Τα ιδιωτικά τζετ είναι έως και 14 φορές πιο ρυπογόνα από τα επιβατικά αεροπλάνα και πλέον χρησιμοποιούνται για να διαφύγουν από την κλιμακούμενη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή.
Οι εταιρείες ιδιωτικών τζετ που αισχροκερδούν έχουν κατακλυστεί από αιτήματα, καθώς οι υπερπλούσιοι σπεύδουν να εγκαταλείψουν το Ντουμπάι εν μέσω του πολέμου κατά του Ιράν.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Μετά τις επιθέσεις που είχαν ως στόχο πολυτελή ξενοδοχεία και το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι, τον βασικό αεροπορικό κόμβο των ΗΑΕ, οι αρχές επιβεβαίωσαν ότι όλες οι πτήσεις καθηλώθηκαν στο έδαφος το Σαββατοκύριακο. Μετά το 48ωρο «λουκέτο», το Dubai International επανεκκίνησε με περιορισμένο πρόγραμμα, με αεροπορικές όπως η Emirates να δηλώνουν ότι δίνεται προτεραιότητα σε επιβάτες με παλαιότερες κρατήσεις.
Καθώς χιλιάδες άνθρωποι είχαν εγκλωβιστεί και φοβούνταν για την ασφάλειά τους, πολλοί επιχείρησαν να φύγουν από το Ντουμπάι και να διανύσουν οδικώς τις τέσσερις ώρες μέχρι το Μουσκάτ στο Ομάν. Κάποιοι δοκίμασαν ακόμη και το δεκάωρο ταξίδι έως το Ριάντ, την πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας.
Ωστόσο, η πλειονότητα των εμπορικών πτήσεων από το Μουσκάτ προς την Ευρώπη ήταν πλήρως γεμάτη έως αργότερα μέσα στην εβδομάδα, αφήνοντας δύο επιλογές: να μείνουν εκεί ελπίζοντας στο καλύτερο ή να κλείσουν ένα ιδιωτικό τζετ.
Λόγω της εκρηκτικής ζήτησης, οι τιμές των ναυλωμένων πτήσεων έχουν, σύμφωνα με πληροφορίες, εκτοξευθεί, με τους υπερπλούσιους να πληρώνουν έως και 200.000 ευρώ για να φύγουν από την πόλη ή τις γύρω περιοχές.
Το ιδιωτικό τζετ του ποδοσφαιρικού σούπερ σταρ Κριστιάνο Ρονάλντο αναχώρησε από τη Σαουδική Αραβία το βράδυ της Δευτέρας, ενώ ο Ιταλός υπουργός Άμυνας, Γκουίντο Κροζέτο, και η οικογένειά του επέστρεψαν στην πατρίδα με στρατιωτικό αεροσκάφος το περασμένο Σαββατοκύριακο.
«Πετώντας πάνω από το χάος» στο Ντουμπάι
Ο Τάιρον Σκοτ της οργάνωσης War on Want (πηγή στα Αγγλικά), μιας βρετανικής ΜΚΟ που εργάζεται για την καταπολέμηση της φτώχειας και την υπεράσπιση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, δηλώνει στο Euronews Green ότι η έκρηξη στη χρήση ιδιωτικών τζετ αποκαλύπτει μια «ωμή παγκόσμια ανισότητα».
«Όταν ξεσπούν κρίσεις, οι πλουσιότεροι του κόσμου μπορούν κυριολεκτικά να πετάξουν πάνω από το χάος, ενώ εκατομμύρια άλλοι μένουν παγιδευμένοι σε εμπόλεμες ζώνες ή αντιμέτωποι με κλειστά και αυστηρά φυλασσόμενα σύνορα», λέει.
Το Ντουμπάι υπήρξε επί χρόνια παιδική χαρά για τους πλούσιους, προσελκύοντας ευκατάστατους χάρη στη λάμψη, τη χλιδή και την απουσία φόρου εισοδήματος. Όμως η ελκυστικότητά του, που ενισχύθηκε από τους influencers των κοινωνικών δικτύων, χτίστηκε πάνω στις πλάτες μεταναστών εργατών, οι οποίοι, όπως καταγγέλλουν οργανώσεις ανθρωπίνων δικαιωμάτων, έχουν υποστεί συστηματική εκμετάλλευση.
Το 2023, η μη κερδοσκοπική οργάνωση FairSquare (πηγή στα Αγγλικά) διαπίστωσε ότι μετανάστες εργάτες στις κατασκευές στο εργοτάξιο της COP28 στο Ντουμπάι εργάζονταν σε εξωτερικούς χώρους υπό ακραία ζέστη, η οποία «αποτελούσε σοβαρή απειλή για την υγεία τους και θα μπορούσε να αποβεί θανατηφόρα».
