Η Volkswagen ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι θα μειώσει την παραγωγική της ικανότητα, στο πλαίσιο ευρείας αναδιάρθρωσης ώστε ο όμιλος να γίνει πιο ευέλικτος και ανταγωνιστικός στην ταχέως μεταβαλλόμενη παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου, όμως παραμένει αβέβαιο το εύρος πιθανών περικοπών θέσεων εργασίας και κλεισιμάτων εργοστασίων.
Η Volkswagen παρουσίασε τη στρατηγική της έως το 2030, η οποία προβλέπει, μεταξύ άλλων, τη μείωση στο μισό του αριθμού των μοντέλων που διαθέτει και τη συρρίκνωση των παραλλαγών οχημάτων έως και κατά 75%, με στόχο τη μείωση του κόστους και της πολυπλοκότητας.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η ανακοίνωση ακολούθησε μια ιδιαίτερα παρακολουθούμενη συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου, σύμφωνα με πληροφορίες, εξετάστηκε ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα αναδιάρθρωσης στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης βρίσκεται υπό πίεση λόγω των αμερικανικών δασμών, των χαμηλότερων περιθωρίων κέρδους στα ηλεκτρικά οχήματα και, κυρίως, του σφοδρού ανταγωνισμού στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.
Την ώρα που το συμβούλιο συνεδρίαζε την Πέμπτη στα κεντρικά της Volkswagen στο Βόλφσμπουργκ, η IG Metall, ένα από τα μεγαλύτερα γερμανικά συνδικάτα, οργάνωσε συντονισμένες κινητοποιήσεις σε όλη τη χώρα. Μία διαδήλωση πραγματοποιήθηκε έξω από την έδρα της εταιρείας, ενώ περαιτέρω δράσεις έγιναν σε περίπου 20 εγκαταστάσεις των Volkswagen, Audi, Porsche, MAN και Cariad.
Οι εκπρόσωποι των συνδικάτων προειδοποίησαν ότι η διοίκηση κινδυνεύει να προκαλέσει «μεγάλη σύγκρουση» με τους εργαζομένους. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Volkswagen εξετάζει την περικοπή 100.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως – πάνω από το 15% του εργατικού δυναμικού της – και το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία: των εργοστασίων της Volkswagen στο Ανόβερο, το Έμντεν και τη Τσβίκαου, καθώς και του εργοστασίου της Audi στο Νέκαρσουλμ.
Εφόσον επιβεβαιωθούν, τα μέτρα αυτά θα υπερέβαιναν κατά πολύ τη συμφωνία του 2024 μεταξύ Volkswagen και συνδικάτων, η οποία ήδη προβλέπει περισσότερες από 35.000 περικοπές θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030.
Ωστόσο, το νέο σχέδιο που δόθηκε στη δημοσιότητα μετά τη συνεδρίαση του συμβουλίου δεν αναφέρεται άμεσα στις πληροφορίες για περικοπές θέσεων εργασίας ή κλείσιμο εργοστασίων.
Αντίθετα, η Volkswagen ανέφερε ότι θα μειώσει την ετήσια παραγωγική της ικανότητα σε περίπου εννέα εκατομμύρια οχήματα, ώστε να ανταποκριθεί στον «σαφώς εντατικοποιημένο ανταγωνισμό». Πρόκειται για σημαντική πτώση σε σχέση με τη δυναμικότητα περίπου 12 εκατομμυρίων οχημάτων πριν από την πανδημία της Covid-19 και περίπου 10 εκατομμυρίων σήμερα.
Άλλα μέτρα περιλαμβάνουν την καλύτερη προσαρμογή προϊόντων και τεχνολογίας στις ανάγκες των περιφερειακών αγορών, τη μείωση της παραγωγικής ικανότητας ώστε να ευθυγραμμιστεί με τη ζήτηση και την απλοποίηση της εταιρικής δομής και του επενδυτικού χαρτοφυλακίου του ομίλου.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Όλιβερ Μπλούμε, δήλωσε σε βιντεομήνυμα ότι «η παγκόσμια κατάσταση έχει επιδεινωθεί τους τελευταίους 12 μήνες», επικαλούμενος τις γεωπολιτικές εντάσεις, τους δασμούς, το υψηλό κόστος, την αυξανόμενη ρύθμιση και τον εντεινόμενο διεθνή ανταγωνισμό.
Πρόσθεσε επίσης ότι η Volkswagen πρέπει να «ξεφορτωθεί την πλεονάζουσα δυναμικότητα», αφήνοντας έτσι ανοιχτό το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων. Ο Μπλούμε συμπλήρωσε ότι «ο ψηφιακός μετασχηματισμός, η τεχνητή νοημοσύνη και οι κοινές υπηρεσίες θα συμβάλουν στην αύξηση της παραγωγικότητας και της ταχύτητας».
Ο Άρνο Άντλιτς, οικονομικός διευθυντής του ομίλου Volkswagen, ανέφερε ότι οι μειώσεις κόστους που έχουν ήδη συμφωνηθεί «δεν επαρκούν, δεδομένου του τρέχοντος οικονομικού και γεωπολιτικού περιβάλλοντος».
Όπως είπε, η εταιρεία σχεδιάζει να βελτιώσει τη δομή κόστους των οχημάτων, να «μειώσει σημαντικά τα γενικά έξοδα», να αυξήσει την αποδοτικότητα των εργοστασίων και να επιταχύνει την ανάπτυξη τεχνολογίας και τη λήψη αποφάσεων.
Η Volkswagen απασχολεί περίπου 657.000 εργαζομένους σε όλο τον κόσμο, αλλά η εταιρεία δεν έχει διευκρινίσει πώς θα επηρεάσει το προσωπικό της η σχεδιαζόμενη μείωση της παραγωγικής ικανότητας.
Η Volkswagen έχει επανειλημμένα υποστηρίξει ότι απαιτείται βαθύτερη αναδιάρθρωση, μετά την πτώση των καθαρών κερδών του ομίλου κατά 28%, στα 1,56 δισ. ευρώ, και των εσόδων κατά 2%, στα 75,7 δισ. ευρώ, στο τρίμηνο έως τον Μάρτιο του 2026.
«Τα επόμενα χρόνια θα καθορίσουν ποιοι θα έχουν αποφασιστικό ρόλο στην αυτοκινητοβιομηχανία στο μέλλον», είπε ο Μπλούμε.