Καθώς οι Ευρωπαίοι προετοιμάζονται για ακριβότερο πετρέλαιο και αέριο, ασκείται πίεση στις G7 να φορολογήσουν κολοσσούς ορυκτών καυσίμων που κερδίζουν από τον πόλεμο στο Ιράν
Οι πετρελαϊκοί κολοσσοί κατηγορούνται ότι «αποκομίζουν κέρδη» από την κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, καθώς οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου παραμένουν ιδιαίτερα ασταθείς.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Πριν από τον πόλεμο κατά του Ιράν, το Brent – που χρησιμοποιείται ως παγκόσμιο σημείο αναφοράς για τις τιμές του πετρελαίου – διαπραγματευόταν στην περιοχή των 60-70 δολαρίων (52-60 ευρώ) το βαρέλι.
Μετά από μια μικρή πτώση, οι τιμές εκτινάχθηκαν ξανά πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι (περίπου 86,53 ευρώ) χθες (12 Μαρτίου), καθώς τρία ακόμη φορτηγά πλοία δέχθηκαν επίθεση στον Κόλπο.
Γιατί ο πόλεμος κατά του Ιράν επηρεάζει τις τιμές του πετρελαίου;
Το Στενό του Ορμούζ – ένα πέρασμα 38 χιλιομέτρων μεταξύ του Περσικού Κόλπου και του Κόλπου του Ομάν – είναι ένα από τα πιο στρατηγικά σημαντικά σημεία συμφόρησης στον κόσμο. Από εκεί διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών πετρελαίου, δηλαδή γύρω στα 20 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Η Τεχεράνη συνεχίζει να εξαπολύει επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στο Στενό του Ορμούζ και είχε προηγουμένως προειδοποιήσει ότι το πέρασμα είναι κλειστό για τη ναυσιπλοΐα. Αν δεν αποκατασταθούν οι ροές μέσω αυτής της οδού, οι τιμές του πετρελαίου μπορεί να παραμείνουν πάνω από το όριο των 100 δολαρίων.
Αναλυτές της Wood Mackenzie εκτιμούν ότι οι παραγωγοί της Μέσης Ανατολής ίσως χρειαστεί να αυξήσουν τις εξαγωγές μέσω του αγωγού East-West προς την Ερυθρά Θάλασσα, ενώ πρόσθετες ποσότητες θα μπορούσαν να διοχετευθούν στη Μεσόγειο από το Ιράκ.
«Οι υψηλότερες τιμές θα δώσουν κίνητρο στους παραγωγούς πετρελαίου και φυσικού αερίου στην αρχή της αλυσίδας να μεγιστοποιήσουν την παραγωγή, αναβάλλοντας εργασίες συντήρησης, πιέζοντας περισσότερο τις εγκαταστάσεις και επιταχύνοντας τη δραστηριότητα», αναφέρει η εταιρεία. «Αλλά δεν είναι μια βρύση που απλώς την ανοίγεις».
Είναι η άντληση από τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου η λύση;
Την Τετάρτη 11 Μαρτίου, δεκάδες χώρες - μεταξύ των οποίων η πλειονότητα των ευρωπαϊκών - συμφώνησαν να διαθέσουν μια ποσότητα-ρεκόρ πετρελαίου από τα στρατηγικά τους αποθέματα, ώστε να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις στην προσφορά και τις εκτοξευμένες τιμές.
Όλα τα 32 κράτη μέλη του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας θα απελευθερώσουν 400 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, περισσότερο από το διπλάσιο του προηγούμενου ρεκόρ που είχε καταγραφεί μετά τη γενικευμένη εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία.
Ωστόσο, αυτό αντιστοιχεί μόνο σε περίπου τέσσερις ημέρες παγκόσμιας προσφοράς. Η Fanny Petitbon, από την περιβαλλοντική οργάνωση [350.org](http://350.org %28πηγή στα Αγγλικά%29/), υποστηρίζει ότι αυτό είναι σαν να βάζεις «ένα τσιρότο σε μια τεράστια, ανοιχτή πληγή».
«Αν οι χώρες του G7 θέλουν πραγματικά να σταθεροποιήσουν την αγορά, πρέπει να σταματήσουν να προστατεύουν τα κέρδη και να αρχίσουν να φορολογούν τις εταιρείες που τροφοδοτούν την κλιματική κρίση», σημειώνει.
«Οι εργαζόμενοι δεν θα πρέπει να πληρώνουν το τίμημα, την ώρα που οι πετρελαϊκές αντιμετωπίζουν τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή σαν να είναι γι’ αυτές ένα τυχερό λαχείο».