Έρευνα του 2024 προειδοποίησε επίσης ότι μετανάστες εργάτες με χαμηλά εισοδήματα στα ΗΑΕ πλήττονται δυσανάλογα από μια παρατεταμένη έξαρση δάγκειου πυρετού μετά τις καταστροφικές πλημμύρες της άνοιξης.
«Καθώς τα κρούσματα δάγκειου πυρετού σαρώνουν τις κοινότητες, ο αντίκτυπος στους μετανάστες εργάτες, που ζουν σε υποβαθμισμένες γειτονιές και δυσκολεύονται να έχουν πρόσβαση σε ποιοτική υγειονομική περίθαλψη, είναι ιδιαίτερα σκληρός», είχε δηλώσει τότε ο Τζέιμς Λιντς, συνδιευθυντής της FairSquare.
Για αυτούς τους εργαζομένους, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του εντυπωσιακού ορίζοντα του Ντουμπάι και των τεράστιων εμπορικών κέντρων του, η διαφυγή από τη σύγκρουση δεν είναι επιλογή.
«Η ανισότητα που βρίσκεται στον πυρήνα αυτής της ιστορίας είναι επίσης η ρίζα της κλιματικής κρίσης», λέει η Χάνα Λόρενς, εκπρόσωπος της Stay Grounded.
«Ενώ οι υπερπλούσιοι μπορούν να πληρώνουν δεκάδες χιλιάδες ευρώ για να διαφύγουν με ιδιωτικά τζετ, αυτοί που υφίστανται τις μεγαλύτερες συνέπειες του πολέμου και της κλιματικής κρίσης δεν μπορούν.»
Η Λόρενς υποστηρίζει ότι η ασφάλεια δεν θα έπρεπε να εξαρτάται από το αν κάποιος μπορεί να πληρώσει ένα ιδιωτικό τζετ. «Όλοι αξίζουν ασφάλεια και ένα μέλλον στο οποίο θα μπορούν να ευημερούν», προσθέτει.
«Πρέπει να βάλουμε τέλος στην ιλιγγιώδη ανισότητα που συνδέεται με τα ιδιωτικά τζετ, τον πολυτελή τουρισμό και τα προνόμια των υπερπλουσίων.»
«Κλιματική κατάρρευση σε επιτάχυνση»
Τα ιδιωτικά τζετ είναι επίσης διαβόητα για το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα, το οποίο, όπως δείχνουν μελέτες, συμβάλλει σημαντικά στην κλιματική αλλαγή.
Ανάλυση από την οργάνωση Transport & Environment έδειξε ότι οι ιδιωτικές πτήσεις είναι από πέντε έως 14 φορές πιο ρυπογόνες ανά επιβάτη από τα εμπορικά αεροπλάνα και 50 φορές πιο ρυπογόνες από τα τρένα. Παρ’ όλα αυτά, οι εκπομπές από ιδιωτικά τζετ αυξήθηκαν κατά 46% την περίοδο 2019-2023.
«Σε μια περίοδο κλιματικής κατάρρευσης και παγκόσμιας αστάθειας που κλιμακώνονται, είναι ανεπίτρεπτο αυτό το επίπεδο πολυτέλειας με τεράστιο ανθρακικό αποτύπωμα να παραμένει σε μεγάλο βαθμό αφορολόγητο και ουσιαστικά αρρύθμιστο», σημειώνει ο Σκοτ.
«Οι κυβερνήσεις θα έπρεπε να εξετάζουν σοβαρά μέτρα όπως ισχυρούς φόρους στον πλούτο και επιβαρύνσεις στη χρήση ιδιωτικών τζετ, ώστε να περιοριστούν οι υπερβολικές εκπομπές και να διασφαλιστεί ότι οι πλουσιότεροι θα συμβάλουν δίκαια στην αντιμετώπιση των κρίσεων που τροφοδοτούν οι ίδιοι με τον τρόπο ζωής τους.»
Μπορεί ένας φόρος στον πλούτο να βοηθήσει στην αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης;
Τα τελευταία χρόνια πληθαίνουν οι φωνές υπέρ πιο επιθετικής φορολόγησης των ενεργοβόρων ειδών πολυτελείας και των κερδών από τα ορυκτά καύσιμα, καθώς οι υπερπλούσιοι συνεχίζουν να αγνοούν επιδεικτικά αυτό που η Oxfam περιγράφει ως «κατάφωρη ανθρακική ασυδοσία».
