Μια καλή εναλλακτική στο αεροπλάνο: εξοικονομείτε χρήματα και χρόνο επιλέγοντας αυτό το 14ωρο ταξίδι με τρένο.
Το 2025 ήταν μια χρονιά-ορόσημο για τα ταξίδια με τρένο, καθώς συμπληρώθηκαν 200 χρόνια από τη γέννηση του σύγχρονου σιδηροδρόμου. Πολλές νέες γραμμές εγκαινιάστηκαν, αλλά η αναγέννηση των σιδηροδρόμων δεν δείχνει να επιβραδύνεται το 2026, με πολλές ακόμη να ακολουθούν.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η ολλανδοβελγική σιδηροδρομική εταιρεία European Sleeper βρίσκεται στην πρώτη γραμμή, καθώς το 2023 λάνσαρε την πρώτη της νυχτερινή σύνδεση από Βρυξέλλες προς Βερολίνο.
Στις 26 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε το παρθενικό δρομολόγιο της δεύτερης μόνιμης γραμμής της – από το Παρίσι προς το Βερολίνο – και το Euronews Travel βρέθηκε μεταξύ των πρώτων επιβατών.
Οι ÖBB και SNCF εκτελούσαν από το 2023 νυχτερινά δρομολόγια με κλινάμαξες ανάμεσα στις δύο ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, αλλά ανακοίνωσαν ότι η γραμμή θα διακοπεί στα μέσα Δεκεμβρίου.
Η European Sleeper αποφάσισε να αναλάβει τη γραμμή, με τρένα που αναχωρούν από το Παρίσι κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή και από το Βερολίνο κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή.
Το ταξίδι διαρκεί περίπου 14 ώρες από το Παρίσι έως το Βερολίνο, με αναχώρηση από τον σταθμό Gare du Nord στις 18:03 και άφιξη στον κεντρικό σταθμό του Βερολίνου (Hauptbahnhof) στις 09:02. Το αντίστροφο δρομολόγιο είναι λίγο πιο αργό, με αναχώρηση από το Βερολίνο στις 18:31 και άφιξη ξανά στο Παρίσι στις 11:00.
Οι διάδρομοι στα τρένα της European Sleeper είναι αρκετά στενοίΟι διάδρομοι στα τρένα της European Sleeper είναι αρκετά στενοί
Γιατί να προτιμήσετε το νυχτερινό τρένο από τις πτήσεις μικρών αποστάσεων;
Τα νυχτερινά τρένα είναι πιο αποδοτικά για τους επιβάτες, τόσο σε χρόνο που δεν χάνεται στο αεροδρόμιο όσο και σε χρήματα που δεν ξοδεύονται για διανυκτέρευση σε ξενοδοχείο, εξηγεί ο Chris Engelsman, ένας από τους συνιδρυτές της εταιρείας.
«Το άλλο ζήτημα είναι βέβαια ότι είναι ένας ωραίος τρόπος να ταξιδεύεις», λέει στο Euronews Travel ο Engelsman. «Δεν είναι μόνο να πας από το Α στο Β, αλλά και να απολαύσεις τη διαδρομή, να καθίσεις με φίλους και συγγενείς και να γνωριστείτε μεταξύ σας μέσα στο τρένο».
Το επιβεβαιώσαμε και οι ίδιοι, καθώς το παρθενικό δρομολόγιο ήταν γεμάτο οικογένειες, φίλους και ζευγάρια που ταξίδευαν μαζί, κουβεντιάζοντας με όσους μοιράζονταν την ίδια καμπίνα.
Αν και για ορισμένους η ιδέα να μοιραστούν ένα κουπέ με αγνώστους είναι αποτρεπτική – η νεοφυής εταιρεία Nox με έδρα το Βερολίνο έχει υποσχεθεί να λανσάρει από το 2027 νυχτερινά τρένα αποκλειστικά με ιδιωτικές καμπίνες – για εμάς αυτό είναι μέρος της εμπειρίας.
Και προφανώς δεν είμαστε οι μόνοι: 25.000 κρατήσεις στη γραμμή Βερολίνο–Παρίσι έγιναν πριν ακόμη το παρθενικό δρομολόγιο αναχωρήσει από το Gare du Nord.
«Δεν θα είναι ποτέ για όλους, ούτε χρειάζεται να είναι», προσθέτει ο Engelsman. «Αλλά είναι σημαντικό να υπάρχει μια εναλλακτική λύση στο αεροπλάνο».