Ως προεδρεύουσα του G7, η γαλλική κυβέρνηση πρέπει να αντιμετωπίσει τον «ελέφαντα στο δωμάτιο» με την άμεση απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα, προσθέτει η Petitbon.
«Δεν μπορεί πλέον να κλείνει τα μάτια στην πραγματικότητα, ότι δηλαδή δεν μπορούμε να παραμείνουμε εθισμένοι στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο», λέει.
Πόσο θα κοστίζουν τα καύσιμα στους Ευρωπαίους;
Νέα έρευνα της οργάνωσης Transport & Environment διαπιστώνει ότι οι Ευρωπαίοι θα πληρώνουν ένα «γεωπολιτικό καπέλο» επιπλέον 150 εκατομμυρίων ευρώ την ημέρα, καθώς οι τιμές του πετρελαίου ξεπερνούν τα 100 δολάρια το βαρέλι.
Το 2022, την τελευταία χρονιά που οι τιμές του πετρελαίου ξεπέρασαν αυτό το όριο, οι Ευρωπαίοι δαπάνησαν επιπλέον 55 δισεκατομμύρια ευρώ στα πρατήρια καυσίμων. Σε όλη την ΕΕ, έως τα μέσα του 2022, οι τιμές του ντίζελ είχαν αυξηθεί κατά 45%, ενώ της βενζίνης κατά 36%.
Προς τα τέλη Ιουνίου 2022, οι τιμές βενζίνης και ντίζελ βρίσκονταν πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί ξόδευαν έως και 31 ευρώ περισσότερα για να γεμίσουν ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων σε σύγκριση με πριν από την κρίση.
«Τα 7,7 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Ευρώπης έχουν ήδη μειώσει την κατανάλωση πετρελαίου στην ήπειρο κατά 126.000 βαρέλια την ημέρα», αναφέρει η T&E. «Με τις τιμές καυσίμων του 2022, οι Ευρωπαίοι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων θα εξοικονομούσαν περίπου 39 εκατομμύρια ευρώ ημερησίως».
Φόρος στα υπερκέρδη των εταιρειών ορυκτών καυσίμων
Εδώ και καιρό, ειδικοί για το κλίμα υποστηρίζουν ότι η στενή σχέση ορυκτών καυσίμων και συγκρούσεων ενισχύει ακόμη περισσότερο το επιχείρημα υπέρ της εγχώριας καθαρής ενέργειας, όπως η ηλιακή και η αιολική. Αυτές οι πράσινες λύσεις παραμένουν οικονομικά αποδοτικές ανεξάρτητα από τις γεωπολιτικές εντάσεις και δεν εξαρτώνται από γεωγραφικά σημεία συμφόρησης.
Η Clémence Dubois από την οργάνωση 350.org λέει ότι οι πόλεμοι αποκαλύπτουν ένα «βαθύ ελάττωμα» στο ενεργειακό μας σύστημα.
«Όταν οι τιμές εκτινάσσονται, οι εταιρείες ορυκτών καυσίμων είναι έτοιμες να αποκομίσουν κέρδη, ενώ τα νοικοκυριά και οι επιχειρήσεις δυσκολεύονται», προσθέτει η Dubois.
«Αυτό δεν είναι απλώς μεταβλητότητα της αγοράς, είναι το αποτέλεσμα των κυβερνήσεων που επιτρέπουν στις εταιρείες ορυκτών καυσίμων να διατηρούν την ισχύ να διαμορφώνουν το ενεργειακό σύστημα και να μετακυλίουν το κόστος σε όλους τους υπόλοιπους».
Υποστηρίζει ότι οι κυβερνήσεις του G7 πρέπει να σταματήσουν να ενισχύουν αυτό το μοντέλο με φοροελαφρύνσεις στα ορυκτά καύσιμα, που βοηθούν τα διευθυντικά στελέχη των πετρελαϊκών να αυξάνουν τα κέρδη τους.
«Η σωστή αντίδραση είναι ένας ισχυρός φόρος στα υπερκέρδη, τα έσοδα από τον οποίο θα πρέπει να κατευθυνθούν στα νοικοκυριά και να επιταχύνουν τη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια, που μειώνει την εξάρτησή μας από τα ίδια καύσιμα τα οποία τροφοδοτούν τόσο την κλιματική αποσταθεροποίηση όσο και την παγκόσμια αστάθεια», προσθέτει.