Οι κολοσσοί της τεχνολογίας στο Πεκίνο με τον Τραμπ και τι ζητούν από την Κίνα

Μια αντιπροσωπεία στελεχών της τεχνολογίας, στην οποία συμμετέχουν ο Τζένσεν Χουάνγκ της Nvidia, ο Τιμ Κουκ της Apple και ο δισεκατομμυριούχος Ίλον Μασκ, βρίσκεται στο Πεκίνο μαζί με τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ για μια σύνοδο με τον πρόεδρο Σι Τζινπίνγκ.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Στόχος της συνόδου είναι να ενθαρρύνει την Κίνα να «ανοίξει» περισσότερο στις αμερικανικές εταιρείες και να διευκολύνει τον διάλογο για κρίσιμα οικονομικά ζητήματα όπως τα εμπορικά εμπόδια, η ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης και η γεωπολιτική σταθερότητα, σύμφωνα με αξιωματούχο του Λευκού Οίκου.

Ωστόσο, πολλοί από αυτούς τους επικεφαλής της τεχνολογίας διατηρούν ήδη σχέσεις συνεργασίας με την Κίνα ή δραστηριοποιούνται επιχειρηματικά εκεί. Εξετάζουμε πιο προσεκτικά τους δεσμούς τους με τη δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο.

Τζένσεν Χουάνγκ

Ο διευθύνων σύμβουλος της Nvidia, της εταιρείας ημιαγωγών αξίας τρισεκατομμυρίων δολαρίων που τροφοδοτεί την έκρηξη της τεχνητής νοημοσύνης (AI), διατηρεί βαθιούς επιχειρηματικούς και προσωπικούς δεσμούς τόσο με την Κίνα όσο και με την Ταϊβάν.

Ο Τζένσεν Χουάνγκ γεννήθηκε στην Ταϊβάν και οι γονείς του τον έστειλαν να ζήσει στις Ηνωμένες Πολιτείες όταν ήταν εννιά ετών.

Οι επιχειρηματικές σχέσεις της Nvidia με την Κίνα, ωστόσο, ξεκινούν από το 2011, όταν η εταιρεία άρχισε να εκπαιδεύει Κινέζους φοιτητές πανεπιστημίου στη χρήση του λογισμικού Compute Unified Device Architecture (CUDA) για εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης.

Μέχρι το 2017, η Nvidia είχε ανακοινώσει ότι προμήθευε τσιπ σε πολλές από τις ανερχόμενες κινεζικές εταιρείες τεχνητής νοημοσύνης και υπολογιστικού νέφους, μεταξύ των οποίων η μηχανή αναζήτησης στο Διαδίκτυο Baidu (πηγή στα Αγγλικά), ο πάροχος cloud Tencent (πηγή στα Αγγλικά) και ο κλάδος cloud computing της Alibaba, AliCloud (πηγή στα Αγγλικά).

Η TSMC, η μεγαλύτερη εταιρεία παραγωγής ημιαγωγών στον κόσμο με έδρα την Ταϊβάν, κατασκευάζει τα νέα σχέδια τσιπ της Nvidia από το 1998.

Το 2022, όμως, ο τότε πρόεδρος των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν επέβαλε εξαγωγικούς περιορισμούς σε δύο από τα πιο προηγμένα τσιπ της Nvidia, τα A100 και H100. Οι νέοι κανόνες απαγόρευαν στην Nvidia να πουλά την τεχνολογία της στην Κίνα ή στη Ρωσία.

Η Nvidia ανέφερε (πηγή στα Αγγλικά) σε φορολογική δήλωσή της προς την αμερικανική κυβέρνηση εκείνη τη χρονιά ότι προσδοκούσε 400 εκατ. δολάρια (341,7 εκατ. ευρώ) σε δυνητικές πωλήσεις προς κινεζικές εταιρείες, ποσό που θα μπορούσε να χαθεί λόγω των εξαγωγικών περιορισμών.

Ο εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών Γουάνγκ Γουενμπίν φέρεται να δήλωσε το 2022 ότι οι αμερικανικοί εξαγωγικοί περιορισμοί είναι μια κίνηση «ηγεμονίας επιστημονικής φαντασίας» που θα «φρενάρει και θα καταπνίξει την ανάπτυξη των αναδυόμενων αγορών και των αναπτυσσόμενων χωρών».

