Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε μείωση των παγκόσμιων πωλήσεων κατά 1,4% που σε μεγάλο βαθμό οφείλεται στην αδύναμη ζήτηση στην Κίνα, την ώρα που το μέλλον δεν προμηνύεται ευοίωνο με τους δασμούς του Τραμπ στις εισαγωγές οχημάτων
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η BMW είδε τις πωλήσεις της παγκοσμίως να μειώνονται κατά 1,4% τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, παραδίδοντας συνολικά 586.149 οχήματα.
Ενώ η αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε περισσότερα μοντέλα στην Ευρώπη, καταγράφοντας άλμα 6,2% σε ετήσια βάση, οι παγκόσμιες πωλήσεις παρασύρθηκαν από την Κίνα, η οποία σημείωσε πτώση 17,2%.
Πρόκειται για το χειρότερο ποσοστό πρώτου τριμήνου που κατέγραψε η αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα από το 2020.
Στη Γερμανία, εν τω μεταξύ, οι πωλήσεις της BMW μειώθηκαν κατά 1,3%, ενώ οι καταναλωτές στην Αμερική και ειδικά τις ΗΠΑ αγόρασαν περισσότερα οχήματα. Σε αυτές τις περιοχές, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 5,4% και 4,1% αντίστοιχα.
Η BMW έχει τοπικούς ανταγωνιστές της στην Κίνα, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία BYD, ενώ η ζήτηση στη χώρα έχει επίσης πληγεί από την κρίση ακινήτων και τις επακόλουθες οικονομικές επιπτώσεις.
Άλλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Porsche, η Mercedes-Benz και η Volkswagen υφίστανται την ίδια μοίρα, δηλαδή δέχονται πλήγμα στις πωλήσεις τους στην Κίνα.
Ένα φωτεινό σημείο για την BMW ήταν η ζήτηση ηλεκτρικών οχημάτων, η οποία σημείωσε αύξηση 64,2% σε ετήσια βάση στην Ευρώπη.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, η αυτοκινητοβιομηχανία παρέδωσε σε πελάτες της συνολικά 109.516 πλήρως ηλεκτρικά οχήματα BMW, MINI και Rolls-Royce τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, σημειώνοντας αύξηση 32,4%.
"Ένα στα τρία MINI που πωλήθηκαν στην Ευρώπη και περισσότερα από ένα στα δύο που πωλήθηκαν στην Κίνα ήταν πλήρως ηλεκτρικά", δήλωσε ο Γιοχεν Γκόλερ, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW, υπεύθυνος για τους πελάτες και τις πωλήσεις.
"Αισθανόμαστε σίγουροι, χάρη στη σημαντική αύξηση των νέων παραγγελιών σε όλες τις τεχνολογίες κίνησης, ιδιαίτερα στην εγχώρια αγορά της Γερμανίας", πρόσθεσε ο Γκόλερ.
Η επιτυχία των ηλεκτροκίνητων μοντέλων της BMW έρχεται καθώς άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες αγωνίζονται με τη μετάβαση από τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα. Οι εταιρείες στην Ευρώπη διαμαρτύρονται για την αλλαγή των στόχων για τις εκπομπές ρύπων, τα ανεπαρκή συστήματα κινήτρων, τον ανταγωνισμό από φθηνότερους κινέζους ανταγωνιστές και την πιο αργή από την αναμενόμενη ανάπτυξη υποδομών φόρτισης.
Στις ευρωπαϊκές εταιρείες που έχουν αμβλύνει τους στόχους για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα περιλαμβάνονται η σουηδική Volvo και η γερμανική Porsche.
Παρ' όλα αυτά, η ανακοίνωση της Πέμπτης δίνει μια εικόνα της τύχης της BMW πριν από την έναρξη ισχύος των δασμών στις εισαγωγές αυτοκινητων του προέδρου Τραμπ.
Ο Αμερικανός πρόεδρος εισήγαγε την περασμένη εβδομάδα επιπλέον εισφορά 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, ενώ οι δασμοί στα ανταλλακτικά αυτοκινήτων θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από τις 3 Μαΐου.
Η BMW δήλωσε στη Wall Street Journal τον Μάρτιο ότι αναμένει ότι οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ των ΗΠΑ, της Κίνας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα πλήξουν τα κέρδη της κατά 1,1 δισ. δολάρια (987 εκατ. ευρώ) φέτος.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα βρεθούν αντιμέτωπες με μια επιλογή: να απορροφήσουν το κόστος της αποστολής αυτοκινήτων στους Αμερικανούς καταναλωτές, να διακόψουν τις αποστολές προς τη χώρα ή να μεταφέρουν την παραγωγή στις ΗΠΑ.
Το τελευταίο σενάριο μπορεί να μοιάζει με μουσική στα αυτιά της κυβέρνησης Τραμπ, αν και οι εμπειρογνώμονες αμφιβάλλουν για τη σκοπιμότητά του.
Οι εμπορικές πολιτικές του Τραμπ είναι επί του παρόντος τόσο ασταθείς που οι επιχειρήσεις είναι νευρικές σχετικά με τον ξεριζωμό δραστηριοτήτων με βάση δασμούς που μπορεί στη συνέχεια να αλλάξουν. Μια πιθανή οικονομική ύφεση, που θα φάει τα κέρδη των επιχειρήσεων αν επιβραδυνθούν οι επενδύσεις και οι καταναλωτικές δαπάνες, αποτελεί έναν επιπλέον αποτρεπτικό παράγοντα για τετοιου είδους κινήσεις - επενδύσεις.