Δεκαεννέα νέα τρένα υψηλής ταχύτητας παραγγέλνει η Trenitalia από τη ιαπωνική Hitachi: ορισμένα θα κινούνται στη γραμμή Παρίσι-Λονδίνο, ενώ η Italo παραγγέλνει 26 νέα τρένα Siemens για γερμανικές διαδρομές
Δεκαεννέα νέα τρένα υψηλής ταχύτητας που θα δραστηριοποιούνται στη γαλλική αγορά και η προοπτική να εισέλθει στη σύνδεση μεταξύ Παρισιού και Λονδίνου από το 2029. Η Trenitalia συνεχίζει να επενδύει στις διασυνοριακές γραμμές μέσω Άλπεων, όπως επιβεβαίωσε η θυγατρική της Trenitalia France την Παρασκευή 7 Αυγούστου.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Επένδυση 2 δισ. ευρώ για την Trenitalia με στήριξη αμερικανικού επενδυτικού ταμείου
Η εταιρεία, που ανήκει στη holding Ferrovie dello Stato, διευκρίνισε ότι τα νέα τρένα έχουν παραγγελθεί από τον ιαπωνικό κατασκευαστή Hitachi (πηγή στα Ιταλικά) και ότι το κόστος της συναλλαγής ανέρχεται σε «περίπου δύο δισ. ευρώ», συμπεριλαμβανομένων των δραστηριοτήτων συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης. Η ίδια η Hitachi είχε εισέλθει το 2015 στην ιταλική αγορά σιδηροδρομικών μεταφορών αγοράζοντας από τη Finmeccanica (σήμερα Leonardo Spa) την AnsaldoBreda (πηγή στα Ιταλικά).
Εννέα από αυτά τα τρένα θα χρησιμοποιηθούν στις γραμμές Παρίσι-Λιόν, Παρίσι-Μασσαλία και Παρίσι-Μιλάνο, ενώ τα υπόλοιπα δέκα, σε μεταγενέστερο στάδιο, θα αξιοποιηθούν για τη σύνδεση κάτω από τη Μάγχη που οδηγεί στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η τελευταία, μέχρι σήμερα, εξυπηρετείται από έναν μόνο πάροχο, την Eurostar, σε καθεστώς μονοπωλίου.
Η γαλλική Sncf επενδύει στο Tgv-M που κατασκευάζει η Alstom
Θα πρόκειται για μονώροφα τρένα, όπως όλα τα Frecciarossa που ήδη εκτελούν δρομολόγια στο γαλλικό και στο ιταλικό έδαφος· η εταιρεία σκοπεύει επομένως να διατηρήσει αυτή την επιλογή, σε αντίθεση με τον γαλλικό ανταγωνιστή Sncf, ο οποίος εδώ και χρόνια χρησιμοποιεί διώροφα τρένα και επιβεβαίωσε αυτή τη στρατηγική με το νέο Tgv-M που κατασκευάζει η Alstom (πηγή στα Ιταλικά).
Η χρηματοδότηση της μεγάλης παραγγελίας της Trenitalia προς την Hitachi θα διευκολυνθεί από το αμερικανικό επενδυτικό ταμείο ειδικευμένο στον τουρισμό Certares, ο ρόλος του οποίου είχε ήδη ανακοινωθεί τον περασμένο Δεκέμβριο (πηγή στα Ιταλικά).
Η Italo στοχεύει στη γερμανική αγορά με 26 νέα τρένα που κατασκευάζει η Siemens
Πρόσφατα, και ο άλλος ιταλικός σιδηροδρομικός πάροχος, η Italo, ανακοίνωσε μια σημαντική επένδυση (πηγή στα Ιταλικά): είκοσι έξι τρένα υψηλής ταχύτητας τύπου «Velaro Multi System» (με δυνατότητα για ακόμη δεκατέσσερα), αποτελούμενα από οκτώ βαγόνια με 450 θέσεις, bistrot, σύνδεση 5G και δορυφορική σύνδεση της Starlink. Πρόκειται για συνολική επένδυση 3,6 δισ. ευρώ που περιλαμβάνει όχι μόνο την αγορά των τρένων, τα οποία θα κατασκευαστούν από τη γερμανική Siemens, αλλά και την πρόσληψη περίπου 2.500 εργαζομένων (μαζί με το έμμεσο προσωπικό), καθώς και επενδύσεις στους σταθμούς και στις πληροφοριακές υποδομές.
Η Italo, από τα μέσα του 2028, σχεδιάζει να αρχίσει να δραστηριοποιείται στη Γερμανία, ξεκινώντας από τους άξονες Μόναχο-Κολωνία-Ντόρτμουντ και Μόναχο-Βερολίνο-Αμβούργο, εξυπηρετώντας δεκαοκτώ πόλεις σε δίκτυο 1.300 χιλιομέτρων, με συνολικά πενήντα καθημερινά δρομολόγια.