Για να συμμορφωθεί με τους εξαγωγικούς περιορισμούς, η Nvidia ανέπτυξε το 2023 το τσιπ H20, έναν «επιταχυντή τεχνητής νοημοσύνης» που μπορούσε να διατεθεί στην Κίνα. Κανένα από αυτά τα τσιπ δεν έχει φτάσει στην Κίνα, σύμφωνα (πηγή στα Αγγλικά) με τη Nvidia τον Φεβρουάριο.

Οι παραγγελίες για το τσιπ H20 της Nvidia εκτοξεύτηκαν (πηγή στα Αγγλικά) μετά την εμφάνιση του DeepSeek, του κινεζικού μοντέλου τεχνητής νοημοσύνης χαμηλού κόστους που θεωρείται σημαντικός ανταγωνιστής αμερικανικών εταιρειών τεχνητής νοημοσύνης όπως η OpenAI, σύμφωνα με το Reuters.

Αυτό οδήγησε αρχικά σε έναν περιορισμό (πηγή στα Αγγλικά) των τσιπ H20 από τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ τον Απρίλιο του 2025 και στη συνέχεια σε μια διακριτική αναστροφή (πηγή στα Αγγλικά) της απόφασης τον Ιούλιο του 2025.

Κατά την πρώτη φάση των περιορισμών στο H20 το 2025, η Nvidia ανέφερε (πηγή στα Αγγλικά) ότι, με βάση τις προβλέψεις εσόδων της, θα έχανε περίπου 5,5 δισ. δολάρια (4,7 δισ. ευρώ) από πωλήσεις στην Κίνα.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο, το Πεκίνο ξεκίνησε μια έρευνα (πηγή στα Αγγλικά) για τα τσιπ H20, επικαλούμενο ανησυχίες ασφαλείας. Αυτό οδήγησε σε απαγόρευση εισαγωγών που επέβαλε η Κίνα, σύμφωνα με κινεζικά μέσα ενημέρωσης.

Ο Χουάνγκ δήλωσε στα τέλη του 2025 ότι η Nvidia έχασε ολοκληρωτικά το μερίδιό της στην κινεζική αγορά, πέφτοντας από ένα ιστορικό υψηλό (πηγή στα Αγγλικά) 95% στο μηδέν.

Σήμερα, κινεζικές εταιρείες τεχνητής νοημοσύνης, μεταξύ των οποίων και η DeepSeek, αναπτύσσουν μοντέλα που μπορούν να βασίζονται σε λύσεις που κατασκευάζονται στην Κίνα αντί για τη Nvidia, όπως το σύμπλεγμα τσιπ «Ascend» chip cluster της Huawei. Άλλες εταιρείες, όπως η Alibaba και η ByteDance, ιδιοκτήτρια του TikTok, έχουν επίσης ξεκινήσει δικές τους δραστηριότητες σχεδίασης τσιπ.

Apple και Τιμ Κουκ

Η Apple ξεκίνησε τη σχέση της με την Κίνα στα τέλη της δεκαετίας του 1990, όταν η εταιρεία άρχισε να αναζητά μια τοπική εφοδιαστική αλυσίδα στην Ασία για την παραγωγή των υπολογιστών της, σύμφωνα με μια συνέντευξη (πηγή στα Αγγλικά) με τον Πάτρικ ΜακΓκι, συγγραφέα του βιβλίου Apple in China.

Ο Τιμ Κουκ, τότε νέο στέλεχος στην Apple, προσέγγισε τον Τέρι Γκουό, ιδρυτή της Foxconn, μιας ταϊβανέζικης πολυεθνικής κατασκευάστριας ηλεκτρονικών, με την ιδέα της παραγωγής στην Κίνα, όπως ανέφερε ο ΜακΓκι.

Εκείνη την εποχή η Κίνα δεν φημιζόταν για την ποιοτική παραγωγή και ο ΜακΓκι υποστηρίζει ότι η Apple τη βοήθησε να αναπτύξει ηλεκτρονικά υψηλότερης ποιότητας.

Μέχρι το 2003, η Apple είχε αρχίσει να συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής της στην Κίνα και να απομακρύνει την κατασκευή από περιφερειακά γραφεία στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, καθώς, όπως έγραψε ο ΜακΓκι, η Κίνα υιοθετούσε ευνοϊκές πολιτικές για εταιρείες όπως η Apple και κλιμάκωνε γρήγορα την ανάπτυξή τους.

