Οι δρόμοι και οι σιδηρόδρομοι προκαλούν τα περισσότερα προβλήματα: Οι γερμανικές εταιρείες αναφέρουν ότι οι κακές υποδομές μεταφορών είναι επιζήμιες για την επιχείρησή τους.
Πολλές επιχειρήσεις στη Γερμανία αισθάνονται ότι πλήττονται σοβαρά από τις ελλείψεις στις υποδομές μεταφορών.
Σύμφωνα με έρευνα του Ινστιτούτου Οικονομικών Ερευνών της Κολωνίας (IW) σε σχεδόν 1.100 γερμανικές επιχειρήσεις, το 84% των επιχειρήσεων κατηγορούν τα προβλήματα υποδομής για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν στις επιχειρήσεις τους.
Πάνω από δέκα χρόνια πριν, σε έρευνα που διεξήχθη το 2013, είχαν ήδη διαφανεί τα πρώτα σημάδια συναγερμού: τότε το ποσοστό ήταν ήδη 60 τοις εκατό.
Η μελέτη διαπίστωσε ότι οι γερμανικές υποδομές, οι οποίες κάποτε αποτελούσαν πλεονέκτημα χωροθέτησης, έχουν πλέον μετατραπεί σε τροχοπέδη για τη γερμανική οικονομία.
Σε σύγκριση με την έρευνα του 2022, το ποσοστό των επηρεαζόμενων επιχειρήσεων έχει αυξηθεί κατά σχεδόν πέντε ποσοστιαίες μονάδες. Πριν από τρία χρόνια, τα επακόλουθα των μέτρων για τον κοροναϊό προκαλούσαν ακόμη σημαντικές διαταραχές στα δίκτυα εφοδιαστικής, ενώ η ρωσική επίθεση στην Ουκρανία οδηγούσε τις τιμές της ενέργειας στα ύψη.
"Το γεγονός ότι η αξιολόγηση έχει επιδεινωθεί και πάλι σημαντικά τρία χρόνια αργότερα αποτελεί ένα ακόμη προειδοποιητικό σήμα για τη Γερμανία ως τόπο εγκατάστασης επιχειρήσεων", αναφέρει το IW.
Αναλυτικότερα: Το IW σημειώνει ότι η χώρα μας είναι η μόνη χώρα που μπορεί να έχει μια τέτοια εξέλιξη: Στην έρευνα, το 92% των ενεργά επηρεαζόμενων επιχειρήσεων και το 77% όλων των επιχειρήσεων που συμμετείχαν στην έρευνα αναφέρουν ότι οι επιχειρηματικές τους δραστηριότητες επηρεάζονται από τις ελλείψεις στις οδικές υποδομές.
Οι σιδηρόδρομοι προκαλούν επίσης δυσκολίες: το 71% των επηρεαζόμενων εταιρειών και το 60% όλων των εταιρειών τους βλέπουν πλέον ως μειονέκτημα για τον τόπο εγκατάστασής τους. Περισσότερες από τις μισές από όλες τις συμμετέχουσες εταιρείες περιέγραψαν την κατάσταση των σιδηροδρόμων ως "επιζήμια για τις γενικές επιχειρηματικές τους δραστηριότητες".
Αυτό θα μπορούσε επίσης να οφείλεται στα ολοκληρωμένα μέτρα ανακαίνισης που έχουν πλέον δρομολογηθεί, τα οποία συνεπάγονται μεγάλης κλίμακας εκτροπές και μεγαλύτερη πιθανότητα ακυρώσεων.
Είναι επίσης πιθανό ότι η αυξημένη δημόσια συζήτηση έχει οδηγήσει σε μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση των εταιρειών που συμμετείχαν στην έρευνα για τα προβλήματα.
Μικρές εταιρείες που επηρεάζονται περισσότερο
Η επιδείνωση είναι εμφανής σε εταιρείες όλων των μεγεθών, αλλά είναι πιο έντονη στις μικρές εταιρείες.
Το IW θεωρεί ότι είναι πιθανό το ειδικό ταμείο υποδομών ύψους 500 δισ. ευρώ που συμφωνήθηκε τον Μάρτιο να προωθήσει την ανάκαμψη των μεταφορών. "Χωρίς προβλέψιμα υψηλότερες επενδύσεις, η κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω δεν θα βελτιωθεί", είναι η εκτίμηση. Αρκετά υποσχόμενα σχέδια για την επιτάχυνση των διαδικασιών σχεδιασμού προσφέρουν επίσης ελπίδες.
