Πετρελαιοπαραγωγοί του Κόλπου δαπανούν δισ. για αγωγούς: παρακάμπτουν τα Στενά του Ορμούζ καθώς ο βασικός δίαυλος εξαγωγών παραμένει ευάλωτος.
Πριν από τον πόλεμο, περίπου 15 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου από τον Κόλπο περνούσαν καθημερινά από τα Στενά του Ορμούζ, καθώς περίπου το ένα πέμπτο του πετρελαίου που διακινείται διεθνώς διέσχιζε αυτό το ναυτικό σημείο συμφόρησης σε καιρό ειρήνης.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Καθώς το πέρασμα παραμένει σε μεγάλο βαθμό κλειστό και οι τιμές υψηλές, τουλάχιστον επτά μεγάλα έργα αγωγών βρίσκονται σήμερα υπό κατασκευή, σε φάση σχεδιασμού ή συζήτησης, με στόχο να διοχετεύσουν τις προμήθειες μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, της Διώρυγας του Σουέζ και του Κόλπου του Ομάν, σύμφωνα με αξιωματούχους του Κόλπου, ενεργειακές εταιρείες και αναλυτές της αγοράς.
Με τον πόλεμο με το Ιράν να αναζωπυρώνεται αυτόν τον μήνα, το Brent διαπραγματεύεται ξανά γύρω στα 93 δολάρια το βαρέλι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, πολύ πάνω από τα περίπου 72 δολάρια που είχε μετά την ολιγοήμερη ανακωχή του Ιουνίου, ενώ και το αμερικανικό σημείο αναφοράς WTI έχει ανέβει περίπου στα 90 δολάρια το βαρέλι.
Η τόσο μεγάλη εξάρτηση από τα Στενά του Ορμούζ «δεν αποτελεί πλέον συνετή μακροπρόθεσμη στρατηγική», δήλωσε η Βικτόρια Γκράμπενβεγκερ, ανώτερη ερευνήτρια στην εταιρεία δεδομένων Kpler.
Δύο εναλλακτικές διέξοδοι υπάρχουν ήδη, αλλά και οι δύο πλησιάζουν τα όριά τους.
Ο αγωγός East-West της Σαουδικής Αραβίας, που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1980 όταν η Τεχεράνη απειλούσε τη ναυσιπλοΐα κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν–Ιράκ, μεταφέρει αργό πετρέλαιο από το συγκρότημα του Αμπκάικ στη Γιανμπού, στην Ερυθρά Θάλασσα, από όπου τα δεξαμενόπλοια κατευθύνονται νότια προς τη Θάλασσα της Αραβίας ή βόρεια προς τη Διώρυγα του Σουέζ.
Την ίδια στιγμή, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα διοχετεύουν περισσότερο πετρέλαιο στο Φουτζάιρα, το λιμάνι τους στον Κόλπο του Ομάν, περίπου 145 χιλιόμετρα νότια των Στενών του Ορμούζ.
Μαζί, οι δύο αυτοί αγωγοί διέθεταν πριν από τον πόλεμο εφεδρική δυναμικότητα περίπου 3,5 έως 5,5 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα, σύμφωνα με την Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ, και σήμερα λειτουργούν σχεδόν στο μέγιστο, μεταφέροντας περίπου 6,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία του Αμπού Ντάμπι σπεύδει επίσης να ολοκληρώσει ένα έργο που είχε ξεκινήσει πριν από τον πόλεμο.
Ο αγωγός των 3 δισ. δολαρίων (2,6 δισ. ευρώ) και μήκους 300 χιλιομέτρων προς το Φουτζάιρα, ο οποίος έχει τοποθετηθεί παράλληλα με υφιστάμενη γραμμή, έχει σχεδιαστεί ώστε να αυξήσει τις παραδόσεις κατά πάνω από 1,2 εκατ. βαρέλια την ημέρα και έχει κατασκευαστεί περίπου κατά το ήμισυ, σύμφωνα με την Kpler, η οποία εκτιμά ότι ο επίσημος στόχος ολοκλήρωσης στις αρχές του 2027 θα μετατεθεί για τα μέσα του 2027, καθώς το ίδιο το λιμάνι πρέπει να επεκταθεί.