Ωστόσο, πολλές έρευνες για τα εργοστάσια της Foxconn που παράγουν για την Apple τη δεκαετία του 2010 διαπίστωσαν ότι οι εργαζόμενοι υφίσταντο απλήρωτα δεδουλευμένα και υπερβολικά ωράρια εργασίας.

Τα εργοστάσια της εταιρείας περιγράφηκαν επίσης ως «στρατόπεδα εργασίας» από περίπου 20 κινεζικά πανεπιστήμια, όπως μετέδωσαν (πηγή στα Αγγλικά) τα τοπικά μέσα ενημέρωσης.

Ο Κουκ έχει διαδραματίσει ρόλο στην εκτόνωση των σχέσεων ΗΠΑ–Κίνας σε περιόδους έντασης, προειδοποιώντας τον πρόεδρο Τραμπ κατά τη διάρκεια του εμπορικού πολέμου με την Κίνα το 2018 ότι μια σκληρή στάση απέναντι στη χώρα θα μπορούσε να απειλήσει τη θέση της Apple εκεί, σύμφωνα με τους New York Times.

Κατάφερε μάλιστα δύο φορές να εξαιρέσει την εταιρεία του από δασμούς: 10 από τα 15 αιτήματα για εξαίρεση από δασμούς εγκρίθηκαν (πηγή στα Αγγλικά) το 2019, ενώ και το 2025 η Apple εξαιρέθηκε από δασμό 25% στα iPhone που δεν κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο Κουκ έχει επίσης κατευθύνει σημαντικά κεφάλαια της Apple στην Κίνα, με μια συμφωνία ύψους 275 δισ. δολαρίων (235 δισ. ευρώ) που υπέγραψε (πηγή στα Αγγλικά) το 2021 ώστε να αμβλυνθεί η ρυθμιστική πίεση στις δραστηριότητες της εταιρείας. Αργότερα, το 2025, ο Κουκ παρουσίασε σχέδια για ένα ενεργειακό ταμείο 101 εκατ. δολαρίων (86 εκατ. ευρώ), σύμφωνα με το Reuters.

Ίλον Μασκ

Η κύρια επιχειρηματική σχέση του Μασκ με την Κίνα αφορά την εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων του, την Tesla.

Το 2013, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι σχεδίαζε να διαθέσει το σεντάν Model S σε πελάτες στην Κίνα μέσω ενός κεντρικού καταστήματος στο Πεκίνο. Ωστόσο, τα σχέδια αρχικά πάγωσαν λόγω ζητημάτων πνευματικών δικαιωμάτων με έναν Κινέζο επιχειρηματία.

Η απόφαση της Tesla να εισέλθει στην κινεζική αγορά δεν έγινε δεκτή με ενθουσιασμό από τους αναλυτές του κλάδου εκείνη την περίοδο, οι οποίοι χαρακτήριζαν την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας «στα σπάργανα» και επισήμαιναν την έλλειψη υποδομών φόρτισης, κάτι που θα δημιουργούσε πρόβλημα για το brand.

Περισσότερα από τα μισά από τα σχεδόν 5.000 Model S στην Κίνα δεν είχαν καταγραφεί στις κινεζικές αρχές το 2014, γεγονός που, σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, σήμαινε ότι παρέμεναν ακινητοποιημένα. Δημοσιεύματα ανέφεραν ότι η επέκταση του Μασκ στην Κίνα ήταν μια «αποτυχία». (πηγή στα Αγγλικά)

Στη συνέχεια, η πορεία της εταιρείας αντιστράφηκε το 2016, όταν τριπλασίασε τις πωλήσεις της ξεπερνώντας το 1 δισ. δολάρια (854 εκατ. ευρώ), σύμφωνα με δημοσιεύματα (πηγή στα Αγγλικά).

Μέχρι το 2019, ο Μασκ εγκαινίασε (πηγή στα Αγγλικά) μια γιγα-μονάδα παραγωγής (gigafactory) αξίας 2 δισ. δολαρίων στη Σανγκάη, η οποία είχε κατασκευάσει πάνω από 4 εκατ. οχήματα έως τον Οκτώβριο του 2025 (πηγή στα Αγγλικά).