Ωστόσο, το IW εκφράζει αμφιβολίες για το κατά πόσον οι πολιτικοί στόχοι της σημερινής κυβέρνησης θα οδηγήσουν πράγματι σε αισθητή αύξηση των επενδύσεων.
Οι επικριτές φοβούνται ότι οι ήδη προγραμματισμένες επενδύσεις θα αναδιατεθούν απλώς αντί να χρηματοδοτηθούν νέα έργα.
Σύμφωνα με το IW, το Υπουργείο Μεταφορών μεταφέρει επί του παρόντος επενδύσεις συνολικού ύψους περίπου δέκα δισεκατομμυρίων ευρώ από τον τακτικό προϋπολογισμό στο ειδικό ταμείο. Αυτό σημαίνει ότι η υπόσχεση για πρόσθετα κονδύλια δεν τηρείται σε μεγάλο βαθμό.
"Κατ' αρχήν, το ειδικό ταμείο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης είναι ένα κατάλληλο μέσο για τη βελτίωση των υποδομών μεταφορών", λέει ο εμπειρογνώμονας του IW Thomas Puls. Ωστόσο, τα δισεκατομμύρια δεν θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για να κλείσουν τρύπες στα ταμεία κοινωνικής ασφάλισης.
Το 2026, για παράδειγμα, συνολικά περίπου 19 δισεκατομμύρια ευρώ από το ειδικό ταμείο πρόκειται να εισρεύσουν στις σιδηροδρομικές μεταφορές, αλλά ταυτόχρονασχεδόν 14 δισεκατομμύρια ευρώ θα περικοπούν από τον βασικό προϋπολογισμό. "Οι υποδομές μεταφορών έχουν μετατραπεί σε τροχοπέδη για τη γερμανική οικονομία. Τα χρήματα πρέπει να διοχετευθούν εκεί που χρειάζονται. Διαφορετικά θα χάσουμε το πλοίο", προειδοποιεί ο Puls.
Περισσότερα χρήματα για την προστασία του κλίματος και τον μετασχηματισμό παρά για τις υποδομές μεταφορών
Προς ενημέρωσή σας: Τον Μάρτιο του 2025, η γερμανική κυβέρνηση ενέκρινε το ειδικό ταμείο "Υποδομές και κλιματική ουδετερότητα" με συνολικό όγκο 500 δισεκατομμυρίων ευρώ. Στόχος είναι να επιτρέψει πρόσθετες επενδύσεις σε υποδομές και να επιτευχθεί η κλιματική ουδετερότητα έως το 2045. Τα κεφάλαια είναι διαθέσιμα για μια περίοδο δέκα ετών και χρηματοδοτούνται εξ ολοκλήρου μέσω δανείων.
Αυτοί είναι οι τομείς στους οποίους θα διοχετευθούν τα κεφάλαια:
1. Υποδομές μεταφορών:
- Περισσότερα από 9 δισεκατομμύρια ευρώ έχουν προβλεφθεί για σιδηροδρομικές υποδομές το 2025.
- Από αυτά, τα 2,5 δισ. ευρώ θα διατεθούν για τη συντήρηση γεφυρών στο υφιστάμενο ομοσπονδιακό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων.
- 1,59 δισ. ευρώ προορίζονται για τον εξοπλισμό της σιδηροδρομικής υποδομής με το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών ERTMS.
- 7,62 δισεκατομμύρια ευρώ πρόκειται να χρησιμοποιηθούν ως επιδότηση του κόστους κατασκευής για τη συντήρηση των σιδηροδρομικών γραμμών των ομοσπονδιακών σιδηροδρόμων.
2. Προστασία και μετασχηματισμός του κλίματος:
- 100 δισεκατομμύρια ευρώ προορίζονται για το Ταμείο Προστασίας του Κλίματος και Μετασχηματισμού (KTF), το οποίο υποστηρίζει έργα για την προώθηση της κλιματικής ουδετερότητας.
3. κρατικές και δημοτικές επενδύσεις:
- 100 δισεκατομμύρια ευρώ θα διατεθούν στα ομόσπονδα κρατίδια και τους δήμους για επενδύσεις σε τοπικά έργα υποδομής.
4. άλλοι τομείς επενδύσεων:
- Πρόσθετα κεφάλαια θα εισρεύσουν σε τομείς όπως η ψηφιοποίηση, η εκπαίδευση, η έρευνα, η επέκταση της ευρυζωνικότητας και το ταμείο μετασχηματισμού για τα νοσοκομεία.