3.700 παραβάσεις σε οκτώ μήνες στην Αττική – Στο στόχαστρο ανήλικοι και εταιρείες ενοικίασης – Από το Παρίσι έως τη Φινλανδία, η Ευρώπη αυστηροποιεί τους κανόνες
Νέο κύκλο εντατικών ελέγχων για τα ηλεκτρικά πατίνια πραγματοποιεί η ελληνική υπηρεσία της Τροχαίας στην Αττική, μετά τα δύο πρόσφατα σοβαρά ατυχήματα στην Τήνο και στα Γλυκά Νερά, στα οποία τραυματίστηκαν σοβαρά μία 14χρονη και ένας 16χρονος.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Οι έλεγχοι επικεντρώνονται κυρίως στη χρήση ηλεκτρικών πατινιών από ανηλίκους, αλλά και στην τήρηση των υπόλοιπων κανόνων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ενώ στο στόχαστρο μπαίνουν και οι επιχειρήσεις που πωλούν, διαθέτουν ή εκμισθώνουν τα συγκεκριμένα οχήματα.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στο κέντρο της Αθήνας, όπου η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών είναι αυξημένη. Παράλληλα, σύμφωνα με αξιωματικούς της Τροχαίας, είναι πολλά τα παράπονα για πατίνια που εγκαταλείπονται πάνω σε πεζοδρόμια, περιορίζοντας τον διαθέσιμο χώρο για τους πεζούς.
3.700 παραβάσεις σε 6.127 ελέγχους
Τα στοιχεία της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής δείχνουν το μέγεθος του προβλήματος.
Κατά το πρώτο οκτάμηνο του 2026 πραγματοποιήθηκαν συνολικά 6.127 έλεγχοι σε χρήστες ηλεκτρικών πατινιών και βεβαιώθηκαν 3.700 παραβάσεις.
Από αυτές, οι 1.844 αφορούσαν μισθωμένα πατίνια και περίπου 1.800 ιδιόκτητα.
Η μεγάλη πλειονότητα των παραβατών ήταν ενήλικες: 3.544 άτομα. Καταγράφηκαν όμως και 156 ανήλικοι παραβάτες, από τους οποίους 20 ήταν ηλικίας 12 έως 15 ετών και 136 μεγαλύτεροι των 15 ετών.
Οι συχνότερες παραβάσεις αφορούν την οδήγηση χωρίς προστατευτικό κράνος και την υπερβολική ταχύτητα. Καταγράφονται επίσης περιπτώσεις κίνησης ηλεκτρικών πατινιών σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και παραβίασης ερυθρού σηματοδότη.
56 τροχαία μέσα σε οκτώ μήνες
Ακόμη πιο ανησυχητικά είναι τα στοιχεία για τα ατυχήματα.
Μέσα στους πρώτους οκτώ μήνες του έτους καταγράφηκαν στην Αττική 56 τροχαία ατυχήματα με εμπλοκή ηλεκτρικού πατινιού.
Τρεις άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά και άλλοι 53 ελαφρά.
Τα δύο πρόσφατα περιστατικά με ανηλίκους επανέφεραν στο προσκήνιο το ζήτημα της εφαρμογής των κανόνων, ιδιαίτερα ως προς την ηλικία των χρηστών.
Η ελληνική νομοθεσία έχει ήδη αυστηροποιηθεί. Η χρήση ηλεκτρικών πατινιών απαγορεύεται σε άτομα κάτω των 17 ετών, έχει θεσπιστεί υποχρέωση ασφάλισης, ενώ προβλέπονται αυστηρότερες κυρώσεις για την κυκλοφορία τους σε δρόμους όπου το όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα την ώρα. Πρόστιμα προβλέπονται και για επιχειρήσεις που πωλούν, εκμισθώνουν ή διαθέτουν ηλεκτρικά πατίνια σε άτομα κάτω των 17 ετών.
Παρά το αυστηρότερο πλαίσιο, ωστόσο, η εικόνα στους δρόμους δείχνει ότι η εφαρμογή του παραμένει πρόκληση.
Η Ευρώπη βάζει όρια στα ηλεκτρικά πατίνια
Η συζήτηση δεν περιορίζεται στην Ελλάδα. Η εξάπλωση των ηλεκτρικών πατινιών ως μέσου μικροκινητικότητας έχει αναγκάσει πολλές ευρωπαϊκές χώρες και πόλεις να αναζητήσουν μια ισορροπία ανάμεσα στις εναλλακτικές μορφές μετακίνησης, την οδική ασφάλεια και την προστασία των πεζών.
Η πιο δραστική περίπτωση είναι το Παρίσι. Από τον Σεπτέμβριο του 2023 η γαλλική πρωτεύουσα απαγόρευσε τα ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά πατίνια ελεύθερης μίσθωσης, μετά από ψηφοφορία στην οποία το 89% όσων συμμετείχαν τάχθηκε υπέρ της κατάργησής τους. Οι τρεις εταιρείες που δραστηριοποιούνταν τότε στην πόλη υποχρεώθηκαν να απομακρύνουν τα οχήματά τους.
