Καθώς οδεύουμε προς την αεροπορία μηδενικών εκπομπών έως το 2050, η βιομηχανία βιώσιμων καυσίμων αεροπλάνων αναπτύσσεται ραγδαία. Μιλάμε με έναν βασικό καινοτόμο για να μάθουμε περισσότερα.
«Σήμερα, η ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά ανέρχεται σε 56 δισ. δολάρια. Το 2030 θα ξεπερνά τα 100 δισ. δολάρια», δήλωσε στην εκπομπή The Big Question ο διευθύνων σύμβουλος της EcoCeres, εταιρείας που καινοτομεί στα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Αλλά είναι δυνατόν ο αεροπορικός κλάδος να συνεχίσει να αναπτύσσεται και η Ευρώπη ταυτόχρονα να πετύχει τους στόχους βιωσιμότητας που έχει θέσει; Και καθώς η ολοένα και πιο απρόβλεπτη γεωπολιτική κατάσταση απειλεί τη συνεχή τροφοδοσία με καύσιμα, με ποιον τρόπο θα κινεί ο κλάδος τα αεροπλάνα του;
Τα πρόσφατα γεγονότα οδήγησαν την τιμή του πετρελαίου πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα το αεροπορικό καύσιμο να διπλασιαστεί σε τιμή, από 750 σε 1.500 δολάρια.
Σε αυτό το επεισόδιο της εκπομπής The Big Question, ο διευθύνων σύμβουλος της EcoCeres, Matti Lievonen, βρέθηκε στο στούντιο μαζί με την Angela Barnes για να εξηγήσει γιατί το βιώσιμο αεροπορικό καύσιμο (SAF) που παράγουν μπορεί να αποτελέσει τη λύση.
Πώς παράγεται το βιώσιμο αεροπορικό καύσιμο;
Το SAF της EcoCeres παράγεται σε μεγάλο βαθμό με τον ίδιο τρόπο όπως το συμβατικό αεροπορικό καύσιμο, αλλά αντί να εξορύσσουν ορυκτά καύσιμα, χρησιμοποιούν υπάρχουσες πρώτες ύλες, όπως χρησιμοποιημένο λάδι τηγανίσματος, ζωικό λίπος και ιχθυέλαιο.
Τα οφέλη; Έως και 90% λιγότερες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.
Η εταιρεία, με έδρα το Χονγκ Κονγκ, συνεργάζεται ήδη με 350.000 εστιατόρια, από τα McDonald’s και τα Subway σε ολόκληρη την Κίνα, τα οποία της παραδίδουν το χρησιμοποιημένο λάδι μαγειρέματος για να χρησιμοποιηθεί στη διαδικασία παραγωγής της EcoCeres.
Αναπτύσσοντας δική της τεχνολογία για το φιλτράρισμα και την επεξεργασία αυτών των «βρόμικων πρώτων υλών», ο Matti δήλωσε με υπερηφάνεια ότι ο λόγος εισροής προς εκροή της EcoCeres είναι «ο καλύτερος στον κόσμο», με απόδοση 85%.
Παρότι η EcoCeres είναι μια σχετικά νέα εταιρεία και ακόμη θεωρεί τον εαυτό της start-up, είναι ήδη ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός στον τομέα της, με ετήσια παραγωγή περίπου 770.000 τόνων.
Με σχέδια για την κατασκευή τρίτης και τέταρτης μονάδας παραγωγής και μελετώντας το ενδεχόμενο να ξεκινήσει παραγωγή και στην Ευρώπη, η δυναμικότητα αυτή αναμένεται να αυξηθεί.
Αυξάνει το βιώσιμο αεροπορικό καύσιμο το κόστος για τους ταξιδιώτες;
Η EcoCeres έχει ήδη συνάψει συνεργασίες με εταιρείες όπως οι British Airways, Lufthansa, KLM και Air France. Οι κανονισμοί της ΕΕ επιβάλλουν σήμερα μείγμα καυσίμου με 2% SAF, ποσοστό που θα αυξηθεί σε 6% το 2030 και σε 70% έως το 2050. Παρ’ όλα αυτά, πολλές αεροπορικές εταιρείες επιλέγουν ήδη υψηλότερο ποσοστό SAF πριν από τις προθεσμίες που έχουν τεθεί.