Κατά τη γνώμη μας, τα ωράρια λειτουργούν ιδανικά: μπορεί να χρειαστεί να δειπνήσετε νωρίς στο Παρίσι, αλλά δεν θα χρειαστεί να κόψετε τη μέρα σας στη μέση όπως θα κάνατε για μια πτήση και στις 9 το πρωί στην άλλη άκρη είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε τη μέρα σας.
Τα κλασικά κουπέ μπορούν να φιλοξενήσουν από τέσσερα έως έξι άτομαΤα κλασικά κουπέ μπορούν να φιλοξενήσουν από τέσσερα έως έξι άτομα
Τύποι καμπίνων – και τιμές
Ο στόλος τρένων της European Sleeper χρονολογείται από τη δεκαετία του ’90 και περιγράφεται καλύτερα ως λειτουργικός παρά πολυτελής.
Υπάρχουν τέσσερις κατηγορίες καμπινών: Budget, classic, comfort standard και comfort plus. Υπάρχουν κάποιες διαφορές από τρένο σε τρένο, επομένως, παρότι αυτά είδαμε εμείς στο δρομολόγιο, η δική σας εμπειρία μπορεί να διαφέρει λίγο.
Στην κατηγορία Budget, τα κουπέ διαθέτουν έξι θέσεις που δεν μετατρέπονται σε κρεβάτια. Οι θέσεις είναι διατεταγμένες τρεις–τρεις, αντικριστά, με ένα μικρό τραπεζάκι και μερικές πρίζες δίπλα στο παράθυρο, κάτι που τα κάνει αρκετά… ζεστά. Ευτυχώς, οι συνοδοί στο τρένο πωλούν τράπουλες, οπότε μπορείτε εύκολα να κάνετε καινούριους φίλους αν βρεθείτε σε κουπέ με αγνώστους.
Τα εισιτήρια ξεκινούν από 39,99 ευρώ και, παρότι δύσκολα θα κάνετε τον καλύτερο ύπνο της ζωής σας, υποθέτουμε ότι κάθε τρένο γίνεται νυχτερινό αν είστε αρκετά κουρασμένοι.
Στη συνέχεια, τα classic κουπέ μπορούν να φιλοξενήσουν από τέσσερα έως έξι άτομα. Την ημέρα τα περισσότερα κρεβάτια αναδιπλώνονται, ώστε η κάτω σειρά να χρησιμοποιείται ως κανονικές θέσεις. Ένα κρεβάτι σε classic κουπέ ξεκινά από 59,99 ευρώ και περιλαμβάνει σεντόνια, κουβέρτες και μαξιλάρια.
Τόσο τα comfort standard (από 99,99 ευρώ) όσο και τα comfort plus (από 129,99 ευρώ) φιλοξενούν τρία άτομα. Η βασική διαφορά είναι ότι στα δεύτερα τα κρεβάτια είναι λίγο πιο άνετα, στο κουπέ υπάρχει νιπτήρας και στην τιμή περιλαμβάνονται ένα ποτό καλωσορίσματος και πρωινό.
Υπάρχουν και καμπίνες αποκλειστικά για γυναίκες, ενώ μπορείτε επίσης να κλείσετε ολόκληρο κουπέ με κλινάμαξα από 279,99 ευρώ.
Ορισμένα κουπέ διαθέτουν θύρες φόρτισης USB-A, όμως τα περισσότερα έχουν μόνο μία ή δύο τυπικές ευρωπαϊκές πρίζες. Δεν υπάρχει wifi στο τρένο, οπότε φροντίστε να έχετε μαζί σας ένα βιβλίο – ή να αγοράσετε τις προαναφερθείσες τράπουλες για να περάσει η ώρα.
Κάθε βαγόνι διαθέτει δύο νιπτήρες και μία τουαλέτα. Υπάρχουν συνοδοί υπεύθυνοι για κάθε βαγόνι και, παρότι σε αυτό το παρθενικό δρομολόγιο μερικές τουαλέτες ήταν εκτός λειτουργίας, όσες ήταν ανοικτές διέθεταν πάντα σαπούνι, χαρτί υγείας και χειροπετσέτες.
Δεν υπάρχουν περιορισμοί μεγέθους ή βάρους στις αποσκευές. Ωστόσο, δεν θα συνιστούσαμε να φέρετε πάνω από μία μεγάλη βαλίτσα ή σακίδιο, αν θέλετε να είστε βέβαιοι ότι χωράνε κάτω από τη θέση στο κουπέ σας. Οι διάδρομοι έξω από τα κουπέ είναι επίσης πολύ στενοί.
