοιπους, στον τρόπο με τον οποίο ζούμε την καθημερινότητά μας», εξήγησε.
Οι ανησυχίες για τις μακροχρόνιες επιπτώσεις του πολέμου στην παγκόσμια οικονομία αυξάνονται, δεδομένης της στρατηγικής σημασίας των Στενών του Ορμούζ για το παγκόσμιο εμπόριο και ιδιαίτερα για τη διέλευση πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Η ναυτιλία είναι «ανθεκτική», δήλωσε ο Ντομίνγκεζ, αλλά υπογράμμισε ότι δεν υπάρχει εναλλακτικός τρόπος μεταφοράς των κρίσιμων καυσίμων και φυσικού αερίου, των λιπασμάτων, των χημικών και των ανταλλακτικών αυτοκινήτων που προέρχονται από την περιοχή.
«Πρόκειται για επίπτωση που δεν θα μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε, γιατί χρειάζεται η ναυτιλία για να μεταφέρει αυτά τα φορτία χύδην», εξήγησε. «Γι’ αυτό, όσο πιο γρήγορα τερματιστεί αυτή η σύγκρουση, τόσο πιο γρήγορα η ναυτιλία θα επανέλθει σταδιακά σε κανονική λειτουργία και η οικονομία θα αρχίσει να απαλλάσσεται από όλη αυτή την αρνητική πίεση».