Νέα γαλλική σιδηροδρομική εταιρεία εξασφαλίζει πρώτη έγκριση για δρομολόγια υψηλής ταχύτητας από Παρίσι προς Μπορντό, Ναντ και Ανζέ, αυξάνοντας την επιλογή και τον ανταγωνισμό στις πιο πολυσύχναστες γραμμές.
Το δίκτυο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας της Γαλλίας ίσως αποκτήσει σύντομα ένα νέο όνομα στους πίνακες αναχωρήσεων, καθώς μια εγχώρια νεοφυής επιχείρηση ετοιμάζεται να ανταγωνιστεί την κρατική SNCF.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η Velvet, που ιδρύθηκε από πρώην στέλεχος της SNCF, δηλώνει ότι εξασφάλισε αρχική άδεια για τη λειτουργία τρένων υψηλής ταχύτητας σε γραμμές που συνδέουν το Παρίσι με πόλεις όπως το Μπορντό, η Νάντη και η Ανζέ, με δρομολόγια που προβλέπεται να ξεκινήσουν από το 2028.
Στον ιστότοπό της, η εταιρεία αναφέρει ότι θέλει να προσθέσει 10 εκατ. θέσεις ανάμεσα στο Παρίσι και προορισμούς στις ακτές του Ατλαντικού της Γαλλίας, με απευθείας ταξίδια που θα έχουν μέση διάρκεια περίπου δύο ώρες.
Για τους ταξιδιώτες, αυτό μπορεί να σημαίνει περισσότερες επιλογές – και ενδεχομένως πιο ανταγωνιστικά ναύλα – σε ορισμένες από τις πιο πολυσύχναστες σιδηροδρομικές γραμμές της χώρας.
Παρότι έχει ήδη λάβει μια πρώτη έγκριση από το γαλλικό υπουργείο Μεταφορών, η Velvet πρέπει τώρα να εξασφαλίσει πιστοποίηση ασφάλειας από τη γαλλική ρυθμιστική αρχή σιδηροδρόμων προτού μπορέσει να ξεκινήσει τη λειτουργία της.
Η γαλλική αγορά επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών άνοιξε στον ανταγωνισμό το 2020, στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών προσπαθειών απελευθέρωσης των αγορών, αλλά η SNCF παραμένει μακράν ο κυρίαρχος πάροχος.
Η Velvet είναι μία από τις εταιρείες που επιχειρούν να αλλάξουν αυτή την εικόνα, μαζί με τη γαλλική νεοφυή Le Train, τη Renfe της Ισπανίας και την Trenitalia της Ιταλίας. Η τελευταία σχεδιάζει επίσης να ανταγωνιστεί την Eurostar στη γραμμή Παρίσι-Λονδίνο.
Η πρόεδρος της Velvet και πρώην στέλεχος της SNCF, Ρέιτσελ Πικάρ, δήλωσε ότι η νέα άδεια αποτελεί «ένα σημαντικό βήμα» για την προετοιμασία των τρένων, του προσωπικού και των επιχειρησιακών διαδικασιών.
Η εταιρεία έχει συγκεντρώσει 1 δισ. ευρώ από γαλλικό επενδυτικό ταμείο, μεγάλο μέρος των οποίων θα διατεθεί για την αγορά 12 τρένων Avelia Horizon από την Alstom, των ίδιων τρένων νέας γενιάς που εισάγει στο δίκτυό της και η SNCF.