Σε διάστημα 12 μηνών προστίθενται 1.281 δρομολόγια, αλλά τα 568 είναι επανεκκινήσεις γραμμών που είχαν παγώσει την τελευταία δεκαετία.
Πέρα από το να διαβάζετε φανατικά το Euronews Travel και να μας ακολουθείτε στα μέσα κοινωνικής (πηγή στα Αγγλικά) δικτύωσης (πηγή στα Αγγλικά), ο καλύτερος τρόπος να ανακαλύπτετε πιθανούς προορισμούς για διακοπές είναι να έχετε το βλέμμα σας στραμμένο στις νέες ανακοινώσεις δρομολογίων.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Οι απευθείας πτήσεις ανοίγουν την πόρτα σε τόσους προορισμούς που παλαιότερα δεν θα σκεφτόσασταν, όμως για πολλούς Ευρωπαίους ταξιδιώτες δεν υπάρχουν και τόσοι νέοι προορισμοί προς εξέταση.
Αιτία είναι ότι η αεροπορική συνδεσιμότητα στην ΕΕ «ουσιαστικά έμεινε στάσιμη το 2025», με καθαρή αύξηση 1%, σύμφωνα με τα στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA).
Περίπου 1.127 δρομολόγια σε όλη την ΕΕ ακυρώθηκαν το 2025, ενώ προστέθηκαν μόλις 1.281. Από αυτά, τα 568 ήταν γραμμές που λειτουργούσαν στο παρελθόν την προηγούμενη δεκαετία, αλλά είχαν παγώσει για τουλάχιστον έναν χρόνο.
Το καθαρό κέρδος των 154 δρομολογίων αντιστοιχεί σε αύξηση 1%, ανεβάζοντας το συνολικό δίκτυο δρομολογίων στις 14.797 γραμμές. Πρόκειται για ρυθμό χαμηλότερο από τον μέσο ετήσιο σύνθετο ρυθμό ανάπτυξης 1,5% της τελευταίας δεκαετίας.
«Η ευημερία της Ευρώπης εξαρτάται από εκτεταμένες και αποδοτικές συνδέσεις τόσο εντός όσο και μεταξύ ηπείρων», δήλωσε ο Thomas Reynaert, ανώτερος αντιπρόεδρος εξωτερικών σχέσεων της IATA.
«Κάθε νέα αεροπορική γραμμή δημιουργεί νέες θέσεις εργασίας καθώς και επιχειρηματικές και κοινωνικές ευκαιρίες. Ευτυχώς, οι Ευρωπαίοι πολιτικοί έχουν πολλές δυνατότητες να θεσπίσουν πιο έξυπνους κανονισμούς και να βοηθήσουν τις αεροπορικές εταιρείες να ανταγωνίζονται και να αναπτύσσονται».
Τι κρύβεται πίσω από την έλλειψη νέων δρομολογίων;
Μια σειρά από παράγοντες ευθύνονται για αυτό, μεταξύ των οποίων το ρυθμιστικό βάρος και το κόστος, σύμφωνα με την IATA.
«Το ρυθμιστικό βάρος είναι δυσβάστακτο, το κόστος είναι υψηλό και τα καλά τεκμηριωμένα υποκείμενα προβλήματα ανταγωνιστικότητας της ΕΕ δεν έχουν αντιμετωπιστεί σοβαρά», πρόσθεσε ο Reynaert.
«Οι κανόνες για την προστασία των καταναλωτών είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα. Οι αδυναμίες του ισχύοντος κανονισμού είναι γνωστές, αλλά οι προσπάθειες διόρθωσής τους φαίνεται πως είναι καταδικασμένες να τις επιδεινώσουν.
«Αυτού του είδους οι δυσκολίες κάνουν πιο δύσκολο για τις αεροπορικές εταιρείες να αναπτύξουν τη συνδεσιμότητα από την οποία εξαρτάται η Ευρώπη για τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την οικονομική ανάπτυξη».
Η IATA καλεί τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να καταργήσουν τους εθνικούς φόρους επιβατών, να μειώσουν το κόστος του βιώσιμου αεροπορικού καυσίμου, να επιτρέψουν μεγαλύτερη ευελιξία στην ανακούφιση από τους περιορισμούς στα slots αεροδρομίων και να αναθεωρήσουν τον κανονισμό δικαιωμάτων επιβατών ΕΕ261, αυξάνοντας τα χρονικά όρια για την καταβολή αποζημίωσης.