Μπορείτε να φέρετε δικά σας φαγητά και ποτά ή να παραγγείλετε μέσω QR codeΜπορείτε να φέρετε δικά σας φαγητά και ποτά ή να παραγγείλετε μέσω QR code
Φαγητό και ποτό στο τρένο
Στα τρένα της European Sleeper δεν υπάρχει εστιατόριο, αλλά μπορείτε άνετα να φέρετε μαζί σας φαγητό και ποτό.
Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε φαγητό και ποτό από τον συνοδό του βαγονιού σας, σκανάροντας το QR code στην καμπίνα, με τις τελευταίες παραγγελίες πριν από τις 23:30.
Ένα κουτάκι μπίρας 330 ml κοστίζει σχετικά λογικά 4 ευρώ, με τα ποτήρια κρασί να ξεκινούν από 6,75 ευρώ. Καφές θα σας στοιχίσει 3 ευρώ και αναψυκτικό 3,50 ευρώ. Για κάτι να τσιμπήσετε, μπορείτε να πάρετε πατατάκια, ξηρούς καρπούς ή στιγμιαίες νουντλς από 3,50 ευρώ.
Το πρωινό σερβίρεται από τις 7:00 περίπου και περιλαμβάνει καφέ, χυμό, γιαούρτι με γκρανόλα και ψωμί με επαλείψεις, στην τιμή των 14,50 ευρώ.
Το νυχτερινό τρένο είναι μια πολύ καλή επιλογή για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν χρόνο και χρήμαΤο νυχτερινό τρένο είναι μια πολύ καλή επιλογή για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν χρόνο και χρήμα
Μπορείτε πράγματι να κοιμηθείτε καλά;
Αν είστε από τους ανθρώπους που δυσκολεύονται να κοιμηθούν σε αεροπλάνα ή σε οποιοδήποτε κρεβάτι εκτός του δικού τους στο σπίτι, μάλλον ήδη ξέρετε ότι ένα νυχτερινό τρένο δύσκολα θα σας βολέψει.
Ως άνθρωπος που κοιμάται τακτικά σε κοιτώνες hostel με 24 κρεβάτια και που κάποτε ζούσε σε σκάφος, δεν είχα κανένα πρόβλημα να με πάρει ο ύπνος.
Το μέγεθος των κρεβατιών ίσως αποτελέσει ζήτημα για τους πιο ψηλούς, καθώς έχουν πλάτος περίπου 60 εκ. και μήκος μεταξύ 175 και 185 εκ.
Στους κανόνες του τρένου περιλαμβάνεται η ησυχία μεταξύ 23:00 και 07:00, ενώ η λικνιστική κίνηση του συρμού είναι αρκετά χαλαρωτική.
Περισσότερο με ξυπνούσαν οι στάσεις του τρένου, οι οποίες ευτυχώς δεν είναι συχνές μετά τον τελευταίο σταθμό πριν από το Βερολίνο, τη Λιέγη, λίγο πριν τα μεσάνυχτα.
Σύμφωνα με το Apple Watch μου, κατάφερα να κάνω 57 λεπτά REM, 4 ώρες και 11 λεπτά ελαφρύ ύπνο και 24 λεπτά βαθύ ύπνο. Καθόλου άσχημα.
Άλλες διαδρομές της European Sleeper
Αφού εγκαινίασε το 2023 το πρώτο της δρομολόγιο Βρυξέλλες–Βερολίνο, η εταιρεία το επέκτεινε το 2024 και πλέον φτάνει μέχρι την Πράγα.
Από τον Σεπτέμβριο οι επιβάτες θα μπορούν να ταξιδεύουν μεταξύ Βρυξελλών και Μιλάνου, με στάσεις στην Κολωνία, τη Ζυρίχη και το Κόμο κατά μήκος της διαδρομής.
Τον Ιούλιο, στη γραμμή Παρίσι–Βερολίνο θα προστεθεί μία ακόμη στάση στη διαδρομή: το Αμβούργο.
Σύμφωνα με τον Engelsman, στα σκαριά βρίσκονται και άλλες γραμμές, που θα συνδέουν το Άμστερνταμ με πόλεις της Ιταλίας, καθώς και τις Βρυξέλλες με τη Βαρκελώνη. Άλλοι πιθανοί προορισμοί που εξετάζονται είναι η Στοκχόλμη και η Κοπεγχάγη.
Αν και η εταιρεία έχει δεχθεί προτάσεις για δημιουργία νυχτερινών τρένων στην Αυστραλία και τις ΗΠΑ, προς το παρόν έχει αρκετά να ασχοληθεί εντός Ευρώπης.