Το φιλόδοξο σχέδιο της Airbus για ενιαία αεροδιαστημική σύνδεση

Η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή εταιρεία αεροναυπηγικής και διαστήματος έχει στόχο τα αεροσκάφη, τα ελικόπτερα και οι δορυφόροι της να είναι όλα διασυνδεδεμένα μέσω ενός ενιαίου, ανοικτού δικτύου βασισμένου σε πρότυπα. Η εταιρεία θεωρεί ότι η τεχνολογία 5G Non-Terrestrial Network (NTN) είναι το κλειδί για το όραμά της.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

«Το όραμά μας είναι αρκετά ξεκάθαρο», δήλωσε ο Ολιβιέ Χο, επικεφαλής του έργου επίδειξης SpaceRAN και fast track leader στον τομέα της Συνδεσιμότητας, στο Mobile World Congress.

«Ο ψηφιακός μετασχηματισμός είναι εδώ. Επηρεάζει με διαφορετικό τρόπο όλους τους κλάδους, συμπεριλαμβανομένου και του δικού μας. Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι μπορούμε να αξιοποιήσουμε αυτόν τον ψηφιακό μετασχηματισμό, δηλαδή να ενσωματώσουμε τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης και cloud στα προϊόντα μας. Και για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε συνδεσιμότητα.»

Στο επίκεντρο της προσπάθειας της Airbus για συνδεσιμότητα βρίσκεται το SpaceRAN (Space Radio Access Network), το οποίο στοχεύει να προσφέρει τυποποιημένη, παγκόσμια συνδεσιμότητα, διερευνώντας προηγμένες δυνατότητες 5G Non-Terrestrial Network (NTN). Το τεχνολογικό πρόγραμμα επίδειξης αναπτύχθηκε από τη θυγατρική καινοτομίας της εταιρείας, Airbus UpNext.

Το πρόγραμμα, που ξεκίνησε στα μέσα του 2024, δοκιμάζει τεχνολογία 5G New Private Network (NPN) με σαφή στόχο να ενοποιήσει τα επίγεια δίκτυα κινητής τηλεφωνίας και τα δορυφορικά δίκτυα σε ένα ενιαίο, απρόσκοπτο οικοσύστημα.

Αυτό θα μοιάζει με αυτό που ισχύει σήμερα για τα smartphones, δηλαδή «μπορείτε να πάτε οπουδήποτε στον πλανήτη και το smartphone σας θα λειτουργεί, απλώς επειδή βασίζεστε σε μια πλήρως τυποποιημένη λύση», είπε.

«Η καθημερινή πρόκληση»

Στόχος είναι να προσφερθεί στους αερομεταφορείς μόνιμη, παγκόσμια συνδεσιμότητα, βασισμένη σε συμφωνίες περιαγωγής.

Καθώς η εταιρεία αναπτύσσει το SpaceRAN με βάση ανοικτά πρότυπα, και όχι με κλειστές αρχιτεκτονικές όπως συμβαίνει με πολλές αμερικανικές εταιρείες, αυτό βοήθησε να προσελκυστούν περισσότεροι από δέκα εταίροι από όλο τον κόσμο.

«Παίζουμε ένα διαφορετικό παιχνίδι», είπε ο Χο. «Εμείς στηριζόμαστε σε ανοικτά πρότυπα, σε αντίθεση με όλες αυτές τις ιδιόκτητες λύσεις και την κατακόρυφη ολοκλήρωση που κυριαρχούν σήμερα.»

Παρότι πρόκειται για ευρωπαϊκή εταιρεία, η Airbus υποστηρίζει ότι το SpaceRAN είναι μια παγκόσμια πρωτοβουλία.

«Αυτό που κάνουμε σήμερα είναι να φέρνουμε κοντά παίκτες από την επίγεια βιομηχανία κινητής τηλεφωνίας και δορυφορικούς παρόχους. Και συνδυάζουμε όλους αυτούς τους παίκτες», δήλωσε ο Χο.

Σε έναν κόσμο 6G, βασικές προτεραιότητες για την Airbus είναι οι δυνατότητες πλοήγησης χωρίς εξάρτηση από GNSS – μια ολοένα μεγαλύτερη ανησυχία, καθώς περιστατικά παρεμβολής (jamming) και παραπλάνησης (spoofing) GPS επηρεάζουν όλο και περισσότερο τις εμπορικές αερομεταφορές – καθώς και οι ενσωματωμένες λειτουργίες Positioning, Navigation and Timing (PNT) ως μια πιο ανθεκτική εναλλακτική λύση στα υφιστάμενα δορυφορικά συστήματα πλοήγησης. Η εταιρεία επιδιώκει επίσης συνδεσιμότητα εξαιρετικά χαμηλής καθυστέρησης για την υποστήριξη επικοινωνίας από αεροσκάφος σε αεροσκάφος.

«Γνωρίζουμε ότι τα σήματα GNSS υπόκεινται σε έντονες παρεμβολές, κάτι που εμείς ή οι πελάτες μας αντιμετωπίζουμε καθημερινά με περιστατικά spoofing ή jamming του GPS», σημείωσε ο ίδιος, προσθέτοντας ότι οι δυνατότητες PNT θα προσφέρουν «συμπληρωματικότητα σε αυτό το σύστημα GNSS και εντοπισμού, και σίγουρα πολύ μεγαλύτερη ανθεκτικότητα».

Η Airbus είναι, ωστόσο, σαφής ως προς το τι απαιτείται ώστε το SpaceRAN να ξεπεράσει το στάδιο της απλής επίδειξης.

Ο επικεφαλής τόνισε ότι η απόδειξη της εμπορικής βιωσιμότητας είναι εξίσου σημαντική με την απόδειξη της τεχνικής σκοπιμότητας.

«Αν παρουσιάσεις κάτι που είναι εκπληκτικό από τεχνικής πλευράς, αλλά δεν βγάζει νόημα από καθαρά οικονομική σκοπιά, τότε δεν θα λειτουργήσει», είπε ο Χο, προσθέτοντας: «Αυτή είναι η καθημερινή μας πρόκληση, αλλά μπορώ να σας πω ότι στην Airbus έχουμε μια εξαιρετική ομάδα για να το πετύχει.»