«Αν θέλουμε περισσότερους επιβάτες, πρέπει να έχουμε περισσότερα τρένα», αναφέρει ο διευθυντής Οικονομικών, Στρατηγικής και Μετασχηματισμού της Eurostar ενώ αναλύει τα σχέδιά της για ανάπτυξη.
Από το 1994 που ξεκίνησε τη λειτουργία της, η Eurostar έχει μεταφέρει πάνω από 400 εκατομμύρια επιβάτες σε όλη την Ευρώπη - και δεν δείχνει σημάδια ότι θα επιβραδύνει σύντομα.
Το 2025 είχε μια χρονιά ρεκόρ με 20 εκατομμύρια ταξιδιώτες να επιβιβάζονται στα τρένα της.
Όμως, μετά την απόφαση του ρυθμιστικού φορέα σιδηροδρόμων του Ηνωμένου Βασιλείου να χορηγήσει στη Virgin Trains άδεια εκτέλεσης δρομολογίων στην ίδια γραμμή μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Ευρώπης, απειλείται η επιτυχία της Eurostar;
Σε αυτό το επεισόδιο του The Big Question, η Eleanor Butler συναντά τον Matthieu Quyollet, διευθυντή Οικονομικών, Στρατηγικής και Μετασχηματισμού της Eurostar, για να συζητήσουν το μέλλον του διεθνούς σιδηροδρομικού κολοσσού.
Ανταγωνισμός στη γραμμή
Ενώ ο Matthieu επιμένει ότι η Eurostar δεν ανησυχεί για τον ανταγωνισμό, τόνισε τα προβλήματα που προσπαθούν να διορθώσουν, τα οποία θα μπορούσαν να έχουν εκτοπίσει άλλες εταιρείες από τη γραμμή τα τελευταία χρόνια.
«Δεν περνάς μόνο από τη Σήραγγα της Μάγχης - ξεκινάς από έναν σταθμό, παραδείγματος χάριν τον Gare du Nord ή τον Brussels Midi, και πηγαίνεις στον St. Pancras. Άρα πρέπει να βεβαιωθείς ότι έχεις αρκετό χώρο στον σταθμό, μετά πρέπει να βεβαιωθείς ότι έχεις χώρο σε κάθε δίκτυο από αυτά», εξήγησε ο Matthieu.
«Και κάποια δίκτυα χρησιμοποιούνται από άλλες εταιρείες εκτός της Eurostar, παραδείγματος χάριν για εγχώριες χρήσεις. Επομένως δεν αφορά μόνο τη Eurotunnel. Πρέπει να βεβαιωθείς ότι έχεις χώρο παντού.»
Τα μελλοντικά σχέδια της Eurostar
Η Eurostar φαίνεται να ποντάρει στη μελλοντική της επιτυχία, έχοντας ανακοινώσει μια επένδυση-ορόσημο που θα μπορούσε να θέσει τις βάσεις για μελλοντική ανάπτυξη. Η Eurostar σχεδιάζει να επενδύσει 2 δισεκατομμύρια ευρώ για την επέκταση του στόλου της, προσθέτοντας 50 νέα τρένα έως το 2030 και εισάγοντας για πρώτη φορά διώροφα τρένα στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Τα νέα τρένα θα έχουν 20% μεγαλύτερη δυναμικότητα επιβατών, γεγονός που, σύμφωνα με τον Matthieu, θα οδηγήσει σε πιο προσιτά εισιτήρια για τους ταξιδιώτες.
Δεν είναι μόνο ο στόλος που επεκτείνεται, αλλά και οι γραμμές και οι προορισμοί. Τα απευθείας τρένα από το Λονδίνο προς τη Φραγκφούρτη και από το Λονδίνο προς τη Γενεύη αναμένεται να ξεκινήσουν μέχρι το 2030.
Αν και μπορεί κανείς ήδη να φτάσει στην Κολωνία από το Λονδίνο με τη Eurostar, απαιτείται αλλαγή στις Βρυξέλλες, ωστόσο ο Matthieu επιβεβαίωσε ότι υπάρχουν σχέδια για ένα τρένο χωρίς στάση.
«Στο μέλλον, η Eurostar θα συνδέει έξι διαφορετικές χώρες, άρα είναι πιθανότατα η πιο διεθνής σιδηροδρομική εταιρεία υψηλής ταχύτητας στον κόσμο», κατέληξε ο Matthieu.
Το The Big Question είναι μια σειρά από το Euronews Business όπου συζητάμε με ηγέτες και ειδικούς διαφόρων κλάδων για μερικά από τα πιο σημαντικά θέματα της σημερινής ατζέντας.
Παρακολουθήστε το παραπάνω βίντεο για να δείτε ολόκληρη τη συζήτηση με τον Matthieu Quyollet της Eurostar.