Οι δονήσεις διαταράσσουν την όραση. Όμως αν αναλυθούν διεξοδικά μπορεί να αποκαλύψουν σημαντικές λεπτομέρειες σχετικά με το μηχάνημα από το οποίο έρχονται. Ένα ευρωπαϊκό ερευνητικό πρόγραμμα στο Τορίνο, επιχειρεί την αποκρυπτογράφηση των ήχων που παράγουν οι εργαλειομηχανές.
«Οι δονήσεις σχετίζονται με την περιστροφή του κινητήρα, και με την κίνηση των βασικών εξαρτημάτων.Οι δονήσεις ουσιαστικά είναι οι υπογραφές του μηχανήματος. Αν τις κατανοήσουμε, μπορούμε να προχωρήσουμε σε διάγνωση, μπορούμε να καταλάβουμε σε τι κατάσταση βρίσκεται το μηχάνημα. Όταν ακούμε ένα συγκεκριμένο θόρυβο, μπορούμε να καταλάβουμε τον κίνδυνο που αντιμετωπίζει η μηχανή ή να δούμε ποια σφάλματα έχουν γίνει..» υποστηρίζει ο ερευνητής, Αλεσάντρο Ζανέλλα.
Ένα ρουλεμάν που πρόκειται να σπάσει δημιουργεί μια κορύφωση. Η ανωμαλία μπορεί να εντοπιστεί πριν τη βλάβη, από ένα αυτοτροφοδοτούμενο δίκτυο αισθητήρων, που χρησιμοποιεί κινητική ενέργεια.
«Η γραφική παράσταση που καταγράφει τη δόνηση διαβάζεται σαν ηλεκτροκαρδιογράφημα. Ένα πολύπλοκο σύστημα αλγορίθμων συλλέγει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της μηχανής».
Οι κόμβοι τοποθετούνται μεταξύ του δικτύου αισθητήρων και της κεντρικής μονάδας. Αποστολή τους είναι να μειώσουν την πολυπλοκότητα των δεδομένων που συλλέγονται και να αποστείλουν μόνο τα σημαντικότερα.
«Εμείς θα στηριχθούμε σε αυτό το σύστημα. Πιστεύουμε πως έχει μέλλον. Σε λίγα χρόνια, αυτός ο μηχανισμός θα παρακολουθεί σχεδόν κάθε κομμάτι του εξοπλισμού στις μεγάλες βιομηχανίες. Πιστεύω πως θα χρησιμοποιείται για την εξέταση όλων των μηχανημάτων, όμως δεν θα κοστίζει πολύ..» δήλωσε στην κάμερα του euronews ο Μιλάν Μιχάι.
Ο στόχος είναι ένας: Ασφαλέστερα μηχανήματα για προϊόντα καλύτερης ποιότητας. Οι αναλύσεις των δονήσεων ανοίγουν νέους δρόμους για τους επιστήμονες και μπορεί να έχουν πολλές εφαρμογές.
«Οι κραδασμοί είναι παντού στον κόσμο. Βρίσκονται σε αεροπλάνα, ελικόπτερα μηχανήματα και τρένα. Ακόμη οι δονήσεις, μας δίνουν πληροφορίες για την κατάσταση του μηχανήματος. Μπορούμε να καταλάβουμε, αν στο μέλλον θα παρουσιάσει βλάβες» υποστηρίζει ο μηχανολόγος, Πωλ Χάβινγκα.
Μέσα σε λίγα χρόνια, αυτή η νέα τεχνολογία θα εφαρμόζεται σε τρένα, αεροπλάνα και θα φροντίζει για την ασφάλεια των επιβατών. Επόμενο πεδίο εφαρμογής τα εργοστάσια, όπου ο στόχος είναι διπλός: ασφάλεια των εργαζομένων και προϊόντα καλύτερης ποιότητας.