Παρότι χρησιμοποιεί λιγότερα ορυκτά καύσιμα, η Γαλλία απέχει ακόμη πολύ από τη μείωση 5% ετησίως στις εκπομπές που χρειάζεται για να πετύχει τους κλιματικούς στόχους της.
Η Γαλλία δέχεται μια απρόσμενη ώθηση στις προσπάθειές της να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, αλλά αυτή συνοδεύεται από ένα τίμημα που οι καταναλωτές αισθάνονται στο πρατήριο καυσίμων.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η εκτόξευση των τιμών των καυσίμων λόγω του πολέμου στο Ιράν έχει οδηγήσει τους πολίτες να αγοράζουν λιγότερο ντίζελ και να περιορίζουν τη χρήση φυσικού αερίου στο σπίτι. Αυτό συνέβαλε στο να μειωθούν οι εκπομπές κατά 4,1% στο πρώτο εξάμηνο του 2026, σύμφωνα με τη Citepa, μια γαλλική οργάνωση που μετρά τη ρύπανση της ατμόσφαιρας και τα αέρια του θερμοκηπίου για να παρακολουθεί το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της χώρας.
Η Γαλλία βρίσκεται πλέον σε τροχιά να μειώσει τις εκπομπές κατά 2,8% φέτος, από 2,1% το 2025. Αυτό αντιστοιχεί σε 10 εκατομμύρια τόνους λιγότερες εκπομπές σε σχέση με πέρυσι.
Παρόλα αυτά, η χώρα εξακολουθεί να υπολείπεται του ρυθμού που απαιτείται για την επίτευξη των μακροπρόθεσμων κλιματικών στόχων της. Η Γαλλία στοχεύει να μειώσει στο μισό τις εκπομπές έως το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990, αλλά για να το πετύχει χρειάζονται ετήσιες μειώσεις περίπου 5%.
Οι τιμές των καυσίμων πλήττουν τους Γάλλους καταναλωτές
Το μεγαλύτερο μέρος της μείωσης των εκπομπών οφείλεται στο κόστος γέμισης του ρεζερβουάρ. Οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευθεί από την αρχή της χρονιάς, με το ντίζελ να αυξάνεται κατά 45% μετά τον πόλεμο στο Ιράν, που περιόρισε τις ροές πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ.
Έκτοτε, οι πολίτες απλώς αγοράζουν λιγότερα καύσιμα. Οι πωλήσεις ντίζελ μειώθηκαν κατά 7,3% στο πρώτο εξάμηνο του 2026. Στο ίδιο διάστημα, οι εκπομπές από τις μεταφορές υποχώρησαν κατά 4,5%.
Οι εκπομπές από τα νοικοκυριά και τα εμπορικά κτίρια μειώθηκαν ακόμη περισσότερο, κατά 12% στο πρώτο μισό της χρονιάς, κυρίως λόγω της μικρότερης χρήσης φυσικού αερίου για θέρμανση, ζεστό νερό και μαγείρεμα.
Ωστόσο, η καθοδική πορεία δύσκολα θα συνεχιστεί. Η Citepa αναμένει ότι οι εκπομπές θα μειωθούν μόλις κατά 1,3% στο δεύτερο μισό της χρονιάς, εν μέρει επειδή η Γαλλία χρησιμοποιεί περισσότερες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής με φυσικό αέριο για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια για τις γειτονικές χώρες.
Οι εκπομπές του ενεργειακού κλάδου αναμένεται να αυξηθούν κατά 3,6% σε ετήσια βάση, παρότι οι μεταφορές και άλλοι τομείς συνεχίζουν να καταγράφουν μειώσεις.
Η υπουργός Οικολογικής Μετάβασης της Γαλλίας Monique Barbut χαρακτήρισε την πτώση «ενθαρρυντική», παραδέχτηκε όμως ότι «δεν είναι ακόμη αρκετή για να πετύχουμε τους κλιματικούς μας στόχους», σύμφωνα με το AFP.
Οι παγκόσμιες εκπομπές ίσως μειωθούν για πρώτη φορά από το 2020
Στην υπόλοιπη Ευρώπη, οι εκπομπές βρίσκονται σε μια σταθερή, έστω και αργή, πτωτική πορεία.
Οι εκπομπές της Γερμανίας μειώθηκαν περίπου 2% στο πρώτο εξάμηνο του 2026, καθώς η ζήτηση για πετρέλαιο υποχώρησε. Ωστόσο, το think tank Agora Energiewende έχει προειδοποιήσει (πηγή στα Αγγλικά) ότι η χώρα μπορεί να υπερβεί το ετήσιο όριο εκπομπών της κατά περίπου 10 εκατομμύρια τόνους – για πρώτη φορά μετά την ψήφιση του ιστορικού κλιματικού νόμου της το 2019.
Το υψηλό κόστος της ενέργειας έχει επίσης ωθήσει τα ευρωπαϊκά νοικοκυριά να αναζητήσουν πιο προσιτές εναλλακτικές στα ορυκτά καύσιμα. Οι πωλήσεις αντλιών θερμότητας αυξήθηκαν κατά 25% στη Γαλλία, τη Γερμανία και την Πολωνία στις αρχές του 2026, ενώ οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν επίσης εκτοξευθεί από την αρχή του πολέμου. Την ίδια ώρα, η ηλιακή ενέργεια έχει εξοικονομήσει για την ΕΕ περίπου 37,4 δισεκατομμύρια ευρώ σε εισαγωγές φυσικού αερίου από τότε που ξέσπασε ο πόλεμος τον Φεβρουάριο.
Εκτός Ευρώπης, οι εκπομπές μειώνονται επίσης. Στην Κίνα, η χρήση πετρελαίου μειώθηκε κατά 9% στο δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα υποχώρησαν κατά 1% – η πρώτη φορά που μια μείωση των εκπομπών της Κίνας έχει συνδεθεί με το πετρέλαιο και όχι με τον άνθρακα.
Πρόσφατη έκθεση της Carbon Brief, βασισμένη σε προβλέψεις του IEA (πηγή στα Αγγλικά), δείχνει ότι οι παγκόσμιες εκπομπές CO2 από ορυκτά καύσιμα μπορεί να μειωθούν περίπου κατά 0,5% φέτος, κάτι που θα αποτελούσε την πρώτη ετήσια μείωση μετά την κατακόρυφη πτώση τους το 2020 λόγω των μέτρων κατ’ οίκον περιορισμού.
Παρότι ο IEA αναμένει ότι η ζήτηση για πετρέλαιο θα αυξηθεί όταν τελειώσει ο πόλεμος, η ευρεία στροφή στην ηλιακή και αιολική ενέργεια, την πυρηνική ενέργεια, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τις αντλίες θερμότητας θα μπορούσε να συγκρατήσει τη χρήση ορυκτών καυσίμων ακόμη και μετά τη σταθεροποίηση των τιμών τους. Σύμφωνα με τον οργανισμό, αυτές οι τεχνολογίες βοήθησαν να αποφευχθούν περίπου 3 δισεκατομμύρια τόνοι εκπομπών CO2 παγκοσμίως το 2025.