Μια τυπική πτήση μεταξύ Χονγκ Κονγκ και Λονδίνου χρειάζεται περίπου 60 τόνους αεροπορικού καυσίμου, γεγονός που σημαίνει ότι η παραγωγή των 770.000 τόνων της EcoCeres μπορεί να καλύψει δεκάδες χιλιάδες τέτοιες πτήσεις τον χρόνο.
Υπάρχει όμως επιπλέον κόστος για τους ταξιδιώτες; Ο Matti εκτιμά ότι στη γραμμή Χονγκ Κονγκ–Λονδίνο οι επιβάτες θα πληρώνουν ένα επιπλέον ποσό περίπου 42 ευρώ όταν χρησιμοποιείται μείγμα καυσίμου με 10% SAF.
«Πιστεύω ότι όλοι μας, ως άτομα, πρέπει να αναλάβουμε την ευθύνη για το [SAF], γιατί αν ρωτήσω τις αεροπορικές “ποιος είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος για εσάς;”, όλες απαντούν ότι είναι η κλιματική αλλαγή. Ίσως όχι σήμερα, αλλά όταν ο καιρός γίνεται πιο ακραίος, ο κόσμος σταματά να ταξιδεύει», εξήγησε.
«Γι’ αυτό θεωρώ ότι ο κοινός μας στόχος πρέπει να είναι η απανθρακοποίηση όχι μόνο της αεροπορίας αλλά και των άλλων μέσων μεταφοράς. Πρόκειται ουσιαστικά για το ζήτημα της κλιματικής αλλαγής, αλλά και για την ασφάλεια του εφοδιασμού. Τώρα το βλέπουμε καθαρά αυτό».
Παρότι το SAF είναι σήμερα ακριβότερο στην παραγωγή, είναι σε μεγάλο βαθμό προστατευμένο από τις διακυμάνσεις στις τιμές που παρατηρούμε στο συμβατικό πετρέλαιο και το φυσικό αέριο λόγω γεωπολιτικών εξελίξεων. Ενώ πρόσφατα είδαμε την τιμή του αεροπορικού καυσίμου να διπλασιάζεται, το SAF αυξήθηκε μόλις κατά 30%. Αυτό σημαίνει ότι το χάσμα στις τιμές μειώνεται. Πριν από τις τελευταίες κρίσεις, το SAF κόστιζε 200–300% της τιμής του συμβατικού αεροπορικού καυσίμου, ποσοστό που έχει πλέον υποχωρήσει στο 150%.
Σημαίνει το SAF το τέλος των πτήσεων χαμηλού κόστους;
Αν και το SAF μπορεί να οδηγήσει σε μια μικρή αύξηση στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, ο Matti υπογράμμισε ότι οι κανόνες θα είναι ίδιοι για όλες τις αεροπορικές εταιρείες, επομένως οι μεταξύ τους διαφορές στις τιμές θα διατηρηθούν.
«Άρα, αν έχουν άλλο πλεονέκτημα στο κόστος, αυτό θα παραμείνει, ακόμη κι αν χρειαστεί να προσθέσουν κάτι παραπάνω για το βιώσιμο αεροπορικό καύσιμο», διαβεβαίωσε ο Matti.
«Δεν τις “σκοτώνει” πραγματικά, αλλά δεν ξέρω αν είναι σοφό να ταξιδεύουμε με τόσο χαμηλό κόστος. Δεν ξέρω», πρόσθεσε.
The Big Questionείναι μια σειρά της Euronews Business όπου συνομιλούμε με ηγετικά στελέχη και ειδικούς του επιχειρηματικού κόσμου για ορισμένα από τα σημαντικότερα ζητήματα της σημερινής ατζέντας.
Δείτε το βίντεο παραπάνω για να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συζήτηση με την EcoCeres.