Το αυξημένο τέλος ισχύει μόνο για κρουαζιέρες που πιάνουν λιμάνι και παραμένουν δεμένα για λιγότερο από 12 ώρες.
Οι πολιτικοί στη Βαρκελώνη τάσσονται υπέρ της αύξησης του τουριστικού φόρου για τους επιβάτες κρουαζιερόπλοιων, σε μια προσπάθεια να περιοριστεί ο υπερτουρισμός.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η πρόταση έχει εγκριθεί από τα κόμματα στο δημοτικό συμβούλιο της Βαρκελώνης, ωστόσο χρειάζεται ακόμη το πράσινο φως από το κοινοβούλιο της Καταλονίας για να τεθεί σε ισχύ.
Αν εγκριθεί, το τέλος θα σχεδόν τριπλασιαστεί στα 30 € την ημέρα. Σήμερα, οι επιβάτες κρουαζιέρας που μένουν στην πόλη λιγότερο από 12 ώρες πληρώνουν 11 €, τα οποία αποτελούνται από δημοτικό πρόσθετο τέλος 5 € και περιφερειακή επιβάρυνση 6 €.
Η αυξημένη χρέωση στους επιβάτες στοχεύει στον περιορισμό των κρουαζιερών σύντομης παραμονής
Η αυξημένη χρέωση θα επιβάλλεται μόνο στις κρουαζιέρες που πραγματοποιούν απλή στάση στο λιμάνι και παραμένουν δεμένες για λιγότερο από 12 ώρες, καθώς οι επικριτές θεωρούν ότι προσφέρουν ελάχιστο όφελος στην τοπική οικονομία σε σχέση με την όχληση που προκαλούν.
Τα δρομολόγια που αρχίζουν ή καταλήγουν στη Βαρκελώνη δεν θα επιβαρύνονται με το αυξημένο τέλος, καθώς θεωρείται ότι ενισχύουν περισσότερο την τοπική οικονομία, για παράδειγμα μέσω διανυκτερεύσεων σε ξενοδοχεία και χρήσης μεταφορικών υπηρεσιών.
Παραμένει ωστόσο συζήτηση για το τι επιδιώκει η αύξηση του φόρου. Ο Μαρκ Σέρα, από το αριστερό κόμμα BComú, τόνισε ότι η αύξηση της χρέωσης δεν πρέπει να αποτελεί απλώς μέτρο για την αύξηση των εσόδων.
Υπογράμμισε ότι πρέπει να λειτουργήσει αποτρεπτικά για αυτό το είδος τουρισμού και να στείλει σαφές μήνυμα για τον ρόλο που επιθυμεί η Βαρκελώνη να έχουν οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων, σύμφωνα με το τοπικό μέσο ενημέρωσης APD (πηγή στα Αγγλικά).
Άλλα κόμματα ζητούν την επιβολή ανώτατου ορίου στον αριθμό των επιβατών κρουαζιέρας που φτάνουν στην πόλη κάθε χρόνο, όμως ο δήμος εκτιμά ότι πρόκειται για μέτρο πιο δύσκολο στην εφαρμογή του.
Οι επιβάτες κρουαζιέρας αντιστοιχούν στο 7,5% των ημερήσιων επισκεπτών της πόλης στην περίοδο αιχμής και συνήθως περνούν κατά μέσο όρο 5,7 ώρες στη Βαρκελώνη.
Αιφνίδιες αυξήσεις φόρων σπάνια φέρνουν τα επιδιωκόμενα αποτελέσματα
Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ταξιδιών και Τουρισμού (WTTC) εξέφρασε ανησυχία για την πρόταση, προειδοποιώντας ότι το μέτρο ενδέχεται να αποδυναμώσει την ανταγωνιστικότητα της πόλης και να έχει ανεπιθύμητες συνέπειες για την τοπική οικονομία.
«Κατανοούμε τις σύνθετες προκλήσεις της διαχείρισης ενός προορισμού παγκόσμιας εμβέλειας, ωστόσο η πρόταση [...] θα μπορούσε να θέσει τη Βαρκελώνη σε ανταγωνιστικά μειονεκτική θέση σε σχέση με άλλα μεσογειακά λιμάνια», ανέφερε σε δήλωσή της η Γκλόρια Γκεβάρα, πρόεδρος και διευθύνουσα σύμβουλος του WTTC.
«Τα στοιχεία που έχει συγκεντρώσει το WTTC από άλλους προορισμούς δείχνουν ότι οι αιφνίδιες αυξήσεις φόρων σπάνια παράγουν τα επιδιωκόμενα αποτελέσματα. Οι επιπλέον χρεώσεις για τους επισκέπτες της Βαρκελώνης είναι πιθανό να μειώσουν τη συνολική οικονομική συμβολή της κρουαζιεροπλοΐας, καθώς οι τουρίστες προσαρμόζουν τις δαπάνες τους στην ξηρά».
Πρόσθεσε ότι η Βαρκελώνη είναι ένα από τα κορυφαία λιμάνια αφετηρίας κρουαζιέρας παγκοσμίως, υποδεχόμενη περίπου 4,0 εκατ. επιβάτες ετησίως και αποφέροντας μέση τοπική δαπάνη περίπου 255 € ανά επιβάτη, μία από τις υψηλότερες διεθνώς.
«Οι ευρύτερες επιπτώσεις τέτοιων μέτρων θα μπορούσαν να είναι ιδιαίτερα σημαντικές, όχι μόνο ως προς τη ζήτηση από επισκέπτες αλλά και ως προς τη φορολογική συμβολή που στηρίζει τις τοπικές και περιφερειακές οικονομίες. Μόνο η κρουαζιεροπλοΐα κατέβαλε το 2024 φόρους ύψους 11,9 εκατ. € στον Δήμο Βαρκελώνης», σημείωσε.