Οι περιορισμοί στο Παρίσι έγιναν ακόμη αυστηρότεροι τον Αύγουστο του 2026. Η χρήση κράνους και ανακλαστικού εξοπλισμού είναι πλέον υποχρεωτική για όσους κινούνται με ηλεκτρικό πατίνι στους δημόσιους δρόμους της πόλης, ενώ το πρόστιμο για μη χρήση κράνους ανέρχεται σε 135 ευρώ. Η ελάχιστη ηλικία είναι τα 14 έτη και η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα τα 25 χιλιόμετρα την ώρα.
Ανάλογη πορεία ακολούθησε και η Μαδρίτη. Ο δήμος ανακάλεσε το 2024 τις άδειες των τριών εταιρειών ενοικίασης ηλεκτρικών πατινιών που λειτουργούσαν στην ισπανική πρωτεύουσα και είχε δηλώσει ότι δεν θα εκδώσει νέες. Μεταξύ των λόγων που επικαλέστηκε ήταν ελλείψεις στην ασφαλιστική κάλυψη και η μη εφαρμογή τεχνολογιών που θα απέτρεπαν την κίνηση ή τη στάθμευση των οχημάτων σε απαγορευμένες περιοχές.
Στις Βρυξέλλες, η περιφερειακή κυβέρνηση έχει αποφασίσει την πλήρη απαγόρευση των κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών από την 1η Ιανουαρίου 2027. Οι άδειες των υφιστάμενων εταιρειών λήγουν στο τέλος του 2026 και δεν θα ανανεωθούν.
Η απόφαση ελήφθη μετά τη σημαντική αύξηση των ατυχημάτων: το 2025 καταγράφηκαν 666 τραυματισμοί σε περιστατικά με ηλεκτρικά πατίνια στην Περιφέρεια Βρυξελλών, αριθμός αυξημένος κατά 26% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Οι αρχές επικαλούνται επίσης τα προβλήματα που δημιουργούν τα εγκαταλελειμμένα πατίνια στους πεζούς, αλλά και τη χρήση τους σε εγκληματικές δραστηριότητες.
Κράνος, ασφάλιση και ηλικιακά όρια
Η Ιταλία επέλεξε διαφορετική προσέγγιση, αυστηροποιώντας τους κανόνες για τα ίδια τα οχήματα και τους οδηγούς τους.
Η ιταλική νομοθεσία προβλέπει πλέον υποχρεωτικό κράνος, ειδικό αναγνωριστικό σήμα για το ηλεκτρικό πατίνι και υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων. Οι ασφαλιστικές απαιτήσεις τέθηκαν σε εφαρμογή το 2026.
Στη Φινλανδία, από τον Ιούνιο του 2025 ισχύει ελάχιστο όριο ηλικίας 15 ετών για τη χρήση των περισσότερων ηλεκτρικών πατινιών. Απαγορεύεται επίσης η παραχώρηση τέτοιου οχήματος σε παιδί κάτω των 15 ετών. Παράλληλα θεσπίστηκε όριο αλκοόλ 0,5‰ και η αστυνομία απέκτησε τη δυνατότητα να πραγματοποιεί αλκοτέστ και ελέγχους για ναρκωτικές ουσίες στους χρήστες.
Στην Ουγγαρία, η υποχρεωτική ασφάλιση έχει ήδη επεκταθεί σε ορισμένες κατηγορίες ηλεκτρικών πατινιών, ανάλογα με το βάρος και τη μέγιστη ταχύτητά τους.
Στη Γερμανία, το νέο πλαίσιο αυστηροποιεί την ευθύνη των εταιρειών ενοικίασης ηλεκτρικών πατινιών, όπως η Lime και η Bolt, σε περίπτωση ατυχήματος. Στόχος είναι να διευκολύνεται η αποζημίωση των θυμάτων ακόμη και όταν δεν μπορεί να εντοπιστεί ο οδηγός, ενώ οι εταιρείες θα μπορούν να φέρουν ευθύνη και για ατυχήματα που προκαλούνται από εγκαταλελειμμένα πατίνια στα πεζοδρόμια. Τα στοιχεία είναι ενδεικτικά: τα ενοικιαζόμενα πατίνια αποτελούσαν περίπου το 20% των ασφαλισμένων ηλεκτρικών πατινιών το 2023, αλλά συνδέονταν με περίπου το 40% των σχετικών απαιτήσεων αποζημίωσης.
Αυστηρότερο πλαίσιο προωθεί και η Κύπρος, όπου το κατώτατο όριο ηλικίας για τη χρήση ηλεκτρικού πατινιού αυξήθηκε από τα 14 στα 17 έτη. Παράλληλα, βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση διάταγμα που προβλέπει την κατακράτηση ηλεκτρικών πατινιών για 30 έως 90 ημέρες σε περίπτωση σοβαρών παραβάσεων, όπως η οδήγηση από άτομα κάτω των 17 ετών, η κίνηση σε δρόμους όπου απαγορεύονται ή η υπέρβαση του ορίου των 25 χιλιομέτρων την ώρα.
Κοινός παρονομαστής είναι η προσπάθεια να αντιμετωπιστούν προβλήματα που εμφανίστηκαν μαζί με την ταχύτατη διάδοση της μικροκινητικότητας: τροχαία ατυχήματα, χρήση από παιδιά, κίνηση σε ακατάλληλους δρόμους και πεζοδρόμια και ανεξέλεγκτη στάθμευση των ενοικιαζόμενων οχημάτων.