Η εισφορά επί των αεροπορικών καυσίμων θα επηρεάσει τους επιβάτες στις οικονομικές και τις διακεκριμένες θέσεις, αλλά δεν θα τεθεί σε ισχύ πριν από το 2026
Η Σιγκαπούρη είναι έτοιμη να γίνει η πρώτη χώρα στον κόσμο που θα επιβαρύνει τους ταξιδιώτες με έναν πράσινο φόρο στα καύσιμα.
Την περασμένη εβδομάδα, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Σιγκαπούρης (CAAS) επιβεβαίωσε τη φορολόγηση του βιώσιμου αεροπορικού καυσίμου (SAF) για όλους τους επιβάτες που αναχωρούν από τη χώρα προς άλλο προορισμό.
Ο φόρος καθορίζεται με βάση τον όγκο των SAF που απαιτούνται για την επίτευξη του στόχου του 1% SAF για το 2026, καθώς και την προβλεπόμενη προσαύξηση της τιμής των SAF και "άλλα συναφή έξοδα".
Αεροπορικός φόρος της Σιγκαπούρης. Πόσο θα πρέπει να πληρώσω;
Ο φόρος ποικίλλει ανάλογα με την απόσταση που διανύουν οι επιβάτες και έχει κατηγοριοποιηθεί σε τέσσερις γεωγραφικές ζώνες.
Η Ευρώπη, μαζί με την Αφρική, την Κεντρική και Δυτική Ασία, τη Μέση Ανατολή, τα νησιά του Ειρηνικού και τη Νέα Ζηλανδία, έχει τοποθετηθεί στη ζώνη τέσσερα.
Αυτό υπόκειται σε φόρο S$6,40 (€4,24) ανά επιβάτη για τις οικονομικές θέσεις (στις οποίες περιλαμβάνονται οι θέσεις Premium Economy) και σε φόρο S$25,60 (€16,96) για τις premium καμπίνες, στις οποίες περιλαμβάνονται η business class και η first class.
Η Αμερική έχει τοποθετηθεί στη ζώνη πέντε και θα επιβαρύνεται με φόρο 10,40 S$ (6,89 €) και 41,60 S$ (27,57 €) αντίστοιχα.
Η ζώνη δύο, η οποία περιλαμβάνει τη Βορειοανατολική Ασία, τη Νότια Ασία,τηνΑυστραλίακαι την Παπούα Νέα Γουινέα, θα επιβαρυνθεί με χρέωση 3,80 S$ (2,52 €) και 11,20 S$ (7,42 €).
Η Νοτιοανατολική Ασία είναι η μόνη περιοχή στην πρώτη ζώνη, με τους επιβάτες να πρέπει να πληρώσουν μόνο 1 S$1 (0,66 €) ή 4 S$4 (2,65 €) ανάλογα με την κατηγορία καμπίνας τους.
Οι επιβάτες που διέρχονται από τη Σιγκαπούρη δεν θα πληγούν από τη χρέωση.
Τι γίνεται αν έχω πτήση με ανταπόκριση;
Για πτήσεις με πολλαπλές στάσεις, η εισφορά SAF επιβάλλεται μόνο στον "αμέσως επόμενο προορισμό" μετά την αναχώρηση από τη Σιγκαπούρη.
Για παράδειγμα, αν πετάτε από τη Σιγκαπούρη προς το Παρίσι με ενδιάμεση στάση στο Άμστερνταμ, θα πρέπει να πληρώσετε την εισφορά μόνο για το τμήμα του ταξιδιού από τη Σιγκαπούρη προς το Άμστερνταμ.
Η αεροπορική εταιρεία θα εισπράττει την εισφορά SAF και πρέπει να εμφανίζει τον φόρο ως "διακριτό στοιχείο γραμμής" στο αεροπορικό εισιτήριο κατά την πώλησή του.
Ορισμένες πτήσεις, όπως οι εκπαιδευτικές πτήσεις και οι πτήσεις για φιλανθρωπικούς ή ανθρωπιστικούς σκοπούς, δεν υπόκεινται στην εισφορά.
Οι προσπάθειες βιωσιμότητας της Σιγκαπούρης
Πέρυσι, η CAAS δημοσίευσε το σχέδιο βιώσιμου αεροπορικού κόμβου της Σιγκαπούρης, το οποίο περιγράφει την προσέγγιση της χώρας για τη βιώσιμη ανάπτυξη στον τομέα των αερομεταφορών.
Το σχέδιο αυτό αποσκοπεί στη μείωση των εκπομπών από τις εγχώριες αερομεταφορές που προέρχονται από τη λειτουργία των αεροδρομίων κατά 20% από τα επίπεδα του 2019 έως το 2030 και στην επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών από τις εγχώριες και διεθνείς αερομεταφορές έως το 2050.
Ο γενικός διευθυντής της CAAS Han Hok Juan αναφέρει ότι οι νέοι κανόνες σηματοδοτούν ένα σημαντικό βήμα στην προσπάθεια της Σιγκαπούρης να οικοδομήσει έναν "πιο βιώσιμο και ανταγωνιστικό" αεροπορικό κόμβο.
"Παρέχει έναν μηχανισμό για όλους τους χρήστες των αερομεταφορών να συμβάλλουν με τον τρόπο τους στη βιωσιμότητα με κόστος που είναι διαχειρίσιμο για τον αεροπορικό κόμβο", προσθέτει.
"Πρέπει να κάνουμε μια αρχή. Το κάναμε με μετρημένο τρόπο και δίνουμε χρόνο στη βιομηχανία, τις επιχειρήσεις και το κοινό να προσαρμοστούν".