Έκθεση της ΜΚΟ που δημοσιεύθηκε τον Ιανουάριο διαπίστωσε ότι το πλουσιότερο ένα τοις εκατό εξάντλησε τον ετήσιο ανθρακικό του προϋπολογισμό μόλις δέκα ημέρες μετά την αρχή του 2026. Πρόκειται για το σημείο στο οποίο οι εκπομπές CO2 υπερβαίνουν τα όρια που έχουν τεθεί ώστε ο πλανήτης να παραμείνει εντός του 1,5°C υπερθέρμανσης, όπως προβλέπει η Συμφωνία του Παρισιού.
Η ανάλυση κατέδειξε επίσης ότι το πλουσιότερο 0,01% ξεπέρασε το ανθρακικό του όριο μέσα στις πρώτες 72 ώρες του νέου έτους (3 Ιανουαρίου). Οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι οι υπερπλούσιοι πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές τους κατά 97% έως το 2030, ώστε να επιτευχθούν οι νομικά δεσμευτικοί κλιματικοί στόχοι.
Η Oxfam καλεί πλέον τις κυβερνήσεις να θεσπίσουν έναν «φόρο κερδών για τους πλούσιους ρυπαντές». Υποστηρίζει ότι η εφαρμογή μιας τέτοιας πολιτικής σε 585 εταιρείες πετρελαίου, φυσικού αερίου και άνθρακα, στις οποίες επενδύουν πολλοί εύποροι ιδιώτες, θα μπορούσε να αποφέρει πάνω από 340 δισεκατομμύρια ευρώ μόνο τον πρώτο χρόνο.
Ζητά επίσης απαγόρευση ή τιμωρητική φορολόγηση των «ενεργοβόρων ειδών πολυτελείας» όπως τα σούπερ γιοτ και τα ιδιωτικά τζετ. Το ανθρακικό αποτύπωμα ενός υπερπλούσιου Ευρωπαίου, που συσσωρεύεται μέσα σε σχεδόν μία εβδομάδα χρήσης αυτών των ενεργοβόρων μέσων μεταφοράς, ισοδυναμεί με το ανθρακικό αποτύπωμα ολόκληρης της ζωής ενός ανθρώπου που ανήκει στο φτωχότερο ένα τοις εκατό του πλανήτη.
Πώς η κλιματική αλλαγή πλήττει δυσανάλογα τους φτωχούς
Οι επιστήμονες έχουν επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι οι φτωχότερες χώρες θα υποστούν τις πιο σοβαρές συνέπειες της κλιματικής αλλαγής, παρότι συχνά έχουν τη μικρότερη συμβολή στην άνοδο της θερμοκρασίας.
Έκθεση του 2025 από την ομάδα World Weather Attribution ανέλυσε 22 καταστροφές που τροφοδοτήθηκαν από την κλιματική αλλαγή την προηγούμενη χρονιά και διαπίστωσε ότι, παγκοσμίως, οι γυναίκες σηκώνουν ένα «δυσανάλογο βάρος» που συχνά αυξάνει τον κίνδυνο που διατρέχουν από τις επικίνδυνα υψηλές θερμοκρασίες.
Ωστόσο, η ανισότητα πάει πολύ βαθύτερα και αποτυπώνεται ακόμη και στα ίδια τα επιστημονικά δεδομένα. Πολλές από τις μελέτες της WWA το 2025 εστίασαν σε επεισόδια έντονων βροχοπτώσεων στον Παγκόσμιο Νότο, έναν συλλογικό όρο για τις χώρες της Αφρικής, της Ασίας, της Λατινικής Αμερικής και της Ωκεανίας (εκτός Αυστραλίας και Νέας Ζηλανδίας), που συχνά χαρακτηρίζονται «αναπτυσσόμενες» ή «λιγότερο ανεπτυγμένες» χώρες.
Γενικά, αυτές οι χώρες είναι φτωχότερες από εκείνες της Βόρειας Αμερικής και της Ευρώπης, εμφανίζουν μεγαλύτερη εισοδηματική ανισότητα και έχουν χαμηλότερο προσδόκιμο ζωής.
Ωστόσο, οι επιστήμονες εντόπισαν επανειλημμένα κενά στα παρατηρησιακά δεδομένα, υποστηρίζοντας ότι η εξάρτηση από κλιματικά μοντέλα που έχουν αναπτυχθεί κυρίως για τον Παγκόσμιο Βορρά τους εμποδίζει να εξαγάγουν ασφαλή συμπεράσματα.
«Αυτό το άνισο υπόβαθρο στην κλιματική επιστήμη αντανακλά τις ευρύτερες αδικίες της κλιματικής κρίσης», προσθέτει η έκθεση.