Η Eurostar θωρακίζει τα νέα τρένα της: κλιματισμός τα κρατά σε κίνηση έως και στους 55 βαθμούς Κελσίου καθώς οι καύσωνες στην Ευρώπη πολλαπλασιάζονται
Καθώς τα ιδιαίτερα θερμά καλοκαίρια γίνονται ολοένα και περισσότερο η νέα κανονικότητα σε όλη την Ευρώπη, ακόμη και τα τρένα υψηλής ταχύτητας αναγκάζονται να προσαρμοστούν.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Eurostar αποφάσισε να αναβαθμίσει τον νέο στόλο τρένων της ώστε να μπορεί να ανταπεξέλθει σε θερμοκρασίες έως 55 βαθμών Κελσίου, μετά τους έντονους καύσωνες του φετινού καλοκαιριού που ανέδειξαν πόσο ευάλωτα είναι τα δίκτυα μεταφορών στα ακραία καιρικά φαινόμενα.
Με τα νέα τρένα να προβλέπεται να τεθούν σε υπηρεσία το 2031 και να παραμείνουν σε λειτουργία για αρκετές δεκαετίες, η εταιρεία ποντάρει σε ένα μέλλον όπου οι σημερινές θερμοκρασίες-ρεκόρ ίσως να μην θεωρούνται πλέον εξαιρετικές.
Στα τέλη του περασμένου έτους, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι έχει επιβεβαιώσει παραγγελία για νέας γενιάς, διώροφα τρένα. Ονομάζονται «Celestia» και έχουν σχεδιαστεί ώστε να λειτουργούν σε θερμοκρασίες έως 45 βαθμών Κελσίου.
Πλέον έχει αποφασίσει να προμηθευτεί έως και 50 τρένα που μπορούν να αντέξουν θερμοκρασίες έως 55 βαθμών Κελσίου, μετά τους συνεχόμενους καύσωνες σε πολλές περιοχές της Ευρώπης όπου δραστηριοποιείται η Eurostar.
Η Γαλλία έχει πληγεί ιδιαίτερα από τις ακραίες θερμοκρασίες. Η Πισός, μια κωμόπολη στη νοτιοδυτική χώρα, κατέγραψε 44,3 βαθμούς Κελσίου τον Ιούνιο, την υψηλότερη θερμοκρασία στη Γαλλία από τότε που άρχισαν οι μετρήσεις.
«Έχει ληφθεί η απόφαση να εξοπλιστεί ο νέος στόλος μας, έως και 50 τρένα Celestia, με κλιματισμό που μπορεί να λειτουργεί σε θερμοκρασίες έως 55 βαθμών», δήλωσε εκπρόσωπος της Eurostar στη βρετανική εφημερίδα τη Daily Mail (πηγή στα Αγγλικά).
«Τα τρένα αυτά θα τεθούν σε λειτουργία το 2031 και θα παραμείνουν σε χρήση μέχρι τη δεκαετία του 2060, επομένως είναι απαραίτητο να είμαστε προετοιμασμένοι για το μέλλον».
Τα νέα τρένα της Eurostar είναι πρωτοποριακά
Πέρα από την αντοχή σε υψηλότερες θερμοκρασίες, τα τρένα, που κατασκευάζονται από τον όμιλο Alstom, θα παραμείνουν σε μεγάλο βαθμό όπως είχαν αρχικά σχεδιαστεί.
Τα διώροφα τρένα θα είναι τα πρώτα που θα διασχίζουν τη Σήραγγα της Μάγχης και θα κινούνται στο δίκτυο του Ηνωμένου Βασιλείου.
Αναμένεται να έχουν μήκος 200 μέτρων και να προσφέρουν 20% περισσότερες θέσεις, με συνολικά 540 επιβάτες ανά δρομολόγιο. Κάθε τρένο θα εκτελεί δρομολόγια μεταξύ των πέντε χωρών στις οποίες δραστηριοποιείται σήμερα η Eurostar, καθώς και προς τους νέους προορισμούς της Γενεύης και της Φρανκφούρτης.
Μέχρι στιγμής, η Eurostar έχει παραγγείλει 30 από αυτά τα τρένα, με επιλογή για ακόμη 20, καθώς στοχεύει να αυξήσει τους επιβάτες σε 30 εκατομμύρια ετησίως.
Η εταιρεία γνωρίζει πολύ καλά τον αντίκτυπο που έχουν οι υψηλές θερμοκρασίες στις υπηρεσίες της.
Τέσσερα δρομολόγια μεταξύ του London St Pancras και του Paris Gare du Nord ακυρώθηκαν σε μία μόνο ημέρα, στις 25 Ιουνίου, καθώς η ζέστη προκάλεσε σοβαρά προβλήματα στο δίκτυο.
Η ανακοίνωση για τα νέα τρένα γίνεται τη στιγμή που αποκαλύφθηκε ότι η Eurostar συνεισφέρει 2 δισ. λίρες (2,34 δισ. ευρώ) ετησίως στην οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου, ποσό που αναμένεται να αυξηθεί την επόμενη δεκαετία καθώς οι διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές συνεχίζουν να αναπτύσσονται.