Καθώς ο ανταγωνισμός στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, ιδίως στην Κίνα, εντείνεται, η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει μεγάλες κινήσεις για να καλύψει το χαμένο έδαφος.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen θα επικεντρωθεί περισσότερο στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης στην Κίνα τους προσεχείς μήνες.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η εταιρεία ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι το τμήμα αυτόνομης οδήγησης CARIZON, με έδρα την Κίνα, θα ενισχύσει τη συνεργασία του με την Horizon Robotics, σύμφωνα με το Yahoo Autos.
Στόχος είναι η Volkswagen να αναπτύξει ταχύτερα τις δικές της προηγμένες τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης, αξιοποιώντας το μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης της Horizon Robotics.
Σε αυτές περιλαμβάνονται τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης Level 3, στις οποίες οι οδηγοί μπορούν να απομακρύνουν το βλέμμα τους από τον δρόμο, και τεχνολογία Level 4, που αφορά ρομπο-ταξί χωρίς οδηγό.
Η εταιρεία σχεδιάζει να παρουσιάσει τα πρώτα οχήματα αυτόνομης οδήγησης Level 3 στην κινεζική αγορά το 2027, σε μια περίοδο που ο παγκόσμιος ανταγωνισμός στην αγορά τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης εντείνεται. Αναμένεται τα αυτοκίνητα αυτά να επιτρέπουν στους οδηγούς να παραχωρούν πλήρως τον έλεγχο στο όχημα υπό συγκεκριμένες συνθήκες, όπως στους αυτοκινητοδρόμους.
Οι παραδόσεις των αυτοκινήτων Level 3 αναμένεται να ξεκινήσουν στο δεύτερο μισό του επόμενου έτους.
Η Volkswagen θα αρχίσει επίσης φέτος να διαθέτει στην κινεζική αγορά αυτοκίνητα με τεχνολογία Level 2++, για υποβοηθούμενη οδήγηση σε αστικό περιβάλλον. Τα οχήματα αυτά μπορούν να διαχειρίζονται φωτεινούς σηματοδότες, σήματα stop, κυκλικούς κόμβους και αυτόματες στροφές.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, Όλιβερ Μπλούμε, η κίνηση αυτή θα συμβάλει στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της Volkswagen στην Κίνα και θα ανοίξει νέες ευκαιρίες σε ορισμένες ξένες αγορές.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει επίσης συνάψει συνεργασία με την Xpeng, μια κινεζική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων, προκειμένου να εδραιώσει περαιτέρω τη θέση της στην περιφερειακή αγορά και να αναπτύξει μια νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα για τα κινεζικά της μοντέλα.
Η πλατφόρμα αυτή θα λειτουργεί σε στενή σύνδεση με την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης με υποβοήθηση από τεχνητή νοημοσύνη και θα επιτρέψει σε περισσότερους καταναλωτές σε όλη την Κεντρική και Νοτιοανατολική Ασία, καθώς και στη Μέση Ανατολή, να υιοθετήσουν το σύστημα, καθώς η Volkswagen επιχειρεί να αυξήσει τις εξαγωγές της από την Κίνα προς αυτές τις αγορές.
Γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες παραμένουν υπό πίεση από την Κίνα
Τα τελευταία χρόνια ήταν ιδιαίτερα δύσκολα για τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς η πτώση των πωλήσεων, οι μεταβαλλόμενοι ευρωπαϊκοί κανονισμοί και η πανδημία COVID-19 συνέπεσαν χρονικά.
Η αυξανόμενη ανταγωνιστική πίεση από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ιδιαίτερα τις κατασκευάστριες ηλεκτρικών οχημάτων, επιδείνωσε σημαντικά αυτή την αναταραχή.
Οι εμπορικές και δασμολογικές εντάσεις μεταξύ ΕΕ και Κίνας έχουν επίσης επιβαρύνει σημαντικά την κατάσταση. Η Κίνα έχει αποσύρει πολλά από τα κίνητρα που προσέφερε σε γερμανικές εταιρείες όπως η Volkswagen, η Mercedes, η Audi και η BMW, οι οποίες δραστηριοποιούνται παραγωγικά στη χώρα τα τελευταία χρόνια. Σε αυτά περιλαμβάνονταν, μεταξύ άλλων, φθηνότερη γη και χαμηλότεροι φορολογικοί συντελεστές.
Σήμερα, οι ευρωπαϊκές αυτές εταιρείες βρίσκονται υπό ακόμη μεγαλύτερη πίεση από τον ταχύτερο ρυθμό με τον οποίο η Κίνα λανσάρει νέες τεχνολογίες για οχήματα μαζικής παραγωγής, με πολλές κινεζικές πόλεις να διαθέτουν ήδη υπηρεσίες ρομπο-ταξί χωρίς οδηγό.
Πολλοί Ευρωπαίοι καταναλωτές στρέφονται επίσης προς κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων όπως η BYD, λόγω των σχετικά πιο προσιτών τιμών, του κομψού σχεδιασμού και των σύγχρονων χαρακτηριστικών τους.
Αντίθετα, εταιρείες όπως η Mercedes-Benz και η BMW έχουν αναστείλει τις προσφορές Level 3 σε ορισμένα κορυφαία μοντέλα τους, μετά από σύντομη περίοδο διάθεσης.
Η Volkswagen έχει επίσης βρεθεί πρόσφατα αντιμέτωπη με αυξημένο έλεγχο, καθώς εξετάζει ένα ιστορικό σχέδιο αναδιάρθρωσης που θα μπορούσε να οδηγήσει στην περικοπή έως και 100.000 θέσεων εργασίας και στο κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων σε όλη τη Γερμανία.