Volkswagen: προειδοποιεί ότι το μέλλον της κινδυνεύει καθώς τα κέρδη βουλιάζουν και παλεύει με ασθενική ζήτηση στην Κίνα, αυξανόμενο ανταγωνισμό, δασμούς και πίεση για απλούστερη δομή.
«Το μέλλον της Volkswagen βρίσκεται σε κίνδυνο χωρίς περαιτέρω περικοπές κόστους», προειδοποίησε την Πέμπτη ο δοκιμαζόμενος γερμανικός κολοσσός της αυτοκινητοβιομηχανίας, μετά τη μεγαλύτερη του αναμενόμενου πτώση των κερδών του, σε ένα περιβάλλον όπου οι γεωπολιτικές εντάσεις, οι δασμοί στο εμπόριο και ο έντονος ανταγωνισμός δημιουργούν αντίξοες συνθήκες.»
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο, τα καθαρά κέρδη του ομίλου υποχώρησαν κατά 28% στα 1,56 δισ. ευρώ, και τα έσοδα μειώθηκαν κατά 2% στα 75,7 δισ. ευρώ, επίδοση χειρότερη από ό,τι προέβλεπαν οι αναλυτές.
«Οι μέχρι τώρα προγραμματισμένες μειώσεις κόστους δεν επαρκούν», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της VW, Άρνο Άντλιτς. «Πρέπει να αλλάξουμε ριζικά το επιχειρηματικό μας μοντέλο και να πετύχουμε δομικές, βιώσιμες βελτιώσεις σε όλους τους τομείς και σε όλα τα επίπεδα. Αν δεν το κάνουμε, θα θέσουμε σε κίνδυνο το μέλλον μας».
Ο Άντλιτς είπε ότι ένα πολυεπίπεδο πρόγραμμα περικοπής δαπανών μπορεί να περιλαμβάνει μείωση του κόστους παραγωγής οχημάτων χωρίς υποχώρηση στην ποιότητα, σημαντικό περιορισμό των γενικών εξόδων και «αύξηση της αποδοτικότητας των εργοστασίων μας και επιτάχυνση της ανάπτυξης τεχνολογίας και της διαδικασίας λήψης αποφάσεων».
Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έχει ήδη σχέδια να καταργήσει 50.000 θέσεις εργασίας σε όλες τις μάρκες του στη Γερμανία έως το 2030.
Η VW, της οποίας οι 10 μάρκες εκτείνονται από την Audi έως τη SEAT και τη Škoda, θα χρειαστεί να προσαρμόσει τη δυναμικότητά της και να «εργαστεί για περαιτέρω βελτιστοποίηση του κόστους στα εργοστάσιά μας», συνέχισε.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ανταγωνίζονται μόνο στην εγχώρια αγορά τους, αλλά κερδίζουν και μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη, προειδοποίησε.
Κατασκευαστές όπως η BYD έχουν αναδειχθεί σε σκληρούς ανταγωνιστές της Volkswagen στην Κίνα, η οποία παραδοσιακά αποτελεί βασική πηγή κερδών για τον γερμανικό όμιλο, ιδίως στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι πωλήσεις υστερούν στην Κίνα
Ο Άντλιτς είπε επίσης ότι οι δασμοί του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, που εισήχθησαν πριν από έναν χρόνο, επιβαρύνουν τον όμιλο με επιπλέον 4 δισ. ευρώ ετησίως.
Η Volkswagen πούλησε 2 εκατομμύρια οχήματα το πρώτο τρίμηνο, σχεδόν 7% λιγότερα σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα. Η ανάπτυξη στη Νότια Αμερική (+3%), τη Δυτική Ευρώπη (+1%) και την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη (+7%) αντιστάθμισε εν μέρει τις μειώσεις στην Κίνα (-20%) και τη Βόρεια Αμερική (-9%).
Ο όμιλος προβλέπει ότι οι συνολικές πωλήσεις θα αυξηθούν μεταξύ 0% και 3% το 2026 και ότι το βασικό περιθώριο κέρδους θα διαμορφωθεί μεταξύ 4% και 5,5 %.
Οι πιθανές επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή δεν έχουν συμπεριληφθεί στις προβλέψεις, καθώς δεν μπορούν να εκτιμηθούν με αξιοπιστία, ανέφερε η Volkswagen.
Οι δυσκολίες της Volkswagen, μιας από τις πιο γνωστές γερμανικές εταιρείες, αντικατοπτρίζουν τη γενικότερη κάμψη της μεγαλύτερης ευρωπαϊκής οικονομίας, ιδίως στον παραδοσιακό βιομηχανικό της τομέα.
Τα ετήσια κέρδη της εταιρείας υποχώρησαν το 2025 στο χαμηλότερο επίπεδο σχεδόν δεκαετίας.
Την Πέμπτη, ο διευθύνων σύμβουλος Όλιβερ Μπλουμέ δήλωσε ότι η VW πρέπει να ευθυγραμμίσει τη στρατηγική της με έναν νέο κόσμο που «υφίσταται θεμελιώδεις αλλαγές».
«Πόλεμοι, γεωπολιτικές εντάσεις, εμπορικά εμπόδια, αυστηρότερο ρυθμιστικό πλαίσιο και έντονος ανταγωνισμός δημιουργούν αντίξοες συνθήκες», είπε.
Η μετοχή κινούνταν ελαφρά ανοδικά το πρωί στην Ευρώπη, μετά τη δημοσίευση της έκθεσης.