Οι τεχνολογικοί περιορισμοί και οι δασμοί δείχνουν ότι «πάμε σε έναν πιο περιφερειακό κόσμο» δήλωσε ο επικεφαλής της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η Volvo Cars θα αναπτύξει διαφορετικές τεχνολογίες για τα προϊόντα που προσφέρονται σε Κινέζους και Δυτικούς πελάτες, καθώς το εμπόριο γίνεται πιο κατακερματισμένο, δήλωσε τη Δευτέρα ο διευθύνων σύμβουλος Χόκαν Σιάμουελσον.
«Στόχος μας τώρα είναι να έχουμε δύο εκδόσεις λογισμικού και εξαρτημάτων πυριτίου, τον υπολογιστή στο αυτοκίνητο», δήλωσε στο Euronews στο συμπόσιο EVS38 στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας.
«Πρέπει να έχουμε μια δυτική έκδοση και μια κινεζική έκδοση. Αυτό είναι κάτι με το οποίο πρέπει να ζήσουμε και να προσαρμοστούμε».
Η Volvo Cars έχει την έδρα της στο Γκέτεμποργκ από την ίδρυσή της το 1927, αν και η εταιρεία ανήκει κατά πλειοψηφία στον κινεζικό όμιλο Geely Holding Group από το 2010.
Εάν δεν καταβληθούν προσπάθειες για την προσαρμογή των προϊόντων στις διάφορες αγορές, η κινεζική Ε&Α της εταιρείας θα μπορούσε να περιπλέξει τις εξαγωγές στις ΗΠΑ, ιδίως καθώς η Ουάσινγκτον επιδιώκει να αποστασιοποιηθεί από την κινεζική τεχνολογία.
Τον Ιανουάριο, η κυβέρνηση Μπάιντεν οριστικοποίησε έναν κανόνα απαγόρευσης των έξυπνων αυτοκινήτων από την Κίνα και τη Ρωσία λόγω ανησυχιών που συνδέονται με πιθανές διαρροές δεδομένων στις ΗΠΑ. Ορισμένοι φοβήθηκαν ότι τα αυτοκίνητα αυτά θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν από ξένα κράτη για να παρέμβουν στο ηλεκτρικό δίκτυο των ΗΠΑ ή σε άλλες κρίσιμες υποδομές.
«Δεν βλέπουμε κανέναν κίνδυνο ... ότι θα χρησιμοποιήσουμε κινεζική τεχνολογία στις ΗΠΑ. Αυτό δεν θα συμβεί», δήλωσε ο Σάμιουελσον.
Εστίαση στην Κίνα και τις ΗΠΑ
Στη φετινή έκθεση κερδών του πρώτου τριμήνου, η Volvo Cars ανέφερε πτώση των κερδών της, την οποία απέδωσε εν μέρει στην «τρέχουσα αναταραχή στην ευρύτερη παγκόσμια οικονομία».
Οι νέοι αμερικανικοί δασμοί 25% στα ξένα αυτοκίνητα και ανταλλακτικά αυτοκινήτων προκαλούν κυρίως πονοκέφαλο στην εταιρεία, μειώνοντας την καταναλωτική διάθεση καθώς και αυξάνοντας το κόστος εισαγωγής.
Στην έκθεση, η Volvo Cars ανακοίνωσε ένα σχέδιο δράσης για τη βελτίωση της κερδοφορίας, «εστιάζοντας στις αγορές των ΗΠΑ και της Κίνας, ως προτεραιότητες»
Ο Σάμιουελσον δήλωσε στο Euronews τη Δευτέρα ότι ήθελε να αλλάξει την προσέγγιση της εταιρείας στην κινεζική αγορά, προσαρμόζοντάς την στις τοπικές απαιτήσεις.
«Πρέπει να ακούσουμε περισσότερο τους ντόπιους στην περιοχή και να προσαρμοστούμε στις τοπικές συνήθειες και προτιμήσεις - και ίσως να έχουμε και κάποια ειδικά αυτοκίνητα για την κινεζική αγορά», είπε.
Ο Σάμιουελσον παρουσίασε το νέο XC70, ένα plug-in υβριδικό αυτοκίνητο εκτεταμένης εμβέλειας που κυκλοφόρησε πρόσφατα στην Κίνα, με στόχο να αποσπάσει μερίδιο αγοράς από ανταγωνιστές όπως η BYD.
Οι λιανικές πωλήσεις της Volvo Cars μειώθηκαν κατά 12% σε ετήσια βάση στην Κίνα το πρώτο τρίμηνο, με τα ηλεκτρικά οχήματα και τα plug-in υβριδικά να αντιπροσωπεύουν το 10% του συνόλου αυτού.
Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις της Volvo Cars σημείωσαν άλμα κατά 8% - που ενδεχομένως συνδέεται με την εμπροσθοβαρή εφαρμογή δασμών - με τα ηλεκτρικά οχήματα και τα plug-in υβριδικά να αποτελούν το 28% του συνόλου αυτού.
Τεχνολογικοί περιορισμοί στην Ευρώπη
Παρόλο που η εταιρεία έχει δηλώσει την επιθυμία της να επικεντρωθεί περισσότερο στους πελάτες των ΗΠΑ και της Κίνας, η Volvo Cars εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην ευρωπαϊκή αγορά. Η περιοχή αντιπροσώπευε σχεδόν το ήμισυ των συνολικών πωλήσεών της για το 2024, καθώς και το ίδιο ποσοστό των πωλήσεων το πρώτο τρίμηνο του 2025.
Όσον αφορά την κατασκευή αυτών των οχημάτων, ορισμένα κατασκευάζονται σε βελγικές και σουηδικές εγκαταστάσεις, ενώ άλλα κατασκευάζονται στην Κίνα και αποστέλλονται στην Ευρώπη.
Αυτό σημαίνει ότι - σε ορισμένα οχήματα - η Volvo είναι εκτεθειμένη στους δασμούς της ΕΕ, που εισήχθησαν πέρυσι ως απάντηση στις υποτιθέμενες αθέμιτες επιδοτήσεις από το Πεκίνο.
«Οι δασμοί δεν πρόκειται να βοηθήσουν την ευρωπαϊκή βιομηχανία να γίνει πιο ανταγωνιστική μακροπρόθεσμα», δήλωσε ο Σάμιουελσον.
«Θα έπρεπε να έχουμε μια στάση ελεύθερου εμπορίου και ελεύθερου ανταγωνισμού αλλά ρεαλιστικά αυτό δεν θα συμβεί. Νομίζω ότι πάμε σε έναν πιο περιφερειακό κόσμο».
Ένα πρόσφατο σχέδιο δράσης που δημοσίευσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στην ΕΕ μπορεί να υποχρεωθούν να συνάψουν κοινοπραξίες με ευρωπαϊκές εταιρείες ή να παραχωρήσουν άδεια χρήσης τμημάτων της τεχνολογίας τους.
Ερωτηθείς για το πώς θα επηρεαστεί η Volvo Cars, δεδομένων των δεσμών της με την Geely, ο Samuelsson πρότεινε ότι η εταιρεία θα παραμείνει ανέγγιχτη, υπογραμμίζοντας ότι ένα σημαντικό μέρος της ανάπτυξης εξακολουθεί να συμβαίνει στην Ευρώπη.
"Δεν βλέπω κανένα πρόβλημα με την κινεζική τεχνολογία στα αυτοκίνητά μας από αυτή την άποψη... τα προϊόντα λογισμικού στο αυτοκίνητο είναι σε μεγάλο βαθμό προσαρμοσμένα και αναπτυγμένα από τη Volvo", δήλωσε.