Ακόμη και αυτό το χρονοδιάγραμμα, υποστηρίζει η εταιρεία, κατέστη ρεαλιστικό μόνο λόγω του αποκλεισμού.
Ερυθρά Θάλασσα: ανάσα και κίνδυνος
Η διαδρομή μέσω της Ερυθράς Θάλασσας έχει τις δικές της ευπάθειες, όπως υπενθύμισαν τα γεγονότα αυτής της εβδομάδας.
Οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης, που υποστηρίζονται από το Ιράν και έχουν κηρύξει αποκλεισμό στα πλοία που συνδέονται με τη Σαουδική Αραβία σε αντίποινα για τον αποκλεισμό της Υεμένης από το βασίλειο και για επίθεση στο αεροδρόμιο της Σαναά, δήλωσαν την Πέμπτη ότι επιτέθηκαν σε δύο σαουδαραβικά δεξαμενόπλοια, το Encelia και το Layla, βάζοντας φωτιά και στα δύο.
Τα κρατικά μέσα ενημέρωσης της Σαουδικής Αραβίας μετέδωσαν ότι εκδηλώθηκε πυρκαγιά στην πλώρη του Encelia χωρίς θύματα, ενώ το Κέντρο Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων του Ηνωμένου Βασιλείου ανέφερε δεξαμενόπλοιο που επλήγη από «άγνωστο βλήμα» νοτιοδυτικά του Αλ Σουκάικ.
Η φιλοϊρανική οργάνωση έχει διαταράξει και στο παρελθόν τη ναυσιπλοΐα στο στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, ένα ναυτικό σημείο συμφόρησης από όπου διέρχεται περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου, ενώ μια επίθεση με drone των Χούθι είχε αναγκάσει τον ίδιο τον αγωγό East-West να σταματήσει τη λειτουργία του το 2019.
Ιράκ: ποντάρει 60 δισ. δολάρια στην Ουάσινγκτον
Πουθενά αυτή η κούρσα δεν είναι πιο επείγουσα από ό,τι στο Ιράκ, το οποίο αντλεί περίπου το 90% των κρατικών εσόδων από τις εξαγωγές πετρελαίου και έχει αναγκαστεί να μειώσει την παραγωγή λόγω της εξάρτησής του από τα Στενά του Ορμούζ.
Ο πρωθυπουργός Αλί αλ-Ζαΐντι επέστρεψε από την Ουάσινγκτον την περασμένη εβδομάδα με 48 συμφωνίες που υπέγραψε με αμερικανικές εταιρείες, οι οποίες καλύπτουν την ενέργεια, την υγεία και την τεχνολογία και αξίζουν πάνω από 60 δισ. δολάρια, σύμφωνα με το Reuters, συμπεριλαμβανομένων συνεργασιών στις οποίες συμμετέχουν οι ExxonMobil, Shell, Halliburton, KBR και GE Vernova.
Κεντρικό στοιχείο είναι μια συμφωνία με τη Συρία για την ανακατασκευή του επί χρόνια ανενεργού αγωγού που ξεκινά από τα κοιτάσματα του Κιρκούκ και φτάνει στο μεσογειακό λιμάνι Μπανιάς, έργο το οποίο, σύμφωνα με τα ιρακινά κρατικά μέσα ενημέρωσης, θα υλοποιήσει η Chevron και το οποίο το αμερικανικό Στέιτ Ντιπάρτμεντ, χαιρετίζοντας το σχέδιο, χαρακτήρισε «κομβικό ενεργειακό διάδρομο» με αρχική δυναμικότητα 2 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα.
Η Βαγδάτη εξετάζει επίσης την κατασκευή αγωγού από τη Βασόρα έως την Άκαμπα της Ιορδανίας.
Ο πρεσβευτής των ΗΠΑ στην Τουρκία, Τομ Μπαράκ, προέβλεψε ότι οι συμφωνίες θα καταστήσουν τα Στενά του Ορμούζ ζήτημα δευτερεύουσας σημασίας.