Ακραία καιρικά φαινόμενα αυξάνουν τις διακοπές ρεύματος: ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σας προστατεύει και σας αποφέρει κέρδη ενώ κοιμάστε
Τα ακραία καιρικά φαινόμενα, που τροφοδοτούνται από την κλιματική αλλαγή, ασκούν ολοένα μεγαλύτερη πίεση στις ενεργειακές υποδομές σε όλη την Ευρώπη. Οι καύσωνες εκτοξεύουν τη ζήτηση για ψύξη, οι υψηλές θερμοκρασίες μειώνουν την αποδοτικότητα των δικτύων και προκαλούν βλάβες, ενώ οι καταιγίδες και οι δασικές πυρκαγιές καταστρέφουν ηλεκτρικές εγκαταστάσεις.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Καθώς αυτά τα φαινόμενα γίνονται ολοένα πιο συχνά και έντονα, όλο και περισσότερα νοικοκυριά αναζητούν τρόπους να προετοιμαστούν για την επόμενη κρίση – μεταξύ άλλων εξασφαλίζοντας δική τους εφεδρική παροχή ρεύματος.
Για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων, η λύση μπορεί να βρίσκεται ήδη παρκαρισμένη στον χώρο στάθμευσης του σπιτιού.
Όλο και περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων μπορούν πλέον να συνδέονται απευθείας στον μετρητή ρεύματος του σπιτιού, τροφοδοτώντας βασικές συσκευές σε περίπτωση διακοπής. Και η τεχνολογία δεν περιορίζεται στην εφεδρεία: ορισμένα οχήματα μπορούν να στέλνουν ρεύμα και προς την αντίθετη κατεύθυνση, διοχετεύοντάς το ξανά στο δίκτυο και αποφέροντας έσοδα στους ιδιοκτήτες τους.
Πρόκειται για μέρος μιας αυξανόμενης τάσης: οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επεκτείνουν τις επενδύσεις πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ στην ηλεκτροκίνηση σε υπηρεσίες ενέργειας για το σπίτι και το δίκτυο, όχι μόνο στα ίδια τα αυτοκίνητα.
«Ψάχνουν νέες δραστηριότητες στις οποίες μπορούν να απευθυνθούν εμπορικά», λέει ο Παρθ Βάισναβ, επίκουρος καθηγητής συστημάτων βιωσιμότητας στο Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν.
Vehicle-to-grid: η τεχνολογία που εξοικονομεί δισεκατομμύρια για την Ευρώπη
Η τεχνολογία vehicle-to-grid (V2G) επιτρέπει την αποθήκευση πλεονάζουσας ανανεώσιμης ενέργειας στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων και την επανατροφοδότησή της στο δίκτυο όταν χρειάζεται.
Ένα σύστημα V2G που θα αναπτυχθεί σωστά σε όλη την Ευρώπη θα μπορούσε να εξοικονομεί έως και 22 δισ. ευρώ τον χρόνο σε κόστη του ενεργειακού συστήματος, όπως οι αναβαθμίσεις δικτύου, μέχρι το 2040 – και συνολικά έως 175 δισ. ευρώ την περίοδο 2030-2040 – σύμφωνα με έρευνα της Εταιρείας Φραουνχόφερ που εκπονήθηκε για την Transport & Environment.
Θα περιόριζε επίσης την ανάγκη για περιορισμό παραγωγής – τις περιπτώσεις δηλαδή όπου οι παραγωγοί ανανεώσιμης ενέργειας πληρώνονται για να κλείσουν τις εγκαταστάσεις τους επειδή η προσφορά υπερβαίνει τη ζήτηση.
Μόνο η Γερμανία περιόρισε περίπου 9.374 GWh ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές το 2024 – ποσότητα αρκετή για να τροφοδοτήσει περίπου τρία εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα για έναν χρόνο – ενέργεια που ένα σύστημα V2G θα μπορούσε να αποθηκεύσει και να αξιοποιήσει αντί να πηγαίνει χαμένη.
Το ηλεκτρικό σας όχημα μπορεί να σας αποφέρει χρήματα όσο κοιμάστε
Τα νέα είναι καλά και για τους μεμονωμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, οι οποίοι μπορούν να έχουν οικονομικό όφελος πουλώντας ενέργεια πίσω στο δίκτυο.
Η Volkswagen, σε συνεργασία με την ενεργειακή της μάρκα Elli, ετοιμάζει μια πλήρως ολοκληρωμένη υπηρεσία V2G για ιδιώτες πελάτες στη Γερμανία, με την εμπορική διάθεση να προγραμματίζεται για το τέταρτο τρίμηνο του 2026 και τις προεγγραφές να έχουν ήδη ανοίξει.
Το πακέτο συνδυάζει το ηλεκτρικό όχημα, έναν έξυπνο μετρητή, έναν αμφίδρομο φορτιστή και ειδικό τιμολόγιο ενέργειας – και, υπό ευνοϊκές συνθήκες, η VW αναφέρει ότι οι ιδιοκτήτες μπορούν να κερδίζουν 700 έως 900 ευρώ τον χρόνο απλώς επιτρέποντας στην μπαταρία του αυτοκινήτου τους να «συμμετέχει» στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας όσο το όχημα είναι σταθμευμένο τη νύχτα.
«Η ηλεκτρική κινητικότητα μπορεί να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές της μόνο αν έχει και οικονομική λογική για τους πελάτες μας», λέει ο Μάρτιν Σάντερ, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Volkswagen αρμόδιο για τις πωλήσεις και το μάρκετινγκ. «Με το vehicle-to-grid προσφέρουμε ακριβώς αυτό».
Η Nissan έχει ανακοινώσει σχέδια για διάθεση προσιτών αμφίδρομων φορτιστών το 2026, ξεκινώντας από το Ηνωμένο Βασίλειο πριν επεκταθεί σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Η Kia και η Hyundai έχουν, σύμφωνα με πληροφορίες, λανσάρει υπηρεσία V2G στις Κάτω Χώρες για επιλεγμένα μοντέλα, και η Mercedes-Benz έχει ανακοινώσει αμφίδρομη φόρτιση για το ηλεκτρικό GLC μέσω συνεργασίας με την The Mobility House. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η BYD έχει συνδυάσει ένα από τα μοντέλα της με τιμολόγιο της Octopus Energy, επιτρέποντας στους οδηγούς να εξάγουν ενέργεια πίσω στο δίκτυο.
Μέρος του εξοπλισμού πίσω από αυτές τις πρωτοβουλίες είναι ευρωπαϊκής κατασκευής: οι αμφίδρομοι φορτιστές που χρησιμοποιούνται σε αρκετά πιλοτικά προγράμματα προέρχονται από την Wallbox, εταιρεία φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων που ιδρύθηκε στη Βαρκελώνη.
Χρησιμοποιώντας το ηλεκτρικό σας όχημα ως εφεδρική πηγή ρεύματος
Πέρα από τη δυνατότητα κέρδους, τα ηλεκτρικά οχήματα με V2G προσφέρουν και ενισχυμένη ανθεκτικότητα. Μια φορτισμένη μπαταρία EV μπορεί συνήθως να κρατήσει κρίσιμα συστήματα του σπιτιού – ψυγεία, ιατρικές συσκευές, φωτισμό, αντλία νερού – σε λειτουργία για αρκετές ημέρες κατά τη διάρκεια μιας διακοπής ρεύματος, ανάλογα με τα φορτία που τροφοδοτούνται.
Η Ford, για παράδειγμα, έχει αναπτύξει ένα σύστημα που επιτρέπει σε ιδιοκτήτες συγκεκριμένων υβριδικών και ηλεκτρικών pick-up στις ΗΠΑ να συνδέονται απευθείας στον μετρητή ρεύματος του σπιτιού μέσω αντάπτορα και διακόπτη μεταγωγής, με κόστος εγκατάστασης που ξεκινά περίπου από τα 1.000 ευρώ – πολύ φθηνότερα από μια κλασική γεννήτρια εφεδρείας.
«Ο τρόπος που το βλέπουμε, ειδικά για τους πελάτες που ήδη διαθέτουν συμβατό όχημα, είναι ότι η πηγή ενέργειας υπάρχει ήδη στην κατοχή τους – βρίσκεται στο πάρκινγκ τους», λέει η Αμάντα Ρόραφ, επικεφαλής ανάπτυξης του τομέα δικτύου και ενεργειακών υπηρεσιών της Ford.
Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν ιδιαίτερα σε αυτή την τεχνολογία, εν μέρει επειδή οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν υποχωρήσει εκεί – σχεδόν κατά ένα τέταρτο σε ετήσια βάση στο πρώτο εξάμηνο του 2026, σύμφωνα με την Cox Automotive.
Στην Ευρώπη, όπου το ενδιαφέρον για τα EV παραμένει υψηλό, η ίδια τεχνολογία εξελίσσεται σε βασικό κίνητρο αγοράς, μαζί με το χαμηλότερο κόστος χρήσης και τις μειωμένες εκπομπές.
Η τεχνολογία δεν είναι ακόμη έτοιμη για plug-and-play
Η τεχνολογία συνοδεύεται από ουσιαστικούς περιορισμούς. Μόνο περιορισμένος αριθμός μοντέλων EV υποστηρίζει σήμερα πραγματικά αμφίδρομη φόρτιση και ο εξοπλισμός – αμφίδρομος φορτιστής μαζί με την εγκατάσταση – μπορεί να κοστίζει αρκετές χιλιάδες ευρώ περισσότερο από ένα τυπικό οικιακό σημείο φόρτισης.
Οι εταιρείες κοινής ωφέλειας πρέπει να εγκρίνουν την εγκατάσταση πριν συνδεθεί στο δίκτυο, διαδικασία που μπορεί να πάρει χρόνο, και ορισμένοι κατασκευαστές έχουν εκφράσει ανησυχίες για την εγγύηση των μπαταριών και την πιθανή φθορά από τους επιπλέον κύκλους φόρτισης.
Παρά ταύτα, οι ερευνητές εκτιμούν ότι η κατεύθυνση είναι σαφής.
«Γνωρίζουμε ήδη [τι σημαίνει] να παρέχει κανείς ρεύμα στο σπίτι στη διάρκεια μιας διακοπής», λέει ο Σκοτ Σάμιουελσεν, ομότιμος καθηγητής μηχανικής στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια, Ίρβιν. «Αυτό πρόκειται να γίνει εξαιρετικά δημοφιλές».