Από τα πιο ρυπογόνα στον κόσμο τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια (έρευνα)

Αεροπλάνα της British Airways σταθμευμένα στο αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου
Αεροπλάνα της British Airways σταθμευμένα στο αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου Πνευματικά Δικαιώματα AP Photo/Matt Dunham
Πνευματικά Δικαιώματα AP Photo/Matt Dunham
Από Rosie Frost
Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια
Κοινοποιήστε το άρθροClose Button
Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στα Αγγλικά

Νέα έρευνα αποτιμά τον αντίκτυπο των επιβατικών πτήσεων και, για πρώτη φορά, των αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών σε 1.300 αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Νέα έρευνα αποκάλυψε τις επιπτώσεις των αεροδρομίων με τους μεγαλύτερους ρύπους στον κόσμο στο κλίμα και την ποιότητα του αέρα.

Η έρευνα "2024 Airport Tracker", που εκπονήθηκε από τη δεξαμενή σκέψης ODI σε συνεργασία με το Transport & Environment, μετρά τον αντίκτυπο των επιβατικών πτήσεων και, για πρώτη φορά, των αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών.

Διαπίστωσε ότι το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι ήταν συνολικά το πιο ρυπογόνο αεροδρόμιο, παράγοντας τις ίδιες εκπομπές με πέντε εργοστάσια άνθρακα μόνο το 2019, το τελευταίο έτος για το οποίο υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία.

Στην Ευρώπη, η Φρανκφούρτη, το Παρίσι Charles de Gaulle και το Άμστερνταμ Schiphol κατατάσσονται μεταξύ των 20 αεροδρομίων με τις χειρότερες επιδόσεις στον κόσμο.

Το Λονδίνο ήταν η πόλη που επηρεάστηκε περισσότερο από την ατμοσφαιρική ρύπανση από τις αερομεταφορές. Τα έξι αεροδρόμιά του δημιούργησαν την ίδια ποσότητα ατμοσφαιρικής ρύπανσης με 3,23 εκατομμύρια αυτοκίνητα, παράγοντας 27 εκατομμύρια τόνους CO2, 8.900 τόνους οξειδίων του αζώτου (NOx) και 83 τόνους ρύπανσης από λεπτά σωματίδια (PM2,5).

An Emirates Airbus A380 jumbo jet lands at Dubai International Airport in Dubai.
An Emirates Airbus A380 jumbo jet lands at Dubai International Airport in Dubai.AP Photo/Jon Gambrell

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι ο 4ος μεγαλύτερος παράγοντας κινδύνου για την ανθρώπινη υγεία, σκοτώνοντας 6,7 εκατομμύρια ανθρώπους το 2019. Το 2018, η ατμοσφαιρική ρύπανση είχε σχετικό οικονομικό κόστος ύψους 166 δισεκατομμυρίων λιρών (193 δισεκατομμυρίων ευρώ) για την ευρωπαϊκή οικονομία.

"Τα επίπεδα θορύβου των αεροσκαφών ξεπερνιούνται συνεχώς και μας λείπουν εντελώς τα πρότυπα της ΕΕ για τα υπέρλεπτα σωματίδια, τα οποία αποτελούν σημαντικό κίνδυνο για την υγεία", λέει η Magdalena Heuwieser, εκπρόσωπος Τύπου του Stay Grounded.

"Πρέπει να ληφθούν άμεσα ορισμένα βασικά μέτρα για την προστασία της υγείας των εργαζομένων και των κοινοτήτων που περιβάλλουν τα αεροδρόμια - όπως η απαγόρευση νυχτερινών πτήσεων ή απλές βελτιώσεις στα καύσιμα των αεροσκαφών, ώστε να έχουν τουλάχιστον τα ίδια πρότυπα με τα καύσιμα των αυτοκινήτων".

Ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Γαλλία και η Ισπανία, προσπαθούν να ενθαρρύνουν τους πολίτες να χρησιμοποιούν τρένα αντί για αεροπλάνα για σύντομες μετακινήσεις.

Η ρύπανση γύρω από τα αεροδρόμια αυξάνεται χρόνο με το χρόνο

Το 2024 Airport Tracker καλύπτει τις εκπομπές NOx και PM2.5 από 1.300 αεροδρόμια, ενημερώνοντας την έρευνα που δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά το 2021.

Συνολικά, τα 20 μεγαλύτερα αεροδρόμια μαζί παρήγαγαν 231 εκατομμύρια τόνους CO2 - τόσο διοξείδιο του άνθρακα όσο 58 σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα. Επίσης, παρήγαγαν την ίδια ποσότητα επικίνδυνων οξειδίων του αζώτου και PM2.5 με 31 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα.

"Η ρύπανση γύρω από τα αεροδρόμια αυξάνεται χρόνο με το χρόνο. Επηρεάζει εκατομμύρια ανθρώπους, οι οποίοι εισπνέουν τοξικές εκπομπές και αναπτύσσουν καταστάσεις υγείας ως αποτέλεσμα, αλλά οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής κρύβουν το πρόβλημα κάτω από το χαλί", λέει η Jo Dardenne, Διευθύντρια Αεροπορίας της T&E.

"Η εκθετική ανάπτυξη του τομέα και των αεροδρομίων είναι ασύμβατη με τους κλιματικούς τους στόχους, ιδίως αν ληφθεί υπόψη η αργή υιοθέτηση των καθαρών τεχνολογιών".

Planes are parked on the tarmac at Paris Charles de Gaulle airport, in Roissy, near Paris.
Planes are parked on the tarmac at Paris Charles de Gaulle airport, in Roissy, near Paris.AP Photo/Christophe Ena

Η έρευνα αναδεικνύει τα κενά στην απεξάρτηση των αερομεταφορών από τον άνθρακα

Η έρευνα φέρνει επίσης στο προσκήνιο τα σχέδια της αεροπορικής βιομηχανίας για την απαλλαγή από τον άνθρακα. Ιδιαίτερα το σχέδιο να στηριχθεί σε βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF) για τη μείωση των εκπομπών.

Επί του παρόντος, τα SAF αντιπροσωπεύουν μόλις το 0,1% των καυσίμων αεροσκαφών που καταναλώνονται. Η παραγωγή θα πρέπει να αυξηθεί από μερικές εκατοντάδες εκατομμύρια λίτρα σήμερα σε περισσότερα από 400 δισεκατομμύρια μέχρι το 2050 για την αποτελεσματική απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές.

"Η έρευνα αυτή δείχνει τα κενά στην απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές στις αερομεταφορές", λέει η Shandelle Steadman, ανώτερη υπάλληλος έρευνας στο ODI.

"Τα αεροδρόμια δεν αναφέρουν αυτές τις εκπομπές και συχνά περνούν κάτω από το ραντάρ, αλλά χωρίς την αντιμετώπιση των τοπικών εκπομπών σε επίπεδο αεροδρομίου, ο αντίκτυπος του τομέα στο κλίμα και την υγεία θα επιδεινωθεί- βλάπτοντας την υγεία, τα μέσα διαβίωσης και το κλίμα μας".

Εάν η ανάπτυξη των αεροδρομίων συνεχιστεί με τον τρέχοντα ρυθμό και η υιοθέτηση καθαρών τεχνολογιών δεν επιταχυνθεί, οι επικριτές λένε ότι οι εκπομπές θα εκτοξευθούν θέτοντας σε κίνδυνο εκατομμύρια ανθρώπους.

Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια

Σχετικές ειδήσεις

Τα 10 πιο αγχωτικά για τους επιβάτες αεροδρόμια στον κόσμο - Πολλά ευρωπαϊκά μέσα στη λίστα

Ισπανία: Υπάλληλοι αεροδρομίου «ξάφριζαν» βαλίτσες επιβατών

Χιονισμένα αεροδρόμια: Πού να εύχεστε να είστε εάν έχετε πτήση